宇和島運輸フェリー

1 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/28(月) 10:09:06

宇和島運輸フェリー
八幡浜‐別府、三崎‐別府、八幡浜‐臼杵 航路を語りましょう！

113 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/23(水) 23:11:41

廃止？

114 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 05:22:27

ア

115 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/24(木) 12:24:01

三崎-別府が8/20迄

116 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/25(金) 13:58:38

>>111
九州運輸局にQした友人によると、運送約款が優先して、
6/19の運賃改定以前に予約発券したものは、
遡及して差額徴収はしないことになったようだ。
予約発券時に運賃改定が予想できなかったものとして。
直での電話又は営業所予約でも6/19以前は同様の扱いみたい。
これで安心して帰省ができる。

117 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 16:54:48

宿毛フェリー
◆2008/6/20/燃料油価格変動調整金　　　　　　　　(燃料サーチャージ）のお知らせ
燃料油価格変動調整金（燃料サーチャージ）のお知らせ
謹啓　時下益々ご清祥のこととお喜び申し上げます。
　 さて、昨今の燃料油価格の高騰により、この度「燃料油価格変動調整金」制度
を導入させていただくことにいたしました。
　 何卒事情ご賢察の上ご理解を賜りますようお願い申し上げます
平成20年8月1日より適用する。

利用料金の方は平成20年４月１日改定のままだな
突してみたら、新運賃が未定ってことみたい。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 21:37:56

>>107
その時間、臼杵駅は無人駅だからねー。
2枚きっぷなんかは、買えないから気をつけて。
俺が運転する列車になるかもな。(w

119 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 11:44:05

>>118
リアル運転士ｷﾀｰｰｰｰ

120 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 21:26:03

さるびあのお別れ行った方いますか？

最終航海は込みますかね？

121 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/17(日) 09:32:20

8/12にあかつき2が機関故障で欠航があったのか

122 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 12:53:23

別府発さるびあ最終便乗船中。
出航時、蛍の光が流れました。

123 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/20(水) 17:27:05

さるびあ最終便乗船中。
三崎出航時には懐かしい紙テープでの見送りがありました。
乗客にはタオルとシャープペンシルの記念品が配られました。

124 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 11:07:02

出世したばっかりに貧乏籤か　臼杵の可動橋のために翻弄されたさるびあを都落ちで回したんだよな。
経由便増便したままにしてたら残ってたのかなあ。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 17:49:11

>>124
＞臼杵の可動橋のために翻弄された

さるびあの三崎直行便への配転には何か事情があるんですね。よろしければ教えていただけませんか？

さるびあは、別府到着後、第２埠頭の反対側(広別汽船が使ってたところ)に移動してました。広島のドックで整備して海外へ、という話でした…。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/21(木) 20:37:37

>>125
臼杵の新岸壁が、ニュ-九州のときにはできずに、ニュ-九州の方がサイドランプ持ちで対応。
ニュ-四国のときに新岸壁の可動橋ができた。ニュ-九州とニュ-四国の間にさるびあ建造。
宇和島運輸は臼杵航路増便のためにうわじま2を使い続けてさくら、えひめへと繋いだ。
だったっけ？

127 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 05:35:09

ニュ-九州は北を船首にして、現在のフェリ-タ-ミナルの東のくの字のすぐ南に着けて、
左後ろのサイドランプを使ってたな。臼杵造船所の東に旧岸壁があったな。
ttp://www.uwajimaunyu.co.jp/aboutus/outline/

128 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 05:57:33

1991年12月 三崎港での自動車航送の取扱開始。「さるびあ」を配船。
はちょっと違うな。当時のべっぷ2が経由して、現在の八幡浜6:20と別府発16:40のが経由だったな。
当時直行が2時間半なのが、経由便が3時間だったような。

えひめでなくおおいただったかも

129 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 06:13:01

http://page2.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/b85066592
やふおくにあった

130 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 13:55:33

>>121
8/10頃からかな。
故障したのは「さくら」で、「あかつき2」を別府に戻してた模様。
11日に別府便の「あかつき2」に乗ったから、たぶん間違いない。

案外知られてないけど、三崎港は1980年代初めまで
「はしけ」寄港だったんだよねえ。
それでも当時の道路事情では、陸路より早かったという…。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/22(金) 20:24:41

>>130
＞三崎港は1980年代初めまで「はしけ」寄港だったんだよねえ。

私は1970年生まれで、80年代終わりにかけて毎年帰省で利用していましたが、はしけに乗った記憶がないです。子どもの頃の記憶なので曖昧ではありますが、75年頃には岸壁使用だったのではないかと思います。

＞ それでも当時の道路事情では、陸路より早かったという…。

ちょっと時化ると抜港されてたようです。一度、別府から乗った時に三崎に着岸できず、八幡浜まで行ったことがありましたが、翌日乗った三崎までのバスにウンザリした覚えがあります。当時の197号線はほんとに酷い道でした。
今回、大した抵抗もなく航路が廃止されたことは、三崎町が陸の孤島を脱した証なのかなと感じています。

132 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/26(火) 20:30:58

ヤフオク【d87137133】
戦前の宇和島運輸本社らしき建物が
写っている貴重な絵葉書

133 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/27(水) 09:17:12

ヤフオク
【h60824346】
１９７５年　宇和島運輸株式会社発行の優待乗船券
【n68626650】
１９６４年　宇和島運輸発行
宇和島港から折尾ゆき
２等９６０円補充連絡券（硬券）

134 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 07:33:48

◆2008/8/28/燃料油価格変動調整金　　　　　　　　(燃料サーチャージ）のお知らせ
ttp://www.sukumoferry.com/price/price.htm
宿毛ふぇり-が改訂したか　発表から実施まで4日と余裕無いなあ

135 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 08:44:47

>>131
私は1961年生まれで、熊本出身宇和島勤務の両親が帰省する度に利用していました。
あかつき丸、べっぷ丸という旅客船の時代で、出港時は紙テープが舞い、銅鑼も鳴らすというまさに船旅という感じでした。
夜10時に宇和島出航、八幡浜に寄港し、夜半に三崎に寄港したときは、多分はしけだったと思います。
カーフェリーが就航してからは三崎にもフェリーポートができてはしけじゃなくなったと思います。
車のフロントガラスに「別府」「三崎」と行き先を書いた紙が貼ってありましたから。

136 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/05(金) 21:04:46

「昭和58年 12月 1983年 会社創立100周年」→
今年１２月で創立１２５周年かと思った

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/06(土) 21:32:18

もうそろそろ「あかつき３」（仮称）注文するんだろうなぁ

138 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/08(月) 16:12:16

>>137
「えひめ」「おおいた」ときたから「べっぷ」「うわじま」じゃないかな？
「うわじま」は、もうないか・・・

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 00:20:12

宿毛フェリ-燃料油価格変動調整金　　　　　　平成20年9月1日〜11月30日　適用
大人￥２００ 小人￥１００ 特手￥５５０　3-7m未満￥１，４００ 7m以上￥２，６５０

燃料油価格変動調整金に伴う運賃改定のご案内　9/8
平成20年10月1日から12月31日の燃料油価格変動調整金が決定しましたので、
調整金を含む運賃をご案内致します。以下調整金差額
旅客 別\100 特貸切\70 750cc未\100 750cc以上\100　
3m未\200 4m未\250 5m未\310 6m未\370 7m未\430 8m未\4909m未\540
10m未\600 11m未\660 12m未\720 13m未\780 14m未\840 15m未\900 1m増\60
旅客 臼\70 特貸切\50 750cc未\70 750cc以上\70
3m未\170 4m未\230 5m未\280 6m未\330 7m未\380 8m未\4309m未\490
10m未\540 11m未\590 12m未\640 13m未\690 14m未\740 15m未\790 1m増\50

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 01:04:01

別8m未\490　9m未\540 臼8m未\430 9m未\490　訂正

宿毛フェリ-燃料油価格変動調整金込み　　　　　　平成20年9月1日〜11月30日　適用 78�q
2等2700 1等\3700 家料\5200 軽車\1850 125cc以下\3050 125cc超\4550
3m未\8600 4m未\11050 5m未\13300 6m未\15650 7m未\17900 8m未\21450 9m未\23750
10m未\26150 11m未\28300 12m未\30650 1m増\2350

燃料油価格変動調整金に伴う運賃改定のご案内　9/8 別60〜89�q　臼67�q
平成20年10月1日から12月31日の燃料油価格変動調整金が決定しましたので、
調整金を含む運賃をご案内致します。
旅客 別2等\3120 1等\5600 特等\8600 特貸切\6020
軽車\1000 125cc未\2000 750cc未\2900 750cc以上\3700　
3m未\8020 4m未\10430 5m未\12670 6m未\15110 7m未\17650 8m未\20030 9m未\22310
10m未\24700 11m未\27240 12m未\29640 13m未\32030 14m未\34420 15m未\36810 1m増\2390
旅客 別2等\2320 1等\4100 特等\6570 特貸切\4600
軽車\700 125cc未\1500 750cc未\2270 750cc以上\2970
3m未\7130 4m未\9290 5m未\11310 6m未\13480 7m未\15630 8m未\17900 9m未\19940
10m未\22090 11m未\24240 12m未\26390 13m未\28520 14m未\30650 15m未\32780 1m増\2130

141 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 01:44:50

宿毛フェリ-08/4/1運賃改定　　　　　78ｋ
2等2700 1等\3700 家料\5200 軽車\1850 125cc以下\3050 125cc超\4550
3m未\7200 4m未\9650 5m未\11900 6m未\14250 7m未\16500 8m未\18800 9m未\21100
10m未\23500 11m未\25650 12m未\28000 1m増\2350

08/7/1運賃改定 89k
旅客 別2等\3020 1等\5500 特等\8500 特貸切\5950
軽車\1000 125cc未\2000 750cc未\2800 750cc以上\3600　
3m未\7820 4m未\10180 5m未\12360 6m未\14740 7m未\17220 8m未\19540 9m未\21770
10m未\24100 11m未\26580 12m未\28920 13m未\31250 14m未\33580 15m未\35910 1m増\2330
08/4/1当時 89k
旅客 別2等\2620 1等\5240 特等\8500 特貸切\5950
軽車\850 125cc未\1700 750cc未\2400 750cc以上\3100　
3m未\7080 4m未\9210 5m未\11190 6m未\13340 7m未\15580 8m未\17680 9m未\19700
10m未\21810 11m未\24050 12m未\26170 13m未\28280 14m未\30390 15m未\32500 1m増\2110

宿毛フェリ-が先に上げてるが、八幡浜組の小刻みにやられたようだな。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/14(日) 22:46:23

>>137
「安全 堅実」からしてあと5年先だろうね


内海造船の船台が空いてからだろうが

143 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 19:00:01

【9月18日　15時現在】　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　
台風13号による荒天のため、下記ダイヤより欠航いたします。
　　　　　　佐賀関発　18：00より 三崎発　　 18：30より
　19日は始発から欠航し、運航再開については19日の昼頃に判断する予定です。 　
宇和島運輸/宿毛フェリ-はまだ運航中

144 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 22:45:53

９月１８日　２２：４０現在
台風１３号の影響により
八幡浜 → 別　府　００：２０便、別　府 → 八幡浜　５：３５便を欠航致します。
その他の便は現在運行中です。詳しくはお問い合わせ下さい。

宿毛フェリーも其の頃かな

145 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/19(金) 05:58:51

宿毛フェリー　一部欠航交通機関への影響です。

宿毛市と大分県佐伯市を結ぶ宿毛フェリーは
１８日の午後１１時３０分に宿毛市を出港する便が欠航し、
折り返しの１９日午前３時１０分に佐伯市を出港する便の欠航が決まっています。
nhk高知で発表か

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/26(金) 21:53:36

【チャレンジ！おおいた国体・おおいた大会】
おおいた国体　　９月２７日〜１０月　７日
おおいた大会　１０月１１日〜１０月１３日
宇和島運輸フェリーはフェリー会社で唯一の
おおいた国体・おおいた大会のオフィシャルサプライヤーです

・・・値上げ分の一部を「提供」しているんじゃ

147 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/29(月) 10:26:37

>>146
九四おれんじは徒歩車椅子客の場合、エスカレ-タ-の特殊作動をさせないといけないからなあ。
まあ宿毛フェリ-みたいな運賃にしなかっただけましだな。

原油高で県が宿毛フェリー支援　9/9 nhk高知
高知県宿毛市と大分県佐伯市とを結ぶ「宿毛フェリー」が原油価格の高騰で、経営が悪化している
ため、高知県は宿毛フェリーを利用するトラック事業者に対し新たな補助制度を設けてフェリーの
利用を促す支援事業をはじめました。
宿毛フェリーは、高知県や愛媛県南部と九州を結ぶ重要な航路ですが、燃料の重油価格の上昇で
厳しい経営を強いられています。
このため宿毛フェリーは今年４月、運賃を平均で９点３％値上げしたほか、燃料の高騰分を運賃に
加算してトラック事業者から徴収するバンカーサーチャージという調整金を今月１日から徴収して
います。調整金は全長が７メートル以上のトラックの場合１台あたり２６５０円が運賃に加算される
ことから、利用者が減るおそれもあるとして高知県は宿毛フェリーを間接的に支援する事業を始めました。
支援策は宿毛フェリーを利用するトラック事業者に対し、調整金の半額を補助することで、フェリーの利用を促します。
調整金の半額補助は今月いっぱい実施され、高知県は状況をみながら来月以降、補助の継続や拡大
をするべきかどうか判断するとしています。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/02(木) 11:26:40

三崎-別府間のさるびあは廃止になったけど、
今更ながらなんで三崎と「別府」だったんだろね？
三崎まで来るにはほとんど車かバイクで、最短距離だから対岸の佐賀関に渡ろうとするんじゃなかろうか？
わざわざ三崎まで来て別府まで乗るかっつーの。
便数も少ないし、時間の計算もしにくかろう。

八幡浜-臼杵間みたいに、国道九四フェリーと競合して、三崎-佐賀関航路にすればよかったのに。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/02(木) 13:55:01

>>148

197号線が整備される以前は、佐田岬の先端部分は陸の孤島でした。
三崎町の人々は、病院に行くにしても、悪路を八幡浜まで行くよりも、より社会整備が進んだ別府に行くことが多かったようです。
つまり、元々、三崎別府航路は、九四連絡というよりは、三崎町の生活航路という役割が大きかったのです。
大間と函館のようなものかもしれません。
時は流れ、道路網の整備により、航路も役割を終えたということでしょうか…。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/02(木) 16:53:03

>>149
そりゃわかるんだけどね。
宇和島-別府航路が旅客船だった頃から乗ってますから。
八幡浜に寄港して夜中に三崎で艀の乗客乗せてたりしてたよ。

生活航路として、三崎に寄港するんじゃなくて三崎-別府を単独航路で残したのは理解できるんだが、
197号がメロディラインとして整備されてかなりの年月が経つんだから、
三崎-佐賀関に航路を変更する余裕くらいあったと思う。
自治体の運営じゃなくて民間会社なんだから、採算を考えれば当然そうするべきだったと思うのだよ。
「生活航路」にこだわって航路廃止じゃ本末転倒。

151 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/02(木) 21:45:56

>>150

お詳しいんですね。
いらないことを言ってしまったみたいですね。
それでは、失礼します。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/03(金) 05:27:42

さるびあ4往復前は、現在の八幡浜発2便と別府発4便が三崎経由してたな。
三崎-別府休止で、三崎可動橋を国道九四フェリ-新埠頭に再利用しようとして、
船形が違うって国道九四フェリ-が難色を示して工事が中断と愛媛新聞に載ってたなあ。
nhk松山は別府にしかない診療科で通院が大変で、
伊方町でも住民からの意見を纏めてるって特集してたな。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/03(金) 09:52:56

>>152
>nhk松山は別府にしかない診療科で通院が大変で、

温泉療法とか？


国道九四フェリーの対応の悪さに拍車がかかるような気がする。
宇和島運輸のフェリー埠頭を使って他社が参入しないかな？
オレンジフェリーなんかどうよ？
三崎-別府が生活航路として必要なら、三崎-佐賀関-別府航路にすればいい。
これだったら三崎-佐賀関間の車両の需要でたぶん採算取れると思う。

154 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/03(金) 12:35:12

>>153

＞ 温泉療法とか？
＞
(言い方が適切でないかもしれないが)もっと切実なものだと思う。

たとえば、野口病院。

155 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/03(金) 15:52:47

>>154

エリアによるよね。
その病院が西日本でそこしかないってんなら、三崎でなくても通院は大変なわけで。
また、頻度の高い病気で多くの人が罹患してるってなら話は別だけど、
何十人も何百人も居るというわけでもないだろう。
そこまで「個」を大事にする社会でもないし。

三崎佐賀関メインの別府はついでに寄るってのが一番現実的じゃない？

156 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/03(金) 22:05:14

四国電力伊方発電所？

157 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/04(土) 08:52:23

まさか原発が原因とか？
だったら責任は四国電力にあるんだから、四国電力が船をチャーターして送迎するのが筋だな。
でも本当にそうだとしたら大問題になってるはずだが。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/09(木) 19:13:52

【山火事】四国西南空港は必要だよね。【防衛】
http://society6.2ch.net/test/read.cgi/trafficpolicy/1222344796/

豊予海峡道路の建設を強く求めていくスレ
http://schiphol.2ch.net/test/read.cgi/way/1220630614/

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/10(金) 19:59:32

>>158
松山空港で十分です

豊予海峡横断ルートはメンテを考えると船の方が安い

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 15:30:50

また航海士で求人でてるね

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 16:25:42

乗組員数が９２人になってる！
そんなに乗ってるのか、あそこのフェリーは。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/12(日) 19:47:40

>>161
交代要員ジャマイカw