JALグループ】JEXってどうよ その7【期待の星】

1 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/03(火) 23:04:16

JEXについて熱く語り合いましょう！

2 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 01:14:22

前スレの985へ

社会人なのか、学生なのか分かりませんが、
何百万円もの大金を、親（ましてや親戚）に
そんな簡単に無心できるものではないでしょう。

3 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 08:41:30

どうでもいいけど、航大に行っときなさい。

友人で１人、JEXと航大両方に合格貰ったヤツいたけど、迷わず航大行ってたよ。

4 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 10:38:38

本当に航大で就職が無くてもJEXが採用してくれるのなら迷わず航大でいい。
でも個人的にはJTAやNCAやコミューターよりはJEXがいいな。

5 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 12:33:53

価値観は人それぞれ、給与面ではNCA>>>JTA>>JAC>>JEXなんだが
まあここで議論しても始まらんわな

6 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 19:22:47

JTAとJACってそんなに給料いいの？？

JACってリージョナル会社だろ？？

7 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 19:41:58

>>6

リージョナル　＞　低コスト

8 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 21:34:02

>>6知らない人も多いけどJEXは設立当初のイメージが変わってないから低いと言われてるだけで
堅調に良くなってるらしいよ。２ｃｈの情報は全くと言っていいほどアテにならないから気に
なるなら関係者に聞くしかないと思います。じっさい給料の話に関わらず２ｃｈで見るレスて
大部分が明らかに業界外の人のだから

9 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 21:48:30

>>8
良くなっているといっても、JAL ANA ANK には遠く及ばない現状。
機長、副操縦士ともに上の会社の約半分程度。

10 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 21:51:58

待遇良くなったらLCCとして設立された意味ないじゃない、設立当初よりは底上げはされているだろうけど
スタートが異様に低すぎたからLCCの標準的な水準になっただけ、大手子会社はどこも微々たる差で横並び
>>6
JACは鹿児島資本が入ったりして、今は流行らない「第三セクター」的な会社だからね
鹿児島県の離島と兵庫県の但馬がらみかな

11 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:29:11

＞＞3・4さんへ

ＪＥＸってだめなのか？給料が？
航大ＶＳＪＥＸで航大ってのは以外だった。俺が詳しくないだけか。

でもパイロットって事は応募の段階で英語や身体検査みたいなしばりが
あるから採用までこぎつけったって事は一般論から言えば
かなり凄いのでは・・・？

12 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:29:30

ANKのように拡大して影響力が大きくなったら現状のままずっといくのは
不可能だと思う。JAIRやJEXはもっと上がる可能性が高い。もはやLCCなんて
体は成してないでしょ。
待遇面を抑えて航空会社が拡大するのは不可能に近いんじゃない？結局、
取り合いに巻き込まれて乗員計画が歪んだら会社はめちゃくちゃの状態になるよ。

13 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:30:51

>>11価値観次第では？航大にのリスクはあるのは忘れないように。
表に出てこないだけで、就職できずに他職種に進んでる人だってたくさんいるんだから

14 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 22:57:43

>>13
リスクがあるのはどこだって同じだろ。
他職種に進んでいる人がたくさんいるってソースどこ??そんなの知らないよ。たくさんって事は100人に5,6人程度じゃないよね。もっとだよね??

JEXに進めば航大枠が一人空いて、そこの補欠を願っている（現に２ちゃんねるにいるかも）。
だからといって遠慮するんじゃなく、自分の納得いく道を選んでくれ。

15 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 23:09:45

ＪＥＸのＣ制度でＴＯＩＥＣの証明書なしでも応募ＯＫとありますが
実際の所どうなのか？
それなりの語学力はもちろんだと思うけどパイロットに応募してくる
位だから英語なんて皆日本語なみに操れると思うけどやっぱり書類審査で
シカト確定なのかな？

16 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 23:17:52

>>14時期によりますけどね。１０年近くも前になるけど卒業した人間なら
分かるよ。ここ最近は良いみたいだけど、それでも子会社含めても（100人に
5,6人程度）よりもいるよ。大手って言ったら本当に一握り。景気の動向が
大きく左右するね。

17 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/04(水) 23:20:50

例を挙げれば大学に戻った人、入り直した人、教師になった人、公務員になった人、
地上職になった人、家を継いだ人間とかいるからね

18 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 02:26:38

ＪＥＸでこれから７３７−８００乗務予定の訓練に入る者ですが、
ライセンス取得後は将来の展望として海外の航空会社でも働いてみたいと考えています。
７３７−８００の今後の展望はどうなのでしょうか、、、
詳しい方いらっしゃったら教えていただけませんか？

19 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 02:46:37

↑シロウトの釣り見え見え　誰か釣られてやって　笑

20 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 11:05:18

Fさんに聞けば教えてくれるよ！
中国系らしいけど、一応海外でしょ？

21 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 12:06:27

香港系？　大陸系？

22 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 23:25:51

自社養成組なら素人もたくさんいるよ
よっぽど２ちゃんにいるオタの方が業界詳しいかも、、、
Ｆさんって誰だ！？？

23 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/05(木) 23:33:55

＞＞１９
ｗｗｗ何のための釣りだｗｗｗ

24 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/08(日) 23:02:45

自社養成は他者に転職できないの？

25 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/10(火) 21:40:26

ANAなら大歓迎じゃないですか。たぶん。
JEXで鍛えてもらって、エアーニッピンに就職。
最高じゃないですか。

26 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 02:17:17

自社養成って免許取って何年かは辞めれないとか決まりないの？

27 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 02:21:56

今って、パイロット不足してるの？業界全体として。
団塊の退職ラッシュはまだ続く・・？

28 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 09:46:44

団塊の世代の退職ラッシュはそろそろ収束してきたんじゃない？
羽田空港拡張と合併話で各社の採用がどうなるかってトコ。

29 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/11(水) 10:13:26

まだまだこれから。
しかし、採用してもすぐ機長と言うわけにも行かないので、カレーで
お茶を濁している。
数年後に需要減退が無い場合は危機的に不足・・
しかし、現状がこんな状態なので誰も見て見ぬ振り。
航空業界に限らず同じ事を繰り返す長期的視野の不足・・

30 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/16(月) 15:03:34

昨日の熊本−伊丹のJEXに乗った。
やっぱり本体と違って、若い目のベッピン目が多かったなぁ。

31 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 01:59:42

JEXの客室乗務員はレベル高いよな？

32 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 16:02:05

>>30>>31

今さらな言葉だけど
“激しく同意”
としか言いようがない。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 16:10:59

JEX乗ったことないなー
乗ってみたい。
羽田からでも乗れるのか？
でも、飛行機に乗る機会がない。

34 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 19:21:14

身長が1〜2CM足りなかったとかいう理由で大手で泣いた性格の良い子が多いらしい

35 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 21:35:18

ここのパイロットはCA食い放題だろうなーうらやましい。
本体の婆さんより、ピチピチ20代の子ばかりだから
パイロット争奪戦とかなって、穴兄弟、穴姉妹になるんだろうなー。
うらやましすぎる。

36 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/17(火) 23:03:09

穴兄弟、穴姉妹は羨ましくない

37 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 17:14:05

本体は給与は高いが、婆さん率が高い。
JANEXは給与はあれだが、ピチピチCAが君を待っている（ビシッ！！

さて、どうしたものか・・・。

38 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 18:05:26

本体にいって、若いのを食えばいいじゃんwww

39 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 19:05:39

でも、国際線を飛び始めたら給料上がっていくんじゃない？

40 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 19:32:57

http://www.jal.co.jp/jaltv/source/?s1=jalfan&s2=crew&s3=200607&id=v34-ecrew-all
これ見ても分かるけど、紹介の2人は普通だけど
ブリーフィング中のCAは全員美人なのが羨ましい。

41 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 19:36:33

３：４０あたりのCAとパイロットとのブリーフィングで
CAの美人率が以上に高いと思う。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 19:48:04

JALに乗るくらいなら、ANAに乗る。
でもスカイマークの低運賃も魅力的。

JALには魅力を感じない。
国際線は海外航空会社を使う。

JALのCAとANAのCAの対応の仕方が
全然違う。ANAのCAは応対が丁寧で優しい人が多かった気がする。

JALはその逆によくあたった。
まあ赤字だから、人間性より顔とか若いで、急いで採用だと思うんだけど。

若くて美人、そりゃいいさ。でも気持ちのいい応対には負けますね。

これからもANAびいきで自分は過ごしていきます。
JEXは乗ったことが無いんだけど、接客対応とかどうなんだろ？？？

43 ：ＮＡＳＡしさん：2009/02/18(水) 20:01:11

↑
最後の１行以外、ここで書くことじゃなくない？
ＪＥＸに関係ない

44 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/10(火) 14:29:51

上げとくよ〜

45 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 09:08:42

1次試験の免除ってTOEIC550以上か650以上のどっちなんだろう
HPには550とあるけどMyPageには650とある。

46 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/29(日) 11:10:52

http://blogs.yahoo.co.jp/nk_ns_072/11840301.html

目線隠すと可愛さ倍増ｗｗｗ

47 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 13:26:03

550ですよ〜

48 ：ＮＡＳＡしさん：2009/03/30(月) 16:42:28

航空大学校の２次試験落ちたんだけどそうなるとJEXは見込みないのかな〜？

49 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 14:30:19

>>47
ありがとう！
間だったから、550だと免除かな！

>>48
航大よりJEXのが緩いという話はよく聞くから諦めずに！

50 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 15:54:43

>>45, 47, 49
TOEICの点数で何点以上が試験免除かって事はHPのQ＆Aにちゃんと書いてから、そこを見るべきかと。

51 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/03(金) 23:47:10

>>50
>>45にも書いてあるけど、HP見てQ&Aには550とあったのに、
MyPageには650って書いてあったので、聞いてみたんです。
直接問い合わせすれば良かったですね、すみませんでした。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/04(土) 00:17:43

>>51
50だけど、

HPに　基準点以下がTOEIC受験　とある。
Q＆Aに　基準点が650　とある。
だから、650以下の人は会社主催のTOEICの受験があるんだと思うよ。

53 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/05(日) 09:49:05

こっちが正しいスレッド
【祝板移転】ＪＥＸってどうよ【５機目】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1143268358/l50

54 ：ＮＡＳＡしさん：2009/04/27(月) 14:09:34

どっちが本スレか分からんが

とりあえずあげ得

55 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 14:35:14

jexとj-air、両方受かったらどっち行くべき？

56 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/15(金) 17:48:30

二股すれば？？

57 ：ＮＡＳＡしさん：2009/05/17(日) 01:03:41

どっちかと言うと、ＪＥＸだろうね。
Ｂ３のレーティングとれば、海外でも生きていけるし。

58 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/23(火) 14:31:39

過疎り杉

59 ：ＮＡＳＡしさん：2009/06/24(水) 23:37:53

国際線始めても全く盛り上がってませんね

60 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/06(月) 11:54:26

昨日JEX乗務員のJAL便乗ったけど、やっぱり平均年齢・ベッピン度共に本体を凌駕してるな。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 06:08:26

社長交代！

62 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 13:58:41

で？

63 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 15:34:33

赤鮭廃止？？

64 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 18:57:11

こんどの社長の経歴思想に詳しい人ー　どーなん？

65 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/10(金) 21:44:30

>>60
やりたいよね。

66 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 05:40:13

金がないのにパイロット募集とかCA募集とかアホか。
特にパイロットなんて一人3億とかかかるんちゃうの。

67 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/11(土) 08:07:08

パイロットがいないと飛行機は飛ばないからな。
団塊パイロットの再雇用も長くはもたないだろうし、親会社は低コストの子会社にある程度路線を移管したいだろうしね。

68 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 09:54:11

>>66
おまえ何も知らないんだな。
3億ってｗｗｗ
事業用操縦士と計器やらなんやらで
せいぜい2000万程度だっつーの。

69 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/12(日) 17:02:46

>>68
副操縦士昇格訓練のＦＦＳや実機訓練等、一年に数回のシミュレーター訓練、
さらには機長への昇格訓練いれたら余裕で３億いくと思いますが・・・

70 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 17:27:15

ttp://www3.nhk.or.jp/news/t10014449201000.html

２３日午前９時すぎ、鹿児島からの日本エアコミューター２４００便が大阪空港のＡ滑走路に
着陸しようとしていたところ、隣のＢ滑走路に着陸して地上を走行していたジャルエクスプレス
２２００便、ＭＤ８１型機が管制官の許可を受けずにＡ滑走路を横断しました。
日本エアコミューター機は当時、着陸のおよそ２分前、滑走路までおよそ４キロに近づいて
いましたが、管制官の指示で急きょ着陸をやり直し、双方の乗客・乗員あわせて１２６人に
けがはありませんでした。
国土交通省によりますと、管制官の「滑走路の手前で待機せよ」という指示に対し、当時、
交信を担当していたジャルエクスプレス機の副操縦士は「滑走路を横断する」と誤った
復唱をし、管制官もこれを聞き逃していたということです。
この管制官は当時、あわせて９機の管制を受け持っていて、これらへの指示が錯そうして
誤った復唱を聞き逃した可能性があるということです。
運輸安全委員会は、衝突事故につながりかねない重大なトラブルだとして、現地に調査官を
派遣しました。大阪空港は、Ｂ滑走路を使用する旅客機が必ずＡ滑走路を横断しなければ
ならない構造のため、これまでも同じようなトラブルがたびたび起きていて、国土交通省では、
管制官とパイロットが確認を徹底するなどの対策を取っていたところでした。

71 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/23(木) 22:17:57

ＪＡＬグループの社長が、ふて腐れて記者会見してたな

72 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 13:30:18

>>71
税金泥棒会社が！

73 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 17:01:19

ロクに税金払ってないくせにw

74 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/24(金) 19:14:35

俺は酒税を払ってるで!!
たばこ税は払ろてないけど。

75 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 02:18:44

ブログでＪＥＸのＣＡに受かった人がプリ載せてたけど…だいぶ頭悪そう。人事担当大丈夫？この会社の売りは若いだけだしな。

76 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 17:19:29

時給１３５０円　関西のテレビで言うてた。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 17:26:30

>>75
URL投下希望。
かわいいの？

78 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 21:45:03

訓練中止に至った運航乗務訓練生の心理的特徴
Psychological characteristics of unsuccessful pilot trainees


松永直樹，樺島司，飛鳥田一朗，白濱恭子
Naoki MATSUNAGA, Tsukasa KABASHIMA, Ichiro ASUKATA, Kyoko SHIRAHAMA


日本航空株式会社 健康管理室
Medical Services, Japan Airlines

79 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 21:46:47

当社の運航乗務訓練生の中には、技量の不足のために、運航乗務訓練を中止して地上一般職へ職変
せざるを得ない者も若干名存在する。
当社における運航乗務訓練生の訓練は、以下のようなシステムとなっている。つまり、まず事業用
操縦士ライセンス取得を中心とする基礎訓練課程を、入社1〜3年目（4年制大学卒業生）または1〜2
年目（航空大学校卒業生）に受ける。続いて大型旅客機の副操縦士の資格取得のための副操縦士昇格
訓練を、4〜5年目（4年制大学卒業生）または3〜4年目（航空大学校卒業生）に受けて、ようやく運
航乗務員としての乗務が可能になる。それまで、運航乗務訓練生には、頻回のチェックに合格しながら
訓練を乗り切っていくことが要求される。そして、全訓練中2回続けてチェックを不合格となることは
原則として認められていない。また、運航乗務訓練生に神経症レベルの精神科的問題を生じて治療的
介入を要するケースが、頻度は非常に低いながらも存在し、それらには上記のような訓練が何らかの形
で関連していると考えられるものも少なくない。ある一定の期間のうちに、相当量の知識や技量を身に
つけねばならず、かつ不合格時も再チェックを1回のみしか認められない環境は、通常の職業に就いて
いる者では経験しないストレスフルな面を有しているものと推測される。したがって、単に技量の不足
によるものと見なされがちな、運航乗務訓練生の訓練中止について、精神医学的側面や心理学的側面から
の考察を行い、訓練生の採用や教育の場面などにおいて将来的に活用していくことには意味があると考え
られる。既に、堀ら２）は、飛行教育訓練課程中に操縦技量に問題があるとされた事例について、ほとんど
の罷免理由に情意的要素が含まれており、適応異常を生じたということは情意的欠陥の存在を否定できない
であろうと推論し、性格の弱さ、適応能力の弱さなどが窺えるとしているが、これらは心理テストでは予測
しにくいと述べている１）。また、岡上ら７）は、技量免も単に操縦技量のまずさだけでなく、そこに至った
原因に性格的理由もあると推測されるとし、その面の研究の必要性を指摘している。そこで、われわれは、
運航乗務訓練生のうち運航乗務訓練を中止して地上一般職に職変せざるを得なかった者の性格傾向について、
入社時に施行された集団ロールシャッハ・テストの結果をもとに検討することとした。

80 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/25(土) 21:47:49

技量の不足のための運航乗務訓練中止を、精神医学的、心理学的側面から考察する目的で、訓練を中止
された運航乗務訓練生の男性20名（不合格群：心理テスト施行時平均年齢22.6±1.5歳）と、彼らと同期
でかつ訓練を問題なく終了した運航乗務訓練生の男性125名（合格群：心理テスト施行時平均年齢22.4±1.7歳）
について、集団ロールシャッハ・テストの結果を比較検討し、以下の結果を得た。
（１）Key-は、不合格群において有意に多かった（不合格群：4.9±2.1個，合格群：3.4±2.0個）。
（２）kは、不合格群において有意に多かった（不合格群：0.2±0.4個，合格群：0.02±0.1個）。
（３）cFは、不合格群において有意に多かった（不合格群：1.6±1.2個，合格群：1.0±0.9個）。
（４）FC'は、合格群において有意に多かった（不合格群：1.4±1.0個，合格群：2.2±1.2個）。
（５）形態水準は、合格群において有意に高かった（不合格群：120.6±15.8，合格群：128.2±12.6）。
以上より、不合格群においては、合格群と比較して、自我の統制が悪く、不安を発生しやすく、不適応を起こし
やすい可能性が示唆された。また、依頼心が強く自己および他者への信頼感が育っていない可能性も示唆された。
さらに、理想や目標のためには現実に満足せず積極的にチャレンジしようとする、適応的な傾向がより少ない可能性
が推測された。つまり、不合格群においては、合格群と比較して、不慣れな場面での不安および精神的緊張が強まり、
その状況を客観的に効率よく処理する能力が低下し、他者への依存欲求、承認欲求が強まる可能性が高いと考えられた。

81 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 13:58:44

言えてる
ヘンゼル
グレーテル

82 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 16:22:48

ここって副操縦士昇格時の給料いくら？

83 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 19:02:17

国際線進出により大幅↑８００ほどだと思われる

84 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 22:21:27

480万スタートが遠い過去の話のようです・・・

85 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/26(日) 23:23:49

http://www.youtube.com/watch?v=S80VIfVSSU0
さっさと潰れるかＡＮＡに吸収されてくれないかな

86 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/27(月) 00:49:02

>84
いつ入社の方ですか？

87 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/30(木) 02:00:59

パイロットさまさまだぞ　１０００は堅い
ここの住人はパイロットを妬む連中である　
みんな低く言っているが実際は２０代１０００は当然の世界である

88 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/30(木) 22:37:03

>>87
ないないｗｗ
俺社員じゃないけど今選考中で、
ちゃんと人事担当が給与制度説明したの聞いてきたもん。
>>83が正論。

89 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 02:09:15

>>88
ちなみに人事はいくらって言ってたの？
オレが受けたおととしは７００って言ってたかな
国際線進出で上がるの？

90 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 09:56:06

パーディアム込みで750くらいらしいよ。

91 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 11:12:46

オレもM1ビルでそれくらいって聞いた。

92 ：ＮＡＳＡしさん：2009/07/31(金) 20:16:41

>>89 >>90
ほお、バーディアムって単語初めて知った。
手当のことだよな？俺が聞いたのもぴったしその額だよ。

まあそれでも大卒ストレートなら25、26歳でそれだからかなり凄いんだがな。

それにわざわざJEX板になるおまえらは
金のためにパイロットになるわけじゃないだろ？
普通に暮らせる給料があれば十分さ。

93 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 00:49:53

訓練費用１部負担って、COPなってからだろ？
毎月５マソくらい返すの？
３００万だよな

94 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 00:54:43

Pの給料って何によって上がってくの？
コパイの中でも徐々に上がるんでしょ？当然
機長で１２００くらいか　ここ
コパイの最後は１０００超えすんのかな

95 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 02:19:42

>>93
うん

96 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 18:41:46

A制度とかC制度別でも昇格時の基本給変わってくんのかね？

97 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/01(土) 19:58:34

同じ

98 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/07(金) 18:37:55

C制度の4次試験（身体）を7月初旬に受けた人で連絡来た人いる？

99 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 12:48:43

>>98
俺7/10受診。
だけど連絡なし。
おまい何日？

100 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 13:37:49

98さんと99さんって、東京？or大阪？

101 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 14:25:46

>>100
人に情報を求める時はまず自分の情報を提供するものだぜ。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 15:33:15

片桐機長でも、契約社員でＯＫですか？

103 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/08(土) 21:11:22

大阪の病院での検査って厳しくなかった？？
特に眼科。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 00:35:37

99です。
7月9日。
いまだ連絡なし…。

105 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 02:52:48

>>104
まあみん就見てもまだ連絡来てるやつなさそうだし
去年や一昨年も１か月以上ざらにかかってるみたいだから
お互いまだ期待できると思うぜ。

106 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 18:20:18

>>103

厳しいってどゆこと？
俺は東京実施だけど、受付に聞いたら「微妙な結果の場合はすぐにやり直す」
という話を聞いた

107 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 22:11:33

>>106

103です。
東京はそうなのか・・・
大阪は一般の人の受検が多すぎて、眼科でいくつか微妙な項目あったけどやり直しもさせてもらえなかったよ。
結果も当然、教えられませんって言われたわ・・・

108 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/09(日) 22:30:40

>>107

まあ実際本当に東京はそうしてるのか不明だけどね。
そろそろデンワくるんでしょうかね。
俺は７月下旬受験です

109 ：通りすがり：2009/08/17(月) 13:36:39

東京受験ですが、まだ連絡はありません。
まだ１か月はたっていないものの、不安になります。。。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 16:30:32

>>109
東京は大阪に比べて連絡遅めだって聞いたことありますよー
いつ受検ですか？

ちなみに俺は大阪で七月末受検ですが、いまだ連絡無しです・・・
大阪受検組はみなさんはどうですか？

111 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 17:04:40

JAL大赤字だから、経営再編で忙しくて
もしかしたら不合格の封書が来るかもよ。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 19:39:03

今までずっと大阪受験だったけど身体だけ東京だった俺は？

113 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 20:47:31

>>111
再建のまちがいだろ。小学生から国語勉強しなおせ　笑

114 ：110：2009/08/17(月) 21:50:56

みんな落ちちまえ
特に>>113はおちろ

115 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/17(月) 22:07:30

>>111＝>>114
自作自演お疲れ様。

>>110
俺も七月下旬大阪だったけど、まだ連絡はないよ。
気長に待つしかないね。
他の皆さんにも吉報が届くことを祈ってます。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 11:18:39

当方は７月下旬東京。連絡なし。

みんな同じ状況ですね。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 20:11:52

俺も七月下旬受検大阪。未だ連絡無し

みんしゅう見ると、一人だけ連絡きてるみたいだけど、
それ以外はまったくきてないみたいだね

てか、あまりにも連絡着てない人多すぎじゃね？

118 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 21:30:25

いや、来てるからこそ誰も書かないんじゃないのか？

119 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 23:26:16

確かにその可能性もあるが、みんしゅうによく書き込みしてる１０人くらいが
揃って来てないよね。みんしゅうはともかく２ちゃんにまで全然書き込みないしね。
「知り合いはきました」なんてのもない。

むしろ採用数を減らした可能性が怖い

120 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/18(火) 23:42:03

採用人数減らすとなるとエライことだが、ｼﾞｪｲｴｱが去年と同じだから多分大丈夫っしょ。
そういや友達東京受験だけど普通にきてたぜ｡

121 ：通りすがり：2009/08/19(水) 00:09:11

120さん
ウソは良くない。
東京受験は検査結果がまとめて会社に行くからまだらしいよ。
受付の人が個別には送らないって言ってた。

122 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 00:14:52

みんしゅうの人いわく23日最終
これが本当なら先週ぐらいに通知終了？
最終の日程が一杯あることを願おう

123 ：１１９：2009/08/19(水) 00:21:46

＞１２１さん

それは東京受験全部をってことだよね？
それなら８月１０日くらいまで身体やってたみたいだから東京発表は
来週以降かもな

124 ：120：2009/08/19(水) 00:22:41

>>121
ウソだとおもってもらっても構わないが・・
一番時間がかかるといわれてる血液検査って、
1週間ちょいあれば結果出ちゃうって知ってる？
受付のいうこと信じちゃうぐらいだから知らないか・・

125 ：通りすがり：2009/08/19(水) 00:38:18

121ですが、それくらいは知ってます。
すべての結果は２週間で揃うと言ってました。

126 ：120：2009/08/19(水) 00:46:33

その通り概ね2週間｡
だから7月に受けた人は来てても全くおかしくない
8月の人はまだだろうな｡
全部揃ってからっていうのは違うよ｡
去年、一昨年のみんしゅう熟読してみな

127 ：１１９：2009/08/19(水) 00:47:51

JEXって再検査も聞かないよな。
俺の妄想だけど、
この身体検査は１種にさえ通ればあとは相対評価なんじゃないか？

そうすれば受験者をまとめる意味合いがあると思うんだが。

128 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 00:48:25

まず検査病院内での結果が2週間ぐらいでそろって
その後会社付け産業医がチェックするから3週間ぐらい
かなぁ

129 ：１１９：2009/08/19(水) 00:51:15

東京の診療所はお盆休みが数日間あったなｗ

130 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 00:54:31

11から15日まで休みだったから17日にでたんじゃないかなぁ？
ってことは今週か来週だね。待つしかないか・・・。
身体だけは心配だよなー。JEXダメだったらきっと他もだめそうな気がする。
あー、パイロット人生を終わらせないでクレー

131 ：120：2009/08/19(水) 00:56:41

通知のタイミングは最終試験日の○○日前で決まってるのかもしれん｡
あくまでも俺の予想だが・・
みんしゅうの人の場合ぴったし10日前だよね

132 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 00:58:06

120さんって友達と受けたの？

133 ：１１９：2009/08/19(水) 01:52:16

２週間で来るって聞くけど、毎年１ヶ月くらいで来てるやついるんだよな

みんしゅうの人も約１ヶ月だしな。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 20:47:22

まも最終頑張りましょーーー。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 23:30:33

連絡来ないなあ（泣）

136 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/19(水) 23:42:22

豚インフル流行＆燃油高
利用客が大幅ダウン

ＪＡＬはどうなるわけ？

ＡＮＡと合併しＪＡＮＡになるのかね？

137 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/20(木) 00:01:45

JEXはみんしゅう見る限り、去年も同じような状況だな。

・連絡はまとめてくる
・１ヶ月以上待って合格通知もいる
・大阪、東京の順
・役員面接は日程がいろいろ

たぶんみんしゅうの身体通過者は抜けてた人なんだろう（期待）
今年は色々変わってるといわれたらお終いだが、不安と期待でもう少し待とう。

138 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/20(木) 04:17:20

・とりあえず今JALは経営危機
・リストラ現在継続中。
・バブル崩壊の頃と似た状況
・訓練まで2年自宅待機もザラ

139 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/20(木) 11:19:44

８月上旬大阪受検の人で連絡来たって人いる？

140 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 16:51:24

俺は７月下旬大阪受検だけど、まだこないよ。

141 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 17:48:37

>>138
JAL本体はリストラして
JEXの新人大量採用の方がコスト削減になるかも。

ただ航空は訓練が必要だから降下が出るのには時間がかかるが。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/21(金) 20:50:53

上昇は微々たるものだけど、降下率は高いだろうね。
JALオワタ

143 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 06:55:17

>>136
ANAは吸収を嫌がるでしょう。
JAL＋JASのような内部分裂が必ず発生しますからね。

いちばん良い案は、日本企業や外資に格安で買収され
スカイマーク並の格安航空会社として再出発することです。

パイロットもB777国際線機長で最高９５０万円までのお給料。
副操縦士の初任給は５８０万円とします。

一般企業よりも高給なのだし
操縦できるだけ幸せに思える心こそ大事。

144 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 10:46:35

>>143
まだこんな事しか考えないやついるんだ
うけるー
おまえさん，マスコミと同じだね
JALの報道されてる内容は，表向きにしかすぎないよ
Pじゃなくて経営陣に注目しようよ
なぜANAの方が給料高いか？
それはANAに企業年金制度がなかったから
一生分で考えれば差はあまりない

あと，操縦を続けていく事にどれだけ身を削って，精神的ダメージも
一般人よりはるかにあるということをお忘れなく

145 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 12:19:23

>>144
この人、JALスレに粘着してるアンチさんだよ
まともに相手しない方がいい
人の意見なんて聞きやしない

146 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 15:03:44

144さんの考えは間違ってないんじゃないかな。

操縦を続けていくことは本当に大変なんだよね。
結局身体検査通らなかったら、解雇か移動（職掌変更）。
チェック通らなくても解雇か移動。
って考えると一般企業よりも遥かにリスクが高いね。
定年まで出来ればいいけど、出来なければ職なし。

Pに対して安易な考えしている人が多い世の中だね。
ってか企業よりも国がヤバイんじゃねぇか？
だいたいよー国は金とりすぎなんだよ。
空港作って一儲けみたいに出来れば、競争率上がって安く移動できんじゃねぇ。
まぁ夢のような話だが･･･

147 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 15:59:38

今の最新旅客機は
プッシュ　オートパイロット。
離着陸以外は無線通信と計器のモニター。
65歳でも勤まるお仕事。

どれだけ身を削って精神的ダメージも
一般人よりあるのかと言えた口かと経営側は怒っています。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 16:35:29

タキシングもしなくていいんだ
すげーな

149 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 19:03:29

ハハハ。タキシングなしってウケルナ！！
実際、いくら元気でも身体通らなかった人多数知ってるからね。
そりゃ６５でも働ける人は働けるし、30代でも働けなくなっちゃう人も
いるからそんなにアマかねぇよ！

150 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 19:46:20

ってか実は147がアンチじゃね？

151 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 20:46:31

タキシングなんて管制官の指示に従って
窓際のハンドル回して進めばいいだけじゃん。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/22(土) 22:42:18

確かに一般人には理解されない仕事だろうね。
全部オートパイロットで飛んでると思ってる人も多いだろうし。

証券マンだって、金を右から左に流すだけ。野球選手も、球を打って取って走るだけ。
言葉にすると簡単そうだけど、どれだけの知識や訓練を必要としているのか知らないことには、本質は見えてこないでしょう。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/23(日) 19:37:43

勘違いCA
http://www.mixb.net/cir/cir_detail_f.php?id=555

154 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/24(月) 18:35:51

JEXとぜんぜん関係ないし。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 00:51:59

ttp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

156 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 06:23:16

>>34
大手で身長が何ＣＭ必要？

157 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/25(火) 06:39:15

>>40
B737-800を導入する前だね。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 07:22:02

>>45
ＪＥＸで英語のアナウンスがなかったけど、ＣＡは話せるのか。

>>46
宮崎→羽田便にＪＥＸが運航していたのか。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/26(水) 07:52:02

>>141
小型機はＪＥＸにするか？

160 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/27(木) 23:55:33

こっちのが盛り上がってるのか？
JEX身体結果きたひとー？

161 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 08:44:10

七月下旬東京受診、こなーい・・・

162 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 10:59:09

同じく東京。７月下旬来ない。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 11:17:59

大阪受診の人いる？

164 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 11:31:18

グループ全体の運航規模縮小のため、採用をどうしようか悩んでおります。
０にはなりませんが、最初に想定した人員より減ることは
間違いない模様です。

165 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 11:52:39

では、同じくグループ企業のＪ−Ａｉｒがこれまでどおりの２０名を募集してるのはどういうことでしょうか？笑

166 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 12:33:41

本体を縮小してジェックスに移管。
本体高齢者を椅子虎すればジェックス新人３人雇える。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 13:35:27

あなたは募集人数と採用人数の違いも判らないようなので
相手にはしないことにします。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 13:39:29

>>164
俺、四次身体の時、ちょっとした用でＪＥＸ人事にメールする機会あって、
採用予定数聞いてみたけど、４０人程度採用する現状は変わらないって言ってたよ。

理由としては機材と路線の移管が今後益々増えてくるからそれに伴ってパイロットの数が必要だからだと。
あと、今ＪＥＸの機長はほとんどがＪＡＬからの出向だからいずれＪＡＬに戻る彼らの補充も必要だからだそう。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 13:45:34

>>111>>164>>167

ま た オ マ エ か !

JALスレに粘着してるアンチさんは消えてください。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 14:16:49

>>169
またオマエか！

JEX落ちて本社前の路上でたこ焼きパイロットしているのは。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 15:01:44

アンチ？？
事実を教えてやるとアンチになるのか？
では内輪でせいぜい傷をなめ合って下さい。

172 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 16:09:42

まあそういう採用縮小計画があっても
わざわざ２ちゃんに書きこむことは普通しないよな

173 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 17:05:05

168みたいに、どういう過程で知り得たのか明示しないと誰も信用しないよ。
断言するからには、確かな証拠をお持ちなんでしょ？

ここにいる皆も今までの就職活動で、デマや噂に振り回されるのがいかに無意味かを知ってるわけですから。

174 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 18:05:01

おっしゃるとおりですね（笑）

175 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 21:19:00

>>160だが俺も東京だわー。

176 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 22:18:35

東京受診の病院は基準結構厳しいのかな？
連絡きてない人多いよね

177 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 22:44:51

いやー合否の最終判断は多分産業医の判断だろな。
病院は適否判定と結果資料を送るだけじゃない？

それに東京つっても指定された病院一つじゃないよな？
や、それとも一つなのか？俺霞が関だが。

178 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 22:52:54

みんな霞ヶ関でしょ。

そうなんだー。じゃあ東京だろうが大阪だろうが結局は産業医の判断は同じなわけね。
それにしても東京連絡遅いのはなんでだろうね？

179 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/28(金) 23:02:41

みんな霞が関だったのか。
てっきり何箇所か候補があって割り振られてるのかと思ってたわ。

連絡が遅いだけか、ここやみん就見てる多くが落ちてるのかは謎だがな・・・

俺個人的に航空身体受けたことあるが、結果なんて３日か４日で出るんだよ。
それもそれだけ日数かかるのは脳波だけで、他の項目はみんな当日なんだわ。

だからこれだけかかってるのは謎。

180 ：通りすがり：2009/08/29(土) 01:02:30

例えば、採用人数が減ったからといって身体検査を厳しくするとは思えない。
そういう方向であれば３次でバッサリ切り落とすハズ。
例年通りの身体検査基準で審査して、役員面接でバッサリでしょう。
もしも、急遽採用人数を減らす事になったのであればの話ですが。

しかし、現状のＪＡＬグループはパイロットの全体数は減らす方向で動くようだが、コストダウンのためにＪＥＸの比率は増やす必要がある。
全体の便数は減ったとしてもダウンサイジングで７３８の運航路線は増えますよ。
ただ、７３８は発注数に対してようやく半分がデリバリーされた段階。

今年の採用は予定通り４０名前後でしょう。


ただ、来年以降はＣ制度の採用は。。。でしょうね。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 01:34:58

役員面接でまだ７０人くらい残ってるのかな？厳しい試験だ

182 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 01:38:52

来年受けようと思ってる自分にとってはとても気になるお話。
高齢乗務員の退職とダウンサイジングで、来年もいくらか採用があればいいのだけど。

今は、地道に頑張る以外に出来る事はないんですけどね、、、

183 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/29(土) 02:25:45

採用人数については心配しなくていいのではと思う。
JAL本体に比べて安い（賃金の）パイロットを確保できるのだし、
訓練に必要な期間を考えると、昨今のJALグループの状態を考えたからといって
そう易々と採用数に反映はできないのじゃないか。

最終で70人？３人に２人くらいは受かるんだろ？
４次は未知数だが、１次や２次や３次に比べたら楽な試験じゃないか。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/30(日) 23:05:37

民主政権でＪＡＬ解体？　ＡＮＡとの合併説も再燃
http://headlines.yahoo.co.jp/hl?a=20090814-00000592-san-bus_all

185 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/30(日) 23:23:25

自公大敗でクソＪ●Ｌエアラインの破綻への序曲が始まったな（藁藁藁）ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

赤字垂れ流し企業を血税投入して存続させる必要性は無いからな
狭い島国にはエアラインは１社あれば十分さ〜

186 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 02:30:31

【ｴｺﾌﾗｲﾄ】日本航空 JL016便【挑戦中】
http://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1249962461/239

239 名前：ミンス党[] 投稿日：2009/08/30(日) 23:08:08 ID:l502lT9TO
日本の莫大な赤字エアライン　破綻への序曲が近づいてきたな（藁藁藁）ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

米・ＧＭみたいになるんだな（藁藁藁）ﾜﾗﾜﾗﾜﾗ

187 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 04:39:35

ANAは合併する気はないよ。

日本企業か外資に格安で買収される。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2009/08/31(月) 16:42:10

自民に入れたけど、駄目だったか・・・。
これはまずいことになったな・・。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/01(火) 07:47:18

航空業界規制緩和もあるし、パイロットの給料は下けないと
このさき生き残れない。

JALがスカイマークのような会社になることを望む。
アメリカのように、パイロットの給料は国際線機長で900万円以下にして

ご搭乗なされるお客様に低価格で快適な空の旅を提供するべきだ。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/02(水) 20:03:10

自分は東京ですが、みなさん
なにか連絡きましたか？

191 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/02(水) 20:34:47

>>190

ＪＥＸの身体検査？もうマイページに発表でてるよ。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/26(土) 08:19:09

一旦、ＪＡＬ本体を破綻させて
JAL-EXPを受け皿に新生JALを誕生させれば、
コストダウン出来るぞ。

ＪＲと同じようにな。

193 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 00:53:06

社会人パイロット、間もなくデビュー

http://www.asahi.com/national/update/0927/TKY200909270088.html

194 ：ＮＡＳＡしさん：2009/09/28(月) 01:33:48

デビューできるといいね

195 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/07(水) 20:47:52

フーターズエアみたいな、制服にしたら男性客がいっぱいｗ

196 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 10:16:25

それ賛成！！

197 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/08(木) 11:00:16

客室乗務員は激減

198 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/10(土) 16:52:45

JAL本体潰して、
JEL-Eをベースに新生JＡＬにするんだ。
人件費はもちろんJAL-Eに合わせてね。

一気のコストダウン

199 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/11(日) 08:02:10

http://dubai.2ch.net/test/read.cgi/mog2/1252599409/
http://hideyoshi.2ch.net/test/read.cgi/train/1252652557/

フトモモ娘 ◆gy/HuUWFEWZ8 ：2009/08/18(火) 13:20:58
しゃぶってｱｹﾞﾙ
＝Э(Ο'`*)ん、ん
(*´д｀*)ｲっちゃいそーﾊｧﾊｧ
フトモモ娘 ◆gy/HuUWFEWZ8 ：2009/09/11(金) 17:29:13 ID:kkI6Xyq0O
futomomokomusume@yahoo.co.jp
名前は｢モモ｣です…

200 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/15(木) 08:11:42

〇ＥＸ

201 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/17(土) 11:46:36

そろそろ看板の架け替え時のようだな・・・
赤鮭も黒鮭にするかな・・・

202 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/17(土) 15:05:55

JEXは契約多いし、優先的にクビだろうね
おつです

203 ：ＮＡＳＡしさん：2009/10/17(土) 17:25:20

おまい頭悪いだろ？
どっちがコスト安いか考えたことある？

204 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 00:17:47

契約が多いのか？

205 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 02:54:50

JEXは地上職がなく、主に運航部しかないから、
社員の中に占める契約客室乗務員および契約P訓の割合が
高くなるよね
だから契約社員の”割合”は多いんじゃないかな

206 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 02:55:42

ところで冬のボーナス０は確定事項？？

207 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 04:33:23

？？

208 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 13:34:16

ＪＥＸのＰは年俸制だからそもそもボーナスという概念自体がない。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 18:13:21

幸いJEXのPには企業年金という概念もない。

210 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 20:03:49

そうなの！？同じグループなのに企業年金ないんだ、、
なのに今回首切られるのはグループ会社の人が中心でしょ

かわいそう、、、

211 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/10(火) 22:45:46

C制度って存続するのかな
経営破たんが目前になってて事業規模縮小する時期に
一人何千万もかけてパイロット養成なんかできるか？

212 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/16(月) 22:25:10

ここのB737-800はほとんどJAL便だ
JAL便をやっすい賃金で働いてるJEXの乗員が飛ばしてるわけだ
しかもどんどんそれが増えて国際線までやっている
JALのコスト削減策、JEX社員にとっては侮辱だろう

213 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 01:43:42

国際線進出は取り消されという話を聞いたよ

214 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 02:40:38

>>212
国際線とは中国？

215 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 06:51:20

人の話を鵜呑みにするのでなく、自分で確かめる癖を
付けた方が良いよ。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 20:30:13

>>212費用は下げたいけど、子会社名義で飛ばしたくもないんだね。HPの運航路線にも書いてない。
JALのHPで予約しても分からない。で、いざ搭乗して、赤い制服。中には騙された感を持つ人もいるのでは。
サービスが同じなら別にいいけど、あまりに中途半端な子会社戦略だとは思う。宣伝（周知）不足であって、
ある意味、乗客に対する侮辱でもある。JAL便でやるのは、ぶっちゃけサービス減らした便なんか乗りたくないの
自分たちでも分かってるからってのもあるでしょうね。
>>213進出のニュース雑誌でみたけど

217 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/17(火) 20:36:56

もちろん他の問題も絡んでるんだろうけど、そういう自分都合で統一性を欠いて
乗客（私含め一部でしょうが）に不信感を抱かせるのは問題。同じことやってる
ANAと印象が全く違うんだから。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/19(木) 20:05:11

>>216
時刻表を見ればJAL便名義でも、
JEXの機材でJEXの乗務員なのか分かるよ。

219 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/20(金) 22:47:16

>>218
確かに！

220 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/23(月) 19:43:06

関西〜成田の52便とか、成田〜HGHの635便とかJEXのスチだお

221 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 20:55:03

2010年カレンダー買った人いる？

222 ：ＮＡＳＡしさん：2009/11/29(日) 21:28:56

俺いち早くゲットしたぜ！
CAさん、みんな可愛すぎ。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/14(月) 05:22:39

>>216
jex便は若くてかわいい子がいるから
目の保養になるぞ。

けなげに機内掃除までするし

224 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/16(水) 18:37:42

あんまり褒めるから、最近勘違いちゃんが増えてきたぞ〜

225 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 00:39:06

>>198
国内線はそうなるよ

226 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/19(土) 13:48:45

http://urac12ch.net/read.cgi?bbs=cat3&key=1218972882&ls=50

227 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/21(月) 02:48:05

>>226
どこの掲示板？

228 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/21(月) 22:04:40

その掲示板ネタ祭り開催中w

229 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 08:50:08

座席は通路側が良い？

230 ：ＮＡＳＡしさん：2009/12/28(月) 23:03:29

tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1184406929/468-
tp://gimpo.2ch.net/test/read.cgi/airline/1246568919/38-

231 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/05(火) 01:25:56

>>230
ＦＤＡの話ね。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/11(月) 04:12:09

九州新幹線が全通して新大阪乗り入れしたら、
伊丹便が減る代わりにCRJの路線もＪＥＸにするか？

233 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/14(木) 01:19:10

政府が関空と中部からの格安航空会社設立を
希望しているみたいだが。

234 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/14(木) 08:07:03

Asia Express

235 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/14(木) 13:08:08

JAL Super Express

236 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/16(土) 09:29:25

Japan Asia Airlines (JAA)復活決定だね!　それともJAL Resort Express?

237 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/16(土) 10:23:21

アジア便をＪＥＸで運航するということ？

238 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 00:30:59

>>237
既に関空から中国方面に運航してるよ

239 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/17(日) 02:54:37

ＪＥＸは本体より２０％コスト削減しているのなら、
アジア便はＪＥＸにしないと競争力がなくなりそう。

240 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/20(水) 23:45:33

大阪知事が伊丹廃止と言っているけど、そうなったら
関空が拠点になる？
スカイマークは神戸に参入だね。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2010/01/25(月) 14:33:10

保守

242 ：ＮＡＳＡしさん：2010/02/03(水) 20:31:31

国産小型ジェット機「ＭＲＪ」、日航に導入検討促す　政府調整

　経営再建中の日本航空に対し、政府は国産初の小型ジェット旅客機
「ＭＲＪ（ミツビシ・リージョナル・ジェット）」の導入検討を促す方向で調整
に入る。巨額の税金を投じる国産ジェット機開発事業を後押しする狙い
で、今夏の認可を目指す日航の更生計画に盛り込むことを働きかける。

　燃費効率のよい小型機材への更新は企業再生支援機構が１月19日
の日航支援決定時に示した再生計画の柱の一つ。小型機と客席数
50〜100程度の「リージョナルジェット機」を合わせて50機新規導入する
としている。 (08:07)

http://www.nikkei.co.jp/news/main/20100201ATFS3001H31012010.html