富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:02:17

>>422
もう、周りはみんな転向してるぞ。
いい加減、洗脳から目を覚ませw

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:16

そうだ、たった４路線しかないんだ。
ハワイにも飛ばない、ヨーロッパにも飛ばない。
１０６万人利用も無理。
目を覚ませ。無駄遣いをやめろ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:34

>>422
もう開港されることは、事実なんだろう？
認めるしかないじゃないか。
あとは静岡県民でたっぷり税金を払ってくれ。
国を当てにするんじゃないぞ。
田舎土民め。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:17:02

１日１便とかじゃ県民もしらけるよ。
何やってんだかねー役人は。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:13:11

>>426
その1便のためにJALとANAに県民の税金を必死に貢いでいます
貢ぐのやめたらすぐ静岡空港線は廃止でしょうねぇ

特にANAは県がお金を貢ぐのが前提と言わんばかりの発言してるし

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:24:17

>>427
あれ、確かANAは県からの助成は見込んでいないと言ってるけど。
元々JALのほうが県と親密だし。
ANAは参入が遅れた分敷居が高いし、挽回に必死だからワガママ言う余裕はなし。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 02:03:02

>>428
んにゃ、ANAの中の人は現状県と助成に関した話し合いをもってない件について、
「なにもいらないと言っているわけではない」
と述べている
これはJALが現在県と助成の話し合いを持っていることについて、
ANAにも相応の助成が出ることを期待した発言ととるべき

それを意識してか、県庁内部では、
「ANAはオープン前の撤退だってありえる」
という不安もあるようだ

ちなみにスズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」
なんてのも今年の頭にあったそうな

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 03:27:18

だったらなおさら、国際路線の誘致を積極的に進めるべきだよ。
富士箱根伊豆のゲートウェイとして、アジア太平洋諸国の全域から！
将来は滑走路を伸ばして、オーストラリア直行便が最善だろうね！
アジア太平洋諸国から日本に来る人に人気があるのは、北海道、東京、富士山。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 04:21:24

県幹部曰く
「今は路線の維持が目標。（上のANA撤退のおそれの話はこのコメントの次に出てくる）」

県は路線誘致がうまくいきそうにないという現実は認識できているようです

国内線はANA・JALとも地方-地方路線は完全に手仕舞いモードでやる気なし
鈴与はそもそも採算取れるのかも疑念がある
（エンブラエル機体は燃費が悪く、アメリカでは法律の改正に伴うRJ市場の状況の変化だけでなく、
航空燃料の高騰に伴う最近の再編の流れの中でもDHC-400とかへの置き換えの対象になってるとか
結局のところ、燃料費高騰のあおりを一番受けたのはエンブラエルが多いRJの会社だったということだそうな）

国際線はそもそも観光需要メインの路線は小型機程度の需要では成り立たんという問題があるし、
乗り入れをちらつかせてる航空会社も結局のところ、判断材料は”どれだけ補助金が出るか”であって、
ちょっとの利用客の増加のために膨大な税金が払われるという事態が待っているだけかもね
（福島空港ってソウル便の補助金で云千万円支出してるらしいね。
これでも佐賀空港の羽田便ナイトステイの県全額負担分よりは少ないが）

他の空港周りの動きとしては遠州鉄道は県から空港直通バスの運行を要請されてるらしいが、
現状、空港の需要に疑念があるとして、二の足を踏んでる模様
（浜松市が空港にやや積極的な立場を表明したから、市が説得＋補助にあたってようやく腰を上げるというところかな）

432 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 07:54:03

伊豆箱根目当てなら普通の人は羽田に行くよ

433 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/13(火) 17:50:18

万一ANAが国内線から撤退したら、当初の予定どおりにJALで行けばいいかな。
鈴与さんにも、特に東北路線で頑張ってもらいたいな。
問題は国際線。出来るだけ路線を充実させて、富士箱根伊豆への需要を取りこぼさないようにしたい。

434 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 15:13:00

>>433
JALは当初の予定通りの便数だよ。これ以上は無い。
札幌1便、福岡3便だけ。

伊豆や箱根は羽田のほうが便利。

435 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 21:41:49

>>434
最初はJALの単独就航の予定。
県と交渉中に突然ANAが割り込んだからJALの目算が狂った。
ANAが撤退しても元の計画に戻るだけ。
札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw

436 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:03:11

>>435
JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。
ANAの就航は関係ない。ANAの就航で更なる補助金をゲットしただけ。

> 札幌がJAL２便になって、沖縄便でJTAが就航すればむしろ利便性が高まると思われ。
こういう根も葉もないことを書き込むことに必死さが伝わってくるなw

> 県内有力企業が全部JALカードを持つ悪夢を考えれば、ANAは撤退したくても撤退できないだろw
どんな脳内妄想だw　いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？
本気でそんなこと考えてるとしたら、お前病院に行ったほうが良いぞwwwwwww

437 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:10:39

>>430 >>432-434　牧之原台地の空港は、富士箱根伊豆の観光地から遠すぎ。

438 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:20:10

>>436
>JALは最初から、札幌1便と福岡3便だけ。札幌が2便や沖縄はもともと構想に無い。

ソースどこ〜
JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw

>どんな脳内妄想だw　いまどきFFPを一社しか持たない人間ってそんなにいるのか？
>たった4便しかないJAL便で静岡の会社はJALしか使わないのか？

知恵の足らん奴だw
県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。

439 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/14(水) 23:50:24

>県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる

スズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」

440 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 00:00:31

>>438
大手企業が、そんな細かいことにこだわるかねえ。
JALだろうが、ANAだろうが、利便性のいい便を選ぶだけだろう。
それとも、新幹線新駅を造らないJRに対しても、
新幹線には乗るな、とか言っているのかねえ。
暇な大企業だねえ。

441 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 02:32:53

>>439補足
特に福岡方面に関しては「実質的に新幹線でも所要時間に大差ない」ともおっしゃってました
これは出張の行程によって使用する交通手段が決まるのであって、
静岡空港のダイヤにあわせて出張の行程を決めるような非合理的なことはしないということを言いたいんでしょうな

後、JALの昨年度決算にみる経営状態と今後の経営の見通し
昨年度
・ビジネスクラスの強化と燃料高騰分の値上げの効果で国際線は好調
・国内線は燃料費高騰の料金への反映が困難なため、利益率が低い状態
今年度以降の見通し
・さらなる燃料費の高騰が見込まれるが、これ以上の値上げは困難
・国内線の状況の大幅な改善は見込めない

そのため、JALの国内線はANA同様、あまり利益が出ない路線は引き上げや小型化を進めるなど
羽田のD滑走路完成に向けて国内線の路線を整理していく公算が高い
結局のところ、いくら今のところ関係がよいからといって、搭乗率が悪ければJALも撤退する可能性が高いというわけだ

442 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/15(木) 10:40:04

>>438

お前こそソースどこだよw
> JALが元々札幌、福岡、沖縄に就航予定だった話は古新聞探すと一杯出てくるのだがw
で、古新聞がソースなのか？JALが正式発表でもしてたのか？正式発表以外はソースにはならないぞw

> 県内大手企業の大半が経済団体通じて囲い込まれてる訳で。
大好きなソースはどうした？お前の脳内か？

> 成田・羽田・中空も含めてJALしか乗らなくなったらと想像するだけで恐ろしいし、実際にJAL愛用運動の号令がかかる寸前までいってたらしい。
お前本当に大丈夫か？マジで病院へ行ったほうがよいぞ。

> 知恵の足らん奴だw
こんなところで自己紹介して、無様な書き込みをさらすなよw

443 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 10:50:36

新幹線の駅をターミナルに設置できればなあ。

444 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/16(金) 14:29:30

新幹線はトンネル駅が造れない。
ＳＬは坂を登れない。
スズキは業務で使わない。
石川は、県認可のハンコを握ってる他は、屁の力も無い。

445 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 13:13:02

せっかくの地の利を活かすためにも、特に国際線を数多く就航させなければならないと思う。
また国内線も、特に千歳や仙台など北日本とのアクセス改善を望みたい。
加えて、静岡空港の滑走路が3000m0に満たない状態を続けるなら、成田と関空にも路線が必要だろう。

446 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:12:42

またいつもの人かw

447 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 14:33:03

静岡空港の存在意義があるならば、推進派がなにも頑張る必要は無いわけだ。
存在意義は元々無いが、「おらが空港を造って人並に為りてえ。」
という気持ちは分らないでもないが、国などに対する依存心が強すぎることと、
世界情勢を見る目が欠如しているところが、静岡らしいと云えば静岡らしい。

448 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 16:31:37

>>446
いつものage厨さん、中空マンセーで、静岡や関空や羽田や成田の足を引っ張る工作に必死だね。

449 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 18:02:21

ここはIDが出ないから自作自演もお手の物w
さあ、静岡厨の馬鹿っぷりをみんなに見てもらおうぜwwwwwwwwwwww

450 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/17(土) 19:12:45

お前がバカ

451 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 15:25:15

名古屋財界の黒い思惑が（略

452 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 15:48:09

あげろや

453 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 22:32:29

>>448
岡山空港スレが無くなって他に回るトコないらしいなｗ

454 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/18(日) 23:26:39

>>453
え、岡山のスレなくなっちゃったの。
第三種だと一番勢いのある空港なのに？

455 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 12:49:24

ソウルや上海は当たり前として、香港、グアム、東南アジア等に沢山の便を実現すべきだ。
これができなければ、反対派と名古屋がほくそ笑むだけ。

456 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 14:04:15

age

457 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/19(月) 16:57:18

>>454
エアライン板に移動
ウラジオ君は一回くらいはｶｷｺした様子
毎日くればいいのにw

458 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/20(火) 22:30:34

ウラジオも実現するならもちろん嬉しいけど、優先すべきは東アジア、東南アジア、太平洋諸国だろうね。
ソウル、上海、香港、グアムは当たり前に必要不可欠として、できるだけバンコク、マニラ、ホノルルも。

459 ：華麗なる一族：2008/05/23(金) 13:35:36

昨年放映された人気ドラマ「華麗なる一族」のロケ現場となった
日本平ホテルの庭園の庭が人気です。
主演は木村拓哉さんで高視聴率をマーク。

このドラマはアジア各地でも放映され静岡空港のPRに一役買いそうです。

460 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/23(金) 19:31:41

また来たな、四国のドンツク。
お題目は一人で唱えな。

461 ：石川県：2008/05/23(金) 23:55:08

小松空港で売られている栗ようかんは旨いらしい？。

462 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 08:13:58

やはり静岡空港の極近に、単独で人を呼べるようなものが無ければ。
それも一時的なものではなく、発展していくようなものでなければ。
富士山では遠過ぎるし、何の努力もせずに甘い汁を吸おうとする静岡気質そのもの。
たとえば、金や宝石の一大集積地を目指すとか、未来を見据えた夢のロボットの
生産拠点および世界一の大展示場を造るとか・・・・。
そうでもなければ、静岡空港は不要で無駄だ。

463 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 08:45:07

>>462
>たとえば、金や宝石の一大集積地を目指すとか、未来を見据えた夢のロボットの
>生産拠点および世界一の大展示場を造るとか・・・・。

ここら辺は山梨に任せとけばよろしw

まあ、山梨に一番近い港は清水だから山梨側で取り組む分には貨物が増えて大歓迎だが。

464 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 09:46:31

>>463
じゃあ、静岡空港はただの広場になるってことだ。

465 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 11:38:13

サッカーの広場になるといい。
飛行機の飛んでいないときはサッカー場として有効活用。
アジアとサッカーで結ぶ静岡空港サッカー広場。韓国には負けられない。

466 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 14:36:18

ほとんど飛行機は飛ばないから、
十分サッカーはできるだろう。
何か売りが無くっちゃね。

467 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 15:25:24

ゴールまで１キロ以上じゃ疲れるなｗ

468 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 18:34:50

>>462
そんな気質はないと思うのですが？

それにしても国際便と貨物便を集めてほしいですね。

469 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 20:42:34

離発着の合間のサッカーか、
スリルがあってよさそう。
ヒコーキが少なすぎて、スリルないか．．．

470 ：ご〜〜〜〜〜〜〜る〜：2008/05/25(日) 21:00:07

2、5�`走らないとゴールにたどり着けない。
パスを何本繋いで何分ドリブルすればシュート出来るのか
機内に乗り込んだ時には息がとまっていたりして（笑い）

471 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/25(日) 22:44:45

観客も一緒になって移動して、いい運動になりますってのもいいか。
前半戦が終わって、ハーフタイム中に1機離陸、１機着陸。
つまりハーフショーの代わり。
その後、後半戦に移る。

472 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 09:24:21

香港や東南アジア諸国に定期便がほしい。

473 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/26(月) 12:48:55

あげるお

474 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 21:59:09

昔のＧメンの新作を撮ろう。
オープニングの滑走路を全員で歩くところ。
何回でも取り直せるぞ。

475 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/27(火) 23:24:49

無錫便なら月に二回は使うぞ。でも上海よれなくて小姐に会えなくなる。
でも無錫新区の響があるから我慢するぞ。

476 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 04:11:13

上海だと虹橋が理想的なんですけどね。
あと香港と北京には定期便が必須でしょう。

477 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/28(水) 09:28:27

>>476
虹橋はすでに羽田から出ているから、羽田を使え。
というか、虹橋は羽田限定なんだが。

香港も北京も、2010年には羽田から飛ぶよ。静岡塵は羽田を使え。それで十分だw

478 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 20:35:21

必須項目を満たしてない。廃港。

479 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 21:41:52

名古屋人の工作が痛々しいですが、廃港など有り得ないことが理解できないのでしょうか。
静岡空港としては、国内線・国際線・貨物線とも充実させることが肝要ですね。

480 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/30(金) 22:22:02

静岡空港大赤字で財政再建団体に
指定されたら路線妄想どころじゃなくなるぞウラジオ厨w

481 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 02:50:03

なんだか馬鹿な妄言を吐いている愉快な人がいるけど、県財政はそこまで悪化してないから、石川知事を侮らないでね。
それにウラジオ線ももちろんあればいいんだけど、上海、香港、北京、グァム、東南アジアに較べれば必要性が低い気がするね。
富士山静岡空港としては、アンチの妄言や工作に屈することなく、路線を充実させればいいだけだから。

482 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 13:27:22

2兆円以上の借金があると、やっぱり麻痺しちゃうんだね。
1900億円もあれば、全国でも40番クラスの医療、教育、福祉
の向上に役立てられるのになあ。
ただ、この分野は金だけじゃなくて頭も必要だから、
静岡県庁じゃ無理か。

483 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 13:35:43

ここを見て改めて感じたこと。
静岡県としては、政治や行政の面でも神奈川県や山梨県、ひいては東京都との連携強化が必須なようだ。
観光や経済、文化、産業、環境は勿論、広い範囲で各分野について首都圏と不可分であることを再認識した。

484 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 16:22:10

静岡は首都圏じゃない。

あげろやw

485 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 18:16:13

名古屋は関係ない。

486 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 18:40:31

ここを見て改めて感じたこと

静岡県は首都圏の仲間入りをしたくて必死に名古屋を嫌い、神奈川、東京と関係を強化したいみたいだが
関東人に嫌われているのに気がついていない。

487 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 19:34:09

静岡というところは、
経済、産業などが非常に発達しているにもかかわらず、
自立心が無く、何か困ったことがあるとお国にすがる。
名古屋を嫌うということは、すでに名古屋に完敗しているということ。

488 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 21:23:38

クーコーマンセーはすぐ名古屋をもちだして敵視するけど、
中国や北朝鮮が仮想敵国日本をもちだすことで、
思想を維持して「反乱分子」を締め出す手口に
よく似ている。

489 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 22:18:58

おいおい、朝鮮ネタを利用するのは中京地方の奴だろ。
俺は「関東人」だが、静岡県までは仲間だと思ってるよ。
ちなみに「関東人」なんて表現は、関東では誰も使わないけどな。

490 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 23:21:28

>>489

> 俺は「関東人」だが
うそつけw 関東の人間がこんなスレ見ないぞ。
シズオカ塵,、必死だなw

491 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/31(土) 23:55:05

関東に入れてもいいのは伊豆半島だけ

492 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 08:40:57

静岡人よ、目覚めよ。
君たちは田舎人なのだ。
名古屋も大したことはないが、少なくとも君たちの相手じゃない。
東京と名古屋を結ぶ動脈ラインに依存し、君たち独自の公共交通網は
貧弱極まりない。空港など派手な方面に気を奪われず、まず足元を固めよ。
静岡市内など、ほとんどバスしかなく、しかもすれ違えない狭い道ばかり。
静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。

493 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 08:47:06

>>492
>静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。

まあ、確かに街中に賤機山とか八幡山とかあるが駅から車で5分じゃ着かないぞw

494 ：493：2008/06/01(日) 08:51:00

>>492
>>静岡駅から5分車を入らせると、畦道のような道ばかり。

峠道と誤読しちゃったw

まあ、>>492 が路地というものを見たことがないのは分かったw

495 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 09:09:55

>>489
熱海・伊東までだろ？

沼津までいくと、一挙に異国になってしまう。
静岡って、住民がものすごく統率されていて
防災訓練は本当にすばらしい。
9.1の一斉防災訓練なんか、マスゲームのようだ。

愛知へ行くと建築にしても何にしても
規制が緩くなって、防災意識弱まるのかな。

496 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 09:19:10

>>495
東海道線も最近は熱海乗り換えが多い。
熱海から西は静岡弁の会話ばっか。東とは明らかに客層が違う。

497 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:00:09

中京地方民の工作が続くね。いつもの人によるご都合主義な戯言ばかり。
関東人がこない？キミたち中京地方民は来ているのにね。

498 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:04:33

言葉の問題を言い始めたら、博多と鹿児島も別の州だね。津軽と仙台も同じ州になれない。
文化不毛で猿真似しかできない名古屋が東の真似をしたところで関係ないね。
関のどちらにあるかなんて問題じゃなくて、そもそも名古屋は関係ないってこと。

499 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:27:16

スレ違いな話題はこのあたりで。

しかし名古屋財界の腹黒さには呆れる。
名古屋の見栄やエゴのために隣県を利用しようと画策し、
そのための工作には手段を選ばないのだから。

500 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:29:24

しかし名古屋財界の腹黒さには呆れる。
名古屋の見栄やエゴのために隣県を利用しようと画策し、
そのための工作には手段を選ばないのだから。
スレ違いな話題はこのあたりで。

富士山静岡空港にとっては、路線の充実が必要不可欠だろう。
エア・アジアの誘致で茨城県と連携するなど、工夫も必要だ。

501 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 12:35:48

>>497-500
連投乙w



上げろよw

502 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 23:10:23

確かに路線充実が１番大切。
ターミナル拡張も必要だけど。

503 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 23:13:44

成田と関空にも路線を作ってほしい。
仙台や新潟、鹿児島だけでなく。
鈴与さん、よろしくお願いします。

504 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 23:24:27

上げようねw

505 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/01(日) 23:37:54

成田・関空は可能だが
荷物が重すぎて乗せられないかも。

506 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 12:07:34

利便性を考えれば、成田便と関空便は絶対に欲しい。

507 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 16:42:08

しかし採算が見込めず

508 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 16:54:22

絶対に欲しいはずのものが、無い。

509 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/02(月) 23:00:00

空港には
あれも必要、これも必要、
それがどれひとつとして、無い。

510 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/03(火) 22:15:50

>>509
今更ながら、一体何てものを造ってしまったんだ、という感がどんどん強くなってくる。
開港前になると、推進派が我先にとトンズラしそうな気がする。
最後まで旗を振っている者が責任を負わされそうな心理が働き、
いつの間にかお人好しの楽天家が真っ裸になりそうな気がする。

511 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 12:27:22

それってどこの中空？

512 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 12:36:32

上

513 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/04(水) 22:45:06

>>511
頭の中が中空

514 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 18:34:52

ＳＬが上り坂に弱いことも知らずにこのスレタイを作ったヤツ。
静岡空港そのものとおんなじ。
幼児並みの思考で思いつきのまま、
行き当たりばったり。

515 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 22:50:38

>>514
それってどこの名古屋人？

516 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:11:00

しかし、空港の周りにSLを走らせて、
テーマパーク化するとすれば、
それなりに面白いんじゃないか？
滅多に飛行機飛ばないから、SLの煙も邪魔にならんだろ。

517 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/05(木) 23:35:03

滑走路を踏み切りで横切る。
ＳＬ優先で、遮断機が下りたら飛行機を待たせる。

518 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 00:02:46

>>517
ＳＬ優先は、珍しいな。

519 ：茶娘１０００人で１番機歓迎＾：2008/06/07(土) 23:07:33

いよいよ富士山静岡空港開港に合わせ＾盛り上がってまいりました＾。
静岡県が世界に誇る？茶娘の登場です。

桜井勝郎島田市長は地元・金谷地区との懇談で「空港に１０００人の茶娘を
集めて、１番機の着陸を歓迎したい」とのプランを披露しました。

茶娘衣装の女性千数百人が「ちゃつきり節」などを踊り歩く「金谷茶まつり」がヒント。
桜井市長は「茶まつりのの団体に申し入れたところ、快い返事をいただいた。
千人が踊って茶どころをアピールし、１番機の乗客にも喜んでもらえれば。」
実現の可能性は高いようです。

520 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:15:27

ＳＬはよくディーゼル補機をつけてる。
静岡セコ空港運営はいくつ補機が要るのやら．．．

521 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 22:12:58

>>519
>１番機の乗客にも喜んでもらえれば<
１番機の乗客だけには喜んでもらいたいね。
きっと自慢になるよ。
幻の空港に降り立った人としてね。

522 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/09(月) 23:05:17

>>519
みっともないから、それだけは止めてください。