富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 14:06:50

>>393
そうそう、飛ばせる飛ばせるw
がんばれよ〜w

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 14:15:51

DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 01:05:20

>>396
哀れ。
そのうち身元確認されるよ。

398 ：静岡で見たい！豪華絢爛新居浜太鼓　愛のエメラルド：2008/05/07(水) 10:52:18

　私は静岡空港と四国松山を結ぶ空の便に期待しているんだが
全然動きがないね。　　逃げ腰？
私は新居浜太鼓台の豪華絢爛な姿を見たいんだが鈍行や新幹線を
乗り継いで行くのはチョッと？遠い。

　川西地区に動いてくれないかなあ？。
粋でイナセな若い衆が新居浜太鼓台を担ぐだけでなく
難航してる静岡・松山間をなんとなして欲しい。
江口太鼓台、大江太鼓台、久保田太鼓台、庄内太鼓台、
新田太鼓台、中須賀太鼓台、
西原太鼓台、東町太鼓台、新須賀太鼓台、口屋太鼓台。
　
　私はにいはまたいこだいに全国区になって欲しいんだョネ。
四国に留まっているなんてもったいない。
静岡や関東地区に進出してもっと有名になって欲しい。
新居浜市川西地区が動いて難航している静岡・松山間に突破口を開いてほしい。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 12:56:35

>>398
羽田か名古屋（中部か小牧）から行けばええやんか

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 17:18:48

>>398
そんなもの、羽田便がたくさんあっても話題になってない。
四国便は需要が無いだけ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 21:18:27

>>398
自己中なやつだな。
実家が鳥取にあるから鳥取便がほしいと言うのと変わらん。
おまえがプライベートジェット飛ばせばいいだろ。
税金投入なんだから収支を考えろよ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 22:16:27

静岡県の発展のためには、空港が必要なのだ。
その空港に十分な需要がある、という根拠は静岡県が発展しているからだ。
そしてその静岡県が発展するためには空港が不可欠なのだ。
・・・・・・・・・・・・・・。
ん〜。とにかく空港を造りたかったとしか思われない。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 22:27:58

国が羽田、成田の24時間制を含め、国際線をこの2空港に集約させる方向に
完全に舵を切ったね。
静岡空港は、国内地方線で頑張っていくしかなくなりそうだね。
燃料費も高騰し、気の毒な面が無いわけではないけど、
運が悪かったんだろう。
また大きな無駄遣いをしたね。

404 ：新居浜太鼓　観光ブランド化：2008/05/07(水) 23:21:51

川西地区が観光ブランド化や祭り活性化に乗り出した事は大きい。
川西地区と言えば新居浜市の中心部に位置し
豪華絢爛・喧嘩太鼓で知る人ぞ知る。
中でも粋でイナセで気風の良い大江太鼓台、うちの親父も担いだ江口太鼓台、
売られたケンカは買って出る中須賀太鼓台、町の中にある西原太鼓台・東太鼓台
昨年、大江とバズーカ砲対決で名を挙げた西町太鼓台。
中須賀太鼓台に作戦勝ちし、名を挙げた久保田太鼓台など名物太鼓台が多い。

富士山静岡空港のオープンは来年３月１２日の予定。記念式典は３月５日の予定。
是非、四国は松山と静岡との定期便を就航させ静岡空港の門出を祝ってもらいたい。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 00:19:36

札幌便を維持できない空港が、
静岡との路線を持てるわけねぇだろ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 09:38:38

まあ、四国便なんか100%ありえない罠w　そんな需要は絶対にない。
ここに書き込む厨もそれはさすがに分っているんだろ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 10:38:55

まあ、羽田枠すら維持できないような空港が静岡との路線を維持できるほど需要は無いだろうね。

408 ：思い入れ：2008/05/08(木) 10:56:30

みんな静岡空港には思い入れがあるね。
例えば静岡県ならお茶や水産物で思い入れのある鹿児島県に飛ばしたいんだョネ。
２回も使節団を鹿児島県に派遣しています。
でもね鹿児島側は沈黙。モノを言わなくなっちゃった。
鹿児島側の気持ちを忖度すると静岡側の気持ちはよくわかる・が
うちの県は観光資源には恵まれているものの人口も産業も落ちる。
困ったなあどうしようかというところでしょう。

鈴与さんもなかなか踏ん切りがつかないようです。気合いは入るものの
決心がつかない。なにしろ初めての事業。失敗はできません。
鈴与の社長さんは金沢に飛ばしたいみたい。金沢は小京都と言われるしっとりとした古都。

409 ：思い入れ：2008/05/08(木) 11:11:05

飛行時間は約５５分。小松空港のある石川県の知事さんは
静岡空港への思い入れを表明。駿河湾と日本海を結びたいみたい。
直ぐにも決まるかと思ったんですがなぜかなかなか決まらない。

松山空港は鈴与や日本航空が触手を伸ばしたんですがこれがなかなか決まらない。
四国の側からみると静岡県はなぜか遠い場所、そんなの関係ないと言った雰囲気？。
ここは思い切ってお隣の中国に３千人を超す友好使節団を派遣したように
新居浜太鼓祭り、西條祭り、宇和島の闘牛祭りに１万人を超す静岡観光使節団を送る
事も１つの手でしょう。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 18:18:31

鹿児島にもふられたのか。
上海にもふられ、ＪＡＬも一度は断ってきた。
静岡の空港推進派って、なんか至らないのかなあ？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 00:18:59

まだ一つも空港の周辺にホテルが進出するという話が出て来ないのですが・・・。
全日空ホテルとかプリンスホテルとか帝国ホテルとか・・・。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 08:04:15

↑笑える

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 11:57:09

>>411
ビジネスホテルは島田、牧之原、掛川に既にたくさんある。
シティホテルは静岡にセンチュリー、浜松にオークラがある。
会議とか研修ならヤマハリゾートのつま恋（掛川）、葛城北の丸（磐田）とか、焼津、御前崎の温泉リゾートホテルが使える。

新築の動きとしては、最近、空港付近にビジネスホテルが２つできた。
ルートイン島田吉田インター
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=26
CANDEO HOTELS（カンデオホテルズ）静岡島田
http://www.candeohotels.com/index_shimada.html

静岡、藤枝、掛川などでも新築や建設中のホテル多数。
静鉄ホテルプレジオ静岡駅北
http://www.hotel-prezio.co.jp/
チサンイン藤枝
http://www.solarehotels.com/corporation/pressrelease/detail143.html
東横イン藤枝駅北口
http://www.toyoko-inn.com/hotel/
藤枝駅南口西地区ＡＢＣ街区開発事業
http://www.city.fujieda.shizuoka.jp/ftp/fujieda0209/ekinan/gaiyou.pdf
株式会社カワシマ
http://www.kawashimagumi.co.jp/company/relations.html

414 ：空港賛成派の総決起！：2008/05/11(日) 00:33:16

県にばかり頼っていたんじゃあ駄目じゃあないの。静岡県民も総決起しなくては。
待っていたって埒はあかない。
バスを連ねて空港就航予定地に行こうじゃあないの。
仙台の七夕祭りにも新潟にも金沢にも小松にも行こうじゃあないか。
四国の三大祭りにもバスを連ねていこうじゃないの。
四国を例にとると静岡空港は他人事。そんなの関係ないという雰囲気？。
長引いた空港反対派の負のイメージが意外に強い。

松山空港との繋がりということなら
新居浜太鼓祭り、西条祭り、宇和島の闘牛祭りにバス二〇〇台位動員出来れば
四国側もそんなの関係ないなんて言えないずら。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 08:38:13

↑
「道路をじゃんじゃん造ろうじゃないの。」
「飛行機じゃんじゃん飛ばしてストレス発散に役立てようじゃないの。」
いまだにこういう考え方しかできない輩が空港を造ってしまったと言えるだろう。
世界の流れに逆行して、空港も何もあるまいに。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 16:29:05

>414
でたな、四国のドンツク
住民投票やってれば、今ごろ総決起できたのに、残念だな。
あと１０ヶ月、決まったのは４路線。
さ、せいぜいあわてろ！

417 ：スタートダッシュ：2008/05/11(日) 22:23:17

石川県知事はインタービューの中で富士山静岡空港について
「空港開港後、３年から５年間、利活用についての勝負を賭けます。
スタートダッシュできるかどうかです。」

416>
　空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:34:33

>>417
>　空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。

おいおい、それは言い過ぎだろw
プロ市民の方々はそれぞれ次の人生を歩んでいるよ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:16:47

それは良かったねｗ

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:20:16

今だに反対派で騒いでいる人たちは、理性的ではないな。
理性的に考えて反対してきた人たちは、せめて開港後はさらなる無駄な税金が
使われないよう願っているだけだ。
しかし一方で、それが絶望的であることも明らかになりつつある。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:27:26

>>417
なんか、一瞬北陸のことかと思えた。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:53:15

>>417
スタートダッシュができなかったら失速するってことだね。
でも、勝負を賭ける、と言うより、税金をかけるってことだよね。
やめてほしい。
静岡空港が大失敗であることは、絶対的に明らか。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:02:17

>>422
もう、周りはみんな転向してるぞ。
いい加減、洗脳から目を覚ませw

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:16

そうだ、たった４路線しかないんだ。
ハワイにも飛ばない、ヨーロッパにも飛ばない。
１０６万人利用も無理。
目を覚ませ。無駄遣いをやめろ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:34

>>422
もう開港されることは、事実なんだろう？
認めるしかないじゃないか。
あとは静岡県民でたっぷり税金を払ってくれ。
国を当てにするんじゃないぞ。
田舎土民め。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:17:02

１日１便とかじゃ県民もしらけるよ。
何やってんだかねー役人は。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:13:11

>>426
その1便のためにJALとANAに県民の税金を必死に貢いでいます
貢ぐのやめたらすぐ静岡空港線は廃止でしょうねぇ

特にANAは県がお金を貢ぐのが前提と言わんばかりの発言してるし

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:24:17

>>427
あれ、確かANAは県からの助成は見込んでいないと言ってるけど。
元々JALのほうが県と親密だし。
ANAは参入が遅れた分敷居が高いし、挽回に必死だからワガママ言う余裕はなし。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 02:03:02

>>428
んにゃ、ANAの中の人は現状県と助成に関した話し合いをもってない件について、
「なにもいらないと言っているわけではない」
と述べている
これはJALが現在県と助成の話し合いを持っていることについて、
ANAにも相応の助成が出ることを期待した発言ととるべき

それを意識してか、県庁内部では、
「ANAはオープン前の撤退だってありえる」
という不安もあるようだ

ちなみにスズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」
なんてのも今年の頭にあったそうな

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 03:27:18

だったらなおさら、国際路線の誘致を積極的に進めるべきだよ。
富士箱根伊豆のゲートウェイとして、アジア太平洋諸国の全域から！
将来は滑走路を伸ばして、オーストラリア直行便が最善だろうね！
アジア太平洋諸国から日本に来る人に人気があるのは、北海道、東京、富士山。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 04:21:24

県幹部曰く
「今は路線の維持が目標。（上のANA撤退のおそれの話はこのコメントの次に出てくる）」

県は路線誘致がうまくいきそうにないという現実は認識できているようです

国内線はANA・JALとも地方-地方路線は完全に手仕舞いモードでやる気なし
鈴与はそもそも採算取れるのかも疑念がある
（エンブラエル機体は燃費が悪く、アメリカでは法律の改正に伴うRJ市場の状況の変化だけでなく、
航空燃料の高騰に伴う最近の再編の流れの中でもDHC-400とかへの置き換えの対象になってるとか
結局のところ、燃料費高騰のあおりを一番受けたのはエンブラエルが多いRJの会社だったということだそうな）

国際線はそもそも観光需要メインの路線は小型機程度の需要では成り立たんという問題があるし、
乗り入れをちらつかせてる航空会社も結局のところ、判断材料は”どれだけ補助金が出るか”であって、
ちょっとの利用客の増加のために膨大な税金が払われるという事態が待っているだけかもね
（福島空港ってソウル便の補助金で云千万円支出してるらしいね。
これでも佐賀空港の羽田便ナイトステイの県全額負担分よりは少ないが）

他の空港周りの動きとしては遠州鉄道は県から空港直通バスの運行を要請されてるらしいが、
現状、空港の需要に疑念があるとして、二の足を踏んでる模様
（浜松市が空港にやや積極的な立場を表明したから、市が説得＋補助にあたってようやく腰を上げるというところかな）

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 07:54:03

伊豆箱根目当てなら普通の人は羽田に行くよ

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 17:50:18

万一ANAが国内線から撤退したら、当初の予定どおりにJALで行けばいいかな。
鈴与さんにも、特に東北路線で頑張ってもらいたいな。
問題は国際線。出来るだけ路線を充実させて、富士箱根伊豆への需要を取りこぼさないようにしたい。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 15:13:00

>>433
JALは当初の予定通りの便数だよ。これ以上は無い。
札幌1便、福岡3便だけ。

伊豆や箱根は羽田のほうが便利。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:41:49

>>434
最初はJALの単独就航の予定。
県と交渉中に突然ANAが割り込んだからJALの目算が狂った。
ANAが撤退しても元の計画に戻るだけ。
札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:03:11

>>435
JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。
ANAの就航は関係ない。ANAの就航で更なる補助金をゲットしただけ。

> 札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
こういう根も葉もないことを書き込むことに必死さが伝わってくるなw

> 県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw
どんな脳内妄想だw　いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？
本気でそんなこと考えてるとしたら、お前病院に行ったほうが良いぞwwwwwww

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:10:39

>>430 >>432-434　牧之原台地の空港は、富士箱根伊豆の観光地から遠すぎ。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:20:10

>>436
>JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。

ソースどこ〜
JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw

>どんな脳内妄想だw　いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
>たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？

知恵の足らん奴だw
県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:50:24

>県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる

スズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 00:00:31

>>438
大手企業が、そんな細かいことにこだわるかねえ。
JALだろうが、ANAだろうが、利便性のいい便を選ぶだけだろう。
それとも、新幹線新駅を造らないJRに対しても、
新幹線には乗るな、とか言っているのかねえ。
暇な大企業だねえ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 02:32:53

>>439補足
特に福岡方面に関しては「実質的に新幹線でも所要時間に大差ない」ともおっしゃってました
これは出張の行程によって使用する交通手段が決まるのであって、
静岡空港のダイヤにあわせて出張の行程を決めるような非合理的なことはしないということを言いたいんでしょうな

後、JALの昨年度決算にみる経営状態と今後の経営の見通し
昨年度
・ビジネスクラスの強化と燃料高騰分の値上げの効果で国際線は好調
・国内線は燃料費高騰の料金への反映が困難なため、利益率が低い状態
今年度以降の見通し
・さらなる燃料費の高騰が見込まれるが、これ以上の値上げは困難
・国内線の状況の大幅な改善は見込めない

そのため、JALの国内線はANA同様、あまり利益が出ない路線は引き上げや小型化を進めるなど
羽田のD滑走路完成に向けて国内線の路線を整理していく公算が高い
結局のところ、いくら今のところ関係がよいからといって、搭乗率が悪ければJALも撤退する可能性が高いというわけだ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 10:40:04

>>438

お前こそソースどこだよw
> JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw
で、古新聞がソースなのか？JALが正式発表でもしてたのか？正式発表以外はソースにはならないぞw

> 県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
大好きなソースはどうした？お前の脳内か？

> 成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。
お前本当に大丈夫か？マジで病院へ行ったほうがよいぞ。

> 知恵の足らん奴だw
こんなところで自己紹介して、無様な書き込みをさらすなよw

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 10:50:36

新幹線の駅をターミナルに設置できればなあ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 14:29:30

新幹線はトンネル駅が造れない。
ＳＬは坂を登れない。
スズキは業務で使わない。
石川は、県認可のハンコを握ってる他は、屁の力も無い。