富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

331 ：サテライトキャンパス：2008/04/10(木) 23:37:35

お茶畑の中に出来る富士山静岡空港の敷地内に
静岡理工科大学が理工学部航空工学コースのサテライトキャンパスを
計画中。

330>
妄想ではないよ。一応、地元の国会議員には話してあります。
四国の側が静岡空港に関心があるかどうかが焦点。
四国が積極的になれば実現の可能性はあります。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 00:09:44

>>331
議員が「いるんだよな。こういう妄想家が。でも一応１票だから聞いてやらなきゃならないなんてうぜー。」と呆れている様子が目に浮かぶｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 09:06:23

>>331
妄想じゃなきゃ、世間知らずだなw

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 22:16:28

静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。

　　　　　静岡空港開港で
　　　　　新居浜太鼓招待

　静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。

　静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。

　愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､
ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:26:39

>>334

> 静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
うそを書いてはだめですよ。結ばれません。路線は今のところ予定も無いです。
こんなでたらめを静岡新聞は載せるのか？シンジラレナ〜イw

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:38:02

>>334
>県の所有する高速船『希望』
去年赤字垂れ流して鉄くずになたっだろうがｗ
今年これだけ現実が見えてきたのにまだ妄想時代から抜け出せないのか？

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 06:01:20

>>331
腹田師かね？
あんまり空港へのパワーねぇぞ

338 ：空港敷地内に大学も進出：2008/04/12(土) 22:52:00

新居浜太鼓を呼ぼうという動きもユニークだけど
新幹線駅を実現しよう、自然をはぐくもう
更にはSL列車を呼び込もう、セントレア空港を抜いてしまおうなど
いつでもフレッシュ話題満載な富士山静岡空港だけど＾大学進出＾にはほんと
腰を抜かした。。。

大学の説明では「臨場感ある教育」には空港が欠かせないものですと。
「静岡空港の開港は大学が進めるモノから入る教育を具現化するチャンス。
空港の間近で臨場感のある教育を行ないたい」だと。。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 00:30:04

>>336
「希望」は本来は防災目的で国の実験船の中古の払い下げを受けたもの。
防災業務の合間運用でフェリーに使ってただけ。
廃船にしたのは、他の輸送手段（自衛隊の大型輸送艦など）が整備されたから防災船としては不要になったから。
石油の高騰（建造時の数倍）で燃料費の負担が重くなったことも理由。
元々実験船であり、高速運航というシビアな条件での運用ということもあり、運用末期には故障による欠航も多かったので、船体やエンジンも寿命が近かったのではないかと推測する。
民間の大型船で、数千円の運賃で軍艦並みの時速４０ノットの速度が体感できるという貴重な存在がなくなったのは惜しまれる。
願わくば、新銀行東京を救済する代わりに、東京都にTSL実用船の運航を行ってもらえないかなと思われ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 10:01:56

「希望」100億円が660万円
ttp://shizu.0000.jp/read.php/news/1179289261/

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 11:06:58

>>340
しずちゃんw

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 12:25:21

>>336
×鉄くず
○アルミくず

結局もうけたのは、エンジン整備やってた三菱重工と運航受託していた鈴与

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 21:59:01

静岡県の人口が増加です。前年比0、09％増の３８０万１千人。
来年は静岡空港が完成しますから、１００万人ぐらい増えるでしょう。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 23:47:09

>>343
そりゃ、すごい。
それじゃあ、来年は日本の人口は1億人くらい増えそうだな。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 00:00:37

>>331 >>338
静岡県には大学が少なく、学生はみんな東西の大都市圏へ出て行ってしまう。
富士山静岡空港大学なんかよりも、サッカーの強い体育大学や、
浜松に音楽大学などを作る方が先だろう。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 10:32:58

>>1
なに言っちゃってんのよ？
籠かきに決ってんじゃん！
馬ですら大井川越せないんだからね？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 21:01:25

>>343
静岡県は需要予測がセウカクですからね。

348 ：愛のエメラルド：2008/04/22(火) 22:20:52

なんと静岡県の医薬品生産高が６８０８億円で日本一なんだと。
平成一八年度の静岡県の医薬品生産高は都道府県別で全国一位。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:33:56

　　富士山静岡空港における運航計画について
http://www.ana.co.jp/pr/08-0406/08-049.html

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:36:19

静岡空港：敷地の利用目的未定地、「しばらく空き地のままでも…」　／静岡
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080422ddlk22020312000c.html

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 17:26:00

まあ見てな。今にもっと面白くなるぜ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 17:53:42

一番機は来年３月１４日の何時に飛び立つんだろう。
早めに予約すれば乗れるのだろうか？。
１番機なら乗って見たい！。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 19:20:47

何をあわててるんだ
未定地のことなんて気にするな
足元見られるぜ

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:30:08

>>348
いやみか？

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:43:28

なんと静岡県のさくらえびの生産高は日本一なんだと。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 20:59:52

静岡県を馬鹿にしてるだろ？！

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 21:16:32

さくらえびが漁ができるほど湧くのは、駿河湾だけだ。
他には、台湾にも漁場があるが、他の日本には無い。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:13:36

なんと静岡県のお茶の生産高は日本一なんだと。旅館ホテルの数も日本一。
ブラジル人の数も日本一。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮の酸欠状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:15:56

なんと静岡県の新幹線の駅の数は日本一なんだと。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:17:51

>>358
お茶の日本一は、鹿児島県だ！
茶畑面積も一位だ。
ブレンドされて、宇治とか静岡に化ける。
宇治と静岡と鹿児島は品種同系統だから、DNAでもバレない。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 08:45:31

>>359
昔はこんなスレもあったようだが
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995464892.html

マジレスすると、フル規格の新幹線駅が一番多いのは岩手県（7駅）
ミニ新幹線を含めると山形県（10駅）

どっちも民主党が強い県
ムダな公共事業がお好きなようでw

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 09:10:28

>>360
宇治茶は京都で合組（ブレンド）してるかどうかが基準だから、原産地は関係ないw
それから、現在の日本茶の大半を占める、やぶきた種は静岡原産だったりするw

マジレスすると現在の生産量と生産面積は次のとおり
鹿児島県茶生産協会
http://www.kagoshima-cha.or.jp/about/index.shtml
農水省
http://www.maff.go.jp/toukei/sokuhou/data/tya2007/tya2007.pdf

363 ：おめでタイ：2008/04/26(土) 23:11:26

静岡とタイの直行便の可能性が出てきたみたいね。
静岡県とタイ国は山田長政以来の付き合いと言う点がイタク
タイ側に評価されたみたいね。

タイに静岡村の完成する日が楽しみです。
＾ヤシの木陰でなんじゃらほい＾太鼓叩いて笛吹いて＾

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 19:36:46

静岡ー福岡ーバンコク（※静岡ー福岡間はコードシェア便）

365 ：無錫旅情：2008/04/28(月) 22:40:25

中国政府側から石川静岡県知事に＾無錫＾の地名が出てきた模様。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 12:15:38

>>365
パイロットにストライキされたりして懐具合の厳しい東方航空としては頑張った提案だと思うけど・・・
上海経由で、北京と広州に週の半分ずつ飛ばす南方航空の提案のほうが魅力的だね。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199145030/

東方vs南方の誘致合戦も勝負あったか。

367 ：国際線はばっちり。無錫旅情：2008/04/29(火) 17:02:08

だいたい富士山静岡空港の国際便の輪郭はハッキリしてきたね。
中国は静岡県のお仲間だし悪いようにはしない。
タイが関心を示してくれたことはありがタイ。
台湾と香港はチャーター便をバンバン飛ばす見込み。
大韓航空も参加するでしょう。
まだまだ参加者は増えそうね。

368 ：国内線は苦戦。愛のエメラルド：2008/04/29(火) 17:19:42

前向きな国際線に比べ湿気てるのが国内地方路線。
鈴与さんが小松や金沢に関心を示しているとは聞くけどね。
まだ鹿児島も松山も成田も熊本も長崎も仙台も新潟も岡山も
名乗り出て来ない。

私、四国なんかいいと思うけどなあ。人口も四百十万人いるし
観光資源も豊富。鱧料理や新居浜太鼓祭りなんか最高だと
思うけどなあ。
にいはま太鼓も観光化したいのなら関東圏や静岡に売り込むのも重要だと
思うがなあ。大江太鼓台なんか最高！。
松山と静岡間の料金が一万円台ならメリットはあると思います。
地方が不景気なら空港を通じて景気を活性化出来ないものなのか・ね。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 17:30:20

>>368
スズキやホンダで、そして機械メーカーなどで
静岡県は外国で知名度が高い。
地名として、静岡県の積出地として、清水区の
知名度も非常に高い。

でも、外国人は、スズキが清水区の近くにあると
勘違いしているフシはある。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:29:24

国際線定期便９路線達成できたのかなｗ

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 19:47:01

　　　　　無錫旅情
　　　　　　　　　　歌　尾形大作　　中山大三郎　作詞/作曲
アアア　アアアア　ア
君の知らない　異国の街で
君を想えば　泣けてくる
俺など忘れて　幸せつかめと
チャイナの旅路を　行く俺さ
上海蘇州と　汽車に乗り
太湖のほとり　無錫の街へ

船にゆられて　運河を行けば　ばかな別れが　くやしいよ
あんなに愛して　あんなに燃えてた　命をかけたら　できたのに
涙の横顔　ちらついて　歴史の街も　ぼやけて見える

昔ながらの　ジャンクが走る
はるか小島は　三山か
鹿頂山から　太湖を望めば
心の中まで　広くなる
ごめんよも一度　出直そう
こんどは君を　離しはしない
アー

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 21:31:32

>>371
「上海蘇州と　汽車に乗り」 では、静岡〜無錫直航便の利用につながらない。
羽田〜上海虹橋、中部〜上海浦東線に流れてしまう。
上海を経由せず、無錫だけを宣伝することが、これからは必要になる。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 22:29:12

無錫碩放空港
写真は
http://www.ne.jp/asahi/poormans/thooprex/wuxap.htm
http://www.kaken.or.jp/oversea/2005/w_repo02.html
周辺地図は
http://homepage3.nifty.com/syakuzan/page010.html
元々は軍用飛行場だったのを、最近軍民共用に転換してターミナルビルを新築したそうな。
将来に備えて国際線ターミナルを作ったはいいけど、就航する航空会社がなくて困っているらしい。
高速道路で上海まで約１時間半〜２時間、杭州まで約２時間〜２時間半。
条件的には茨城空港に似ている感じ。

上海浦東空港と違って、コンパクトな空港のようだから乗継自体は楽だと思う。
だが、今の国内線ダイヤだと乗継の接続が悪すぎるので改善の要あり。
http://www.wxsh.net/modules/tinyd/content/wuxihangban_dongchunji.html

静岡目線だと、上海浦東空港とか杭州蕭山空港のほうが使い勝手が良さそうなんだけど、中国東方航空がわざわざ無錫碩放空港を勧めるのは、成田空港の代替として静岡空港を考えているからだろうか？
成田枠が取れるまで中国側の負担で路線維持するというスタンスなら、悪くない話とも思われ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 12:31:50

国内線は北海道・東北に重点をおき、上海は虹橋を実現すべきだ。
もちろん、国際線はアジアに留まらず可能な限り多様に。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:06:19

せっかくアチラの社長が提案してるんじゃねえか。
受けておけよ、安い買いもんだぜ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:20:51

いいんじゃない？上海虹橋はデイリー、あちらの社長の提案空港は別の空港とあわせて運航とかね。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:32:56

いっそのこと、南方航空と東方航空の両方に乗り入れてもらって

中国南方航空
静岡ー上海浦東ー広州　週３便
静岡ー上海浦東ー北京　週３便

中国東方航空
静岡ー無錫　週１〜２便

くらいで手を打てばそれぞれのメンツもつぶさずに済むかと。

南方航空は、静岡インアウトの観光客や企業を主なターゲットに、東方航空は、県外も含めた無錫への進出企業関係者を主なターゲットにすれば競合も回避できると思われ。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:32:19

>>377　そのうちの一つは半年で撤退か。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:28:25

>>377
無錫線は国際線を飛ばしたい中国側のお家事情があるようだから、かなりイールドが低くても粘ってくれそう。
割安感を武器にすれば首都圏、名古屋圏、関西圏の無錫進出企業に売り込んで広域集客用の商材になるかも。

静岡県内の需要は、県と関係の深い浙江省寄りの上海浦東に流れると思われ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 09:10:12

今は中国線はどこも供給過多でそんなに儲からないんだがな。
中国側も、県からどれだけ補助金が引き出せるか粘っているだけだと思う。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 10:59:45

影響を受けそうな中空は、横槍に必死だろうね。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 11:29:38

中空路線をぶんどってこい
少しゃ路線を揃えなきゃ
一人前にツラァ立たねえ

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 01:01:55

中空と富士山静岡空港とは共存共栄できると思うけど。

例えば両空港を組み合わせて周遊観光コースを作れば、インバウンドの弱い中空でも客が呼べるし、静岡側もより自由なツアーが設定できる。

静岡県では既に中部国際空港を使ったツアー造成の研究を始めてる。
富士山静岡空港の利用に向けた取り組みについて、愛知県側は全然動いてないようだけど、山梨とか箱根と比べるとはっきり出遅れてるね。
このままだと三遠南信の観光は静岡側が押さえることになりそうw

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 06:47:23

>>383
押さえるったってソウル１便ではｇｗ

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 09:28:49

アジア諸国からの観光客が行きたい場所は、北海道、東京、富士山など。
富士山静岡空港がこの需要を流出させることは賢明でないし、周遊ルートなら富士山から東京、即ち富士山静岡空港から羽田ないし成田が妥当。
神奈川、静岡、山梨による広域観光ルートの設定や、観光客の誘致策にも整合。
中京地方の都合ではなく、利用者の視点で合理的な施策展開を。
そもそも省庁出先の所管区分が適切性を欠いているのであり、神奈川、静岡、山梨の枠組み整備が急務。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:27:14

>>385
相変わらず頭の悪い書き込みだw
あげろ！ボケwwww

387 ：愛のエメラルド：2008/05/04(日) 22:32:45

富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
空港の拡張問題についてです。
ハワイやアメリカ本土、ヨーロッパに行くには２５００メートルでは
不足ではないですのかってね。
ビジナーセンターの答えは立派な？ものでした。
将来に備えて土地は十分手当てしてある。３０００�bでも
４０００�bでも十分対応可能です。と。

一日も早く５０００�b級の滑走路を完成させて全世界と
空の航空便で繋ぎたい。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 00:48:20

立派立派！役人でもおつむの弱い人の扱い方よくわかってるんだｗ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 10:17:21

>387
まったくおつむが弱いねえ。
ビジなーセンターじゃだめだよ。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 16:20:19

まあ土地を確保してあるというのは大きいね。
あるとないのじゃあ月とすっぽん。
あと需要があるかどうか。場所はいいと思うがな。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 18:57:07

じゃすっぽんだｗ
平面は確保してるけど飛行許可にはもっと前方まで山を収用して削らなきゃ無理。
二度も県民は騙されないしｗ

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 22:04:46

パリやロンドンにも直行便を飛ばしてもらいたい。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 01:59:06

中空が飛ばすような路線なら、富士山静岡空港にも可能だろうね。
ただ、それより国際貨物も扱える空港にならなきゃ。
あと、当面は2500mの滑走路で可能な範囲の最大最高を目差すしかないね。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 11:28:58

>>393
がんばってね、見ててあげるよｗ

395 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 14:06:50

>>393
そうそう、飛ばせる飛ばせるw
がんばれよ〜w

396 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 14:15:51

DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
DQN男の家族消えろ　DQN男の親消えろ　DQN男の友達消えろ　DQN男の親戚消えろ
ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)　ニヤニヤ(・∀・)
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね 苦しんで死ね
死ぬとき　このレスの事思い出してから地獄へ行けよ
ニヤ(・∀・)ニヤ(・∀・)

397 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 01:05:20

>>396
哀れ。
そのうち身元確認されるよ。

398 ：静岡で見たい！豪華絢爛新居浜太鼓　愛のエメラルド：2008/05/07(水) 10:52:18

　私は静岡空港と四国松山を結ぶ空の便に期待しているんだが
全然動きがないね。　　逃げ腰？
私は新居浜太鼓台の豪華絢爛な姿を見たいんだが鈍行や新幹線を
乗り継いで行くのはチョッと？遠い。

　川西地区に動いてくれないかなあ？。
粋でイナセな若い衆が新居浜太鼓台を担ぐだけでなく
難航してる静岡・松山間をなんとなして欲しい。
江口太鼓台、大江太鼓台、久保田太鼓台、庄内太鼓台、
新田太鼓台、中須賀太鼓台、
西原太鼓台、東町太鼓台、新須賀太鼓台、口屋太鼓台。
　
　私はにいはまたいこだいに全国区になって欲しいんだョネ。
四国に留まっているなんてもったいない。
静岡や関東地区に進出してもっと有名になって欲しい。
新居浜市川西地区が動いて難航している静岡・松山間に突破口を開いてほしい。

399 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 12:56:35

>>398
羽田か名古屋（中部か小牧）から行けばええやんか

400 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 17:18:48

>>398
そんなもの、羽田便がたくさんあっても話題になってない。
四国便は需要が無いだけ。

401 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 21:18:27

>>398
自己中なやつだな。
実家が鳥取にあるから鳥取便がほしいと言うのと変わらん。
おまえがプライベートジェット飛ばせばいいだろ。
税金投入なんだから収支を考えろよ。

402 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 22:16:27

静岡県の発展のためには、空港が必要なのだ。
その空港に十分な需要がある、という根拠は静岡県が発展しているからだ。
そしてその静岡県が発展するためには空港が不可欠なのだ。
・・・・・・・・・・・・・・。
ん〜。とにかく空港を造りたかったとしか思われない。

403 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/07(水) 22:27:58

国が羽田、成田の24時間制を含め、国際線をこの2空港に集約させる方向に
完全に舵を切ったね。
静岡空港は、国内地方線で頑張っていくしかなくなりそうだね。
燃料費も高騰し、気の毒な面が無いわけではないけど、
運が悪かったんだろう。
また大きな無駄遣いをしたね。

404 ：新居浜太鼓　観光ブランド化：2008/05/07(水) 23:21:51

川西地区が観光ブランド化や祭り活性化に乗り出した事は大きい。
川西地区と言えば新居浜市の中心部に位置し
豪華絢爛・喧嘩太鼓で知る人ぞ知る。
中でも粋でイナセで気風の良い大江太鼓台、うちの親父も担いだ江口太鼓台、
売られたケンカは買って出る中須賀太鼓台、町の中にある西原太鼓台・東太鼓台
昨年、大江とバズーカ砲対決で名を挙げた西町太鼓台。
中須賀太鼓台に作戦勝ちし、名を挙げた久保田太鼓台など名物太鼓台が多い。

富士山静岡空港のオープンは来年３月１２日の予定。記念式典は３月５日の予定。
是非、四国は松山と静岡との定期便を就航させ静岡空港の門出を祝ってもらいたい。

405 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 00:19:36

札幌便を維持できない空港が、
静岡との路線を持てるわけねぇだろ。

406 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 09:38:38

まあ、四国便なんか100%ありえない罠w　そんな需要は絶対にない。
ここに書き込む厨もそれはさすがに分っているんだろ。

407 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 10:38:55

まあ、羽田枠すら維持できないような空港が静岡との路線を維持できるほど需要は無いだろうね。

408 ：思い入れ：2008/05/08(木) 10:56:30

みんな静岡空港には思い入れがあるね。
例えば静岡県ならお茶や水産物で思い入れのある鹿児島県に飛ばしたいんだョネ。
２回も使節団を鹿児島県に派遣しています。
でもね鹿児島側は沈黙。モノを言わなくなっちゃった。
鹿児島側の気持ちを忖度すると静岡側の気持ちはよくわかる・が
うちの県は観光資源には恵まれているものの人口も産業も落ちる。
困ったなあどうしようかというところでしょう。

鈴与さんもなかなか踏ん切りがつかないようです。気合いは入るものの
決心がつかない。なにしろ初めての事業。失敗はできません。
鈴与の社長さんは金沢に飛ばしたいみたい。金沢は小京都と言われるしっとりとした古都。

409 ：思い入れ：2008/05/08(木) 11:11:05

飛行時間は約５５分。小松空港のある石川県の知事さんは
静岡空港への思い入れを表明。駿河湾と日本海を結びたいみたい。
直ぐにも決まるかと思ったんですがなぜかなかなか決まらない。

松山空港は鈴与や日本航空が触手を伸ばしたんですがこれがなかなか決まらない。
四国の側からみると静岡県はなぜか遠い場所、そんなの関係ないと言った雰囲気？。
ここは思い切ってお隣の中国に３千人を超す友好使節団を派遣したように
新居浜太鼓祭り、西條祭り、宇和島の闘牛祭りに１万人を超す静岡観光使節団を送る
事も１つの手でしょう。

410 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/08(木) 18:18:31

鹿児島にもふられたのか。
上海にもふられ、ＪＡＬも一度は断ってきた。
静岡の空港推進派って、なんか至らないのかなあ？

411 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 00:18:59

まだ一つも空港の周辺にホテルが進出するという話が出て来ないのですが・・・。
全日空ホテルとかプリンスホテルとか帝国ホテルとか・・・。

412 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 08:04:15

↑笑える

413 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/10(土) 11:57:09

>>411
ビジネスホテルは島田、牧之原、掛川に既にたくさんある。
シティホテルは静岡にセンチュリー、浜松にオークラがある。
会議とか研修ならヤマハリゾートのつま恋（掛川）、葛城北の丸（磐田）とか、焼津、御前崎の温泉リゾートホテルが使える。

新築の動きとしては、最近、空港付近にビジネスホテルが２つできた。
ルートイン島田吉田インター
http://www.route-inn.co.jp/search/hotel/index.php?hotel_id=26
CANDEO HOTELS（カンデオホテルズ）静岡島田
http://www.candeohotels.com/index_shimada.html

静岡、藤枝、掛川などでも新築や建設中のホテル多数。
静鉄ホテルプレジオ静岡駅北
http://www.hotel-prezio.co.jp/
チサンイン藤枝
http://www.solarehotels.com/corporation/pressrelease/detail143.html
東横イン藤枝駅北口
http://www.toyoko-inn.com/hotel/
藤枝駅南口西地区ＡＢＣ街区開発事業
http://www.city.fujieda.shizuoka.jp/ftp/fujieda0209/ekinan/gaiyou.pdf
株式会社カワシマ
http://www.kawashimagumi.co.jp/company/relations.html

414 ：空港賛成派の総決起！：2008/05/11(日) 00:33:16

県にばかり頼っていたんじゃあ駄目じゃあないの。静岡県民も総決起しなくては。
待っていたって埒はあかない。
バスを連ねて空港就航予定地に行こうじゃあないの。
仙台の七夕祭りにも新潟にも金沢にも小松にも行こうじゃあないか。
四国の三大祭りにもバスを連ねていこうじゃないの。
四国を例にとると静岡空港は他人事。そんなの関係ないという雰囲気？。
長引いた空港反対派の負のイメージが意外に強い。

松山空港との繋がりということなら
新居浜太鼓祭り、西条祭り、宇和島の闘牛祭りにバス二〇〇台位動員出来れば
四国側もそんなの関係ないなんて言えないずら。

415 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 08:38:13

↑
「道路をじゃんじゃん造ろうじゃないの。」
「飛行機じゃんじゃん飛ばしてストレス発散に役立てようじゃないの。」
いまだにこういう考え方しかできない輩が空港を造ってしまったと言えるだろう。
世界の流れに逆行して、空港も何もあるまいに。

416 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 16:29:05

>414
でたな、四国のドンツク
住民投票やってれば、今ごろ総決起できたのに、残念だな。
あと１０ヶ月、決まったのは４路線。
さ、せいぜいあわてろ！

417 ：スタートダッシュ：2008/05/11(日) 22:23:17

石川県知事はインタービューの中で富士山静岡空港について
「空港開港後、３年から５年間、利活用についての勝負を賭けます。
スタートダッシュできるかどうかです。」

416>
　空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。

418 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 22:34:33

>>417
>　空港反対派なんかもういないヨ。みんな田子の浦の海の中に沈んだ。

おいおい、それは言い過ぎだろw
プロ市民の方々はそれぞれ次の人生を歩んでいるよ。

419 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:16:47

それは良かったねｗ

420 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:20:16

今だに反対派で騒いでいる人たちは、理性的ではないな。
理性的に考えて反対してきた人たちは、せめて開港後はさらなる無駄な税金が
使われないよう願っているだけだ。
しかし一方で、それが絶望的であることも明らかになりつつある。

421 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:27:26

>>417
なんか、一瞬北陸のことかと思えた。

422 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/11(日) 23:53:15

>>417
スタートダッシュができなかったら失速するってことだね。
でも、勝負を賭ける、と言うより、税金をかけるってことだよね。
やめてほしい。
静岡空港が大失敗であることは、絶対的に明らか。

423 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:02:17

>>422
もう、周りはみんな転向してるぞ。
いい加減、洗脳から目を覚ませw

424 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:16

そうだ、たった４路線しかないんだ。
ハワイにも飛ばない、ヨーロッパにも飛ばない。
１０６万人利用も無理。
目を覚ませ。無駄遣いをやめろ。

425 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:08:34

>>422
もう開港されることは、事実なんだろう？
認めるしかないじゃないか。
あとは静岡県民でたっぷり税金を払ってくれ。
国を当てにするんじゃないぞ。
田舎土民め。

426 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 00:17:02

１日１便とかじゃ県民もしらけるよ。
何やってんだかねー役人は。

427 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:13:11

>>426
その1便のためにJALとANAに県民の税金を必死に貢いでいます
貢ぐのやめたらすぐ静岡空港線は廃止でしょうねぇ

特にANAは県がお金を貢ぐのが前提と言わんばかりの発言してるし

428 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 01:24:17

>>427
あれ、確かANAは県からの助成は見込んでいないと言ってるけど。
元々JALのほうが県と親密だし。
ANAは参入が遅れた分敷居が高いし、挽回に必死だからワガママ言う余裕はなし。

429 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 02:03:02

>>428
んにゃ、ANAの中の人は現状県と助成に関した話し合いをもってない件について、
「なにもいらないと言っているわけではない」
と述べている
これはJALが現在県と助成の話し合いを持っていることについて、
ANAにも相応の助成が出ることを期待した発言ととるべき

それを意識してか、県庁内部では、
「ANAはオープン前の撤退だってありえる」
という不安もあるようだ

ちなみにスズキの会長の発言として、
「業務ではほとんど利用しないと思う」
なんてのも今年の頭にあったそうな

430 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 03:27:18

だったらなおさら、国際路線の誘致を積極的に進めるべきだよ。
富士箱根伊豆のゲートウェイとして、アジア太平洋諸国の全域から！
将来は滑走路を伸ばして、オーストラリア直行便が最善だろうね！
アジア太平洋諸国から日本に来る人に人気があるのは、北海道、東京、富士山。

431 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/12(月) 04:21:24

県幹部曰く
「今は路線の維持が目標。（上のANA撤退のおそれの話はこのコメントの次に出てくる）」

県は路線誘致がうまくいきそうにないという現実は認識できているようです

国内線はANA・JALとも地方-地方路線は完全に手仕舞いモードでやる気なし
鈴与はそもそも採算取れるのかも疑念がある
（エンブラエル機体は燃費が悪く、アメリカでは法律の改正に伴うRJ市場の状況の変化だけでなく、
航空燃料の高騰に伴う最近の再編の流れの中でもDHC-400とかへの置き換えの対象になってるとか
結局のところ、燃料費高騰のあおりを一番受けたのはエンブラエルが多いRJの会社だったということだそうな）

国際線はそもそも観光需要メインの路線は小型機程度の需要では成り立たんという問題があるし、
乗り入れをちらつかせてる航空会社も結局のところ、判断材料は”どれだけ補助金が出るか”であって、
ちょっとの利用客の増加のために膨大な税金が払われるという事態が待っているだけかもね
（福島空港ってソウル便の補助金で云千万円支出してるらしいね。
これでも佐賀空港の羽田便ナイトステイの県全額負担分よりは少ないが）

他の空港周りの動きとしては遠州鉄道は県から空港直通バスの運行を要請されてるらしいが、
現状、空港の需要に疑念があるとして、二の足を踏んでる模様
（浜松市が空港にやや積極的な立場を表明したから、市が説得＋補助にあたってようやく腰を上げるというところかな）