富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 20:57:38

何回エスカレーターを乗り継がせるつもりだ？
500m一気にのぼるエスカレータは無茶だよ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:35:05 ?2BP(2)

空港地上駅から無料バスという手もあるね？。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:39:44

★静岡県、空港から伊豆地域へ直行バス実証実験
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0317.htm

いったい何時間かかるのか。羽田からと比べて、どちらが早いのか。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:37:53

>>291
空港周辺の緩衝緑地は、プロ市民の圧力に屈して里山の自然を復元してます。
植生が気に入らないなら、プロ市民に言ってください。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:41:04

>>296
伊豆の人たちが、富士山静岡空港インorアウトの観光コースに入りたくないなら反対してくれて構わないけど。
その代わり、箱根と富士五湖に客が流れるよ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:53:45

>>298
流れないよ。お前馬鹿だろw

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:48:31

静岡空港をエコ先進施設に　県が３億円予算計上
2008/03/17

　県は静岡空港の「エコ空港」化を進める。
空港施設内に小型風力と太陽光発電（ハイブリッド型）による照明施設の導入や周辺地域の貴重種植物保全対策費などとして平成２０年度当初予算案に関連経費約３億円を計上した。
１５年１０月の「人と自然にやさしい静岡空港」宣言に基づき、来年３月の開港に向け、自然環境と共生した空港づくりに力を入れる。
　太陽光発電の照明施設は旅客ターミナルビル西側約２万４０００平方メートルを対象に整備する芝生広場に５基導入する。
芝生広場は照明施設のほか、バイオトイレやリサイクル材の活用も検討している。芝生広場からは滑走路やエプロンなどを間近に見学できるようにする。
　空港周辺部では、貴重種の移植やビオトープの維持管理、里山環境づくり、オオタカの保護活動を継続して実施するほか、遊歩道や案内板を整備する。
見学に訪れた小、中学生に対する環境教育プログラムの作成や案内体制づくりも進める。
　県は「エコ空港」化のほか、人にやさしい空港づくりの一環として、県産材の活用やユニバーサルデザインの促進にも努めている。
　県空港部は「環境対策の先進的な取り組みを集約し、地球環境と共存した『空港の森』づくりを進めたい」と話している。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080317000000000056

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:53:15

SL列車を飯田まで延長すべき。

御前崎ー静岡国際空港ー金谷ー飯田
SL急行「ふじのやま」
御前崎７：００、静岡国際空港８：００、金谷９：００−飯田１６：００
飯田２３：００−金谷７：００−静岡国際空港８：００ー御前崎９：００
※静岡国際空港ー御前崎は土日のみ運転。

302 ：ケーブルカー　愛のエメラルド：2008/03/18(火) 09:50:44 ?2BP(2)

空港新幹線駅がもしも地下ではなく、
少し離れた地上に出来るとしたら
高台のターミナルビルまでどうお客さんを運ぶかだけど
ケーブルカーが一番いいかもね？。

思いだすなあァァァ　箱根芦ノ湖から大涌谷に上るゴンドラ、
十国峠のケーブルカー。
エスカレエターもいいけど無料バスの送迎もいいけど
ここは富士山空港登山鉄道！に決めるべ！？
富士山も見える桜の花見も出来るケーブルカーも乗れる駐車場もタダなら
お客さんは来るらア・。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 10:09:49

>>300
全く矛盾しているし、役人知事的な偽善。
最もエコなのは、空港を造らないことであるのは明らかだったはず。
強硬な空港反対派でなくとも、ムシズが走るほど気持ち悪い。
>>301

国際空港じゃないって。
年間利用者500万人以上の第2種鹿児島空港でも、そんな恥ずかしいことは言ってないよ。
年間100万人にも及ばない第3種茶畑空港が国際空港だって？
頼むから目を覚ましておくれ。
静岡県の恥だから。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 19:16:43

>>300
あと10年もすると、地元ボランティアの協力で万全に管理されてる県の緑地と、ろくに手入れもしていないプロ市民の一坪共有地とは歴然と差がつくだろう。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:04:08

>>304
管理という言葉が、環境に対する無知を証明している。
見た目がきれいならいい、という問題ではない。
いかに自然に対して謙虚になれるか、ということが、
環境問題におけるキーポイントなのだ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:32:57

>>305
里山は、人の手が入って初めて保全されるもの。
真剣に保全しようと思えば金も手間もかかる。
プロ市民が口先だけかどうかの試金石になるだろう。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:33:49

エコ空港って笑える。
太陽光発電って今のパネルは確か10年くらいしかもたないんじゃないか？
その後の廃棄と更新はどうするんだ？原子力のほうがよほどエコだと思うがw

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:43:37

必要性も話題性も、みんな無理やり作ろうとしている。
そんなものは長続きしない。
どうせ人の手を入れるんなら、滑走路全部をお花畑にして、
『富士山静岡空港』という花文字でも作ったらどうか。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:54:32

>>306　Life is old there, Older than the trees, Younger than the mountains, ...

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:03:18

上

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:47:41

ビオ・トープにしちゃえば？

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:55:26

>>301
何の意味がある？

313 ：むりょう：2008/03/19(水) 21:46:03 ?2BP(2)

静岡空港の売りの一つは駐車場代金が無料な所。
やっぱり車は便利がいいんだわあああ。
荷物も詰め込めるしリラックスできる。気分が楽らく楽。

１日当たりの駐車料金は
羽田空港が３８４０円
成田空港が２５００円
中部国際空港が１５００円です。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 22:29:39

赤字なしで駐車場料金も取らないって言うんなら立派だよ。
しかし実際は赤字垂れ流し飛行場。
めちゃくちゃ高い駐車場料金を税金で払っているのと同じじゃないのか？

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:17:12

>>313
羽田は国際線を使えばなら1日1,000円になる。
成田はちょっと特殊で
http://www.narita-airport.jp/jp/access/car/parking.html
こんな感じ。でも一律2,500円じゃない。
中部はセントレアカード(ゴールドカード)を持っていたら、10日分無料券をくれる。
うまく使えば結構安く済むよ。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 20:17:27

北越急行　ほくほく線　美佐島駅はくたか通過音
http://www.youtube.com/watch?v=PBcTMlfxoFg&feature=related
１６０ｋｍ／ｈでもこの騒音。
「危険ですので電車が到着するまではホームに出ないで下さい。」
新幹線は２７０ｋｍ／ｈ、通過列車は上下併せて２０本以上。
地下駅は無理なのです。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:33:22

>>316
うむ、非常に説得力あるな。
でも、妄想している人間には、どんな事実も
受け入れる耳を持たないだろう。

318 ：日本一多いホテル・旅館の数：2008/03/31(月) 19:17:06 ?2BP(2)

昨年度末の旅館営業施設数は全国で５万５５６７軒。
その内７％に当たる３９５６軒が静岡県にあるという。

319 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/31(月) 22:13:43

もともと茶畑だったのだから、空港アクセスは：
http://www.nikkari.co.jp/product/monorack/type_03.html
モノラックが最適。

ＳＬは上り坂が苦手だけど、これならＯＫ｡

320 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 10:55:50

>>318
その内何件が羽田の方が近い伊豆かな？ｗ

321 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 13:56:31

>>320
観光バスとか車だと静岡空港のほうが有利。
いずれにしろ、交通手段が増えるので静岡空港開設歓迎というのが富士・箱根・伊豆の観光業界の受け止め方。

322 ：日本一多いホテル・旅館の数：2008/04/06(日) 15:21:38 ?2BP(2)

県内の保健所の調べによると
県内の分布は、東部（富士川似東）の宿泊施設が県全体の約８割を占め、
残りの２割を中部と西部で各１割ずつ分け合っている。

323 ：日本一多いホテル・旅館の数：2008/04/06(日) 15:37:29 ?2BP(2)

富士川以東の東部をさらに細分化してみると
熱海と伊東の２市で東部全体の約３２％、下田市、東伊豆町、河津町、
南伊豆町、松崎町、西伊豆町で東部全体の約３８％を占める。

つまり、熱海市と伊東市に県全体の約２５％、南伊豆エリアには県内の
約３０％の宿泊施設が存在。
その２つのエリアを合計するとなんと全国の約４％もの宿泊施設が集中して存在することになります。

324 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 17:39:54

>>323
伊豆半島の慢性渋滞を考えると高速道路の整備が必要なんだけど、地元代議士（細野豪志と渡辺周）が不熱心なんでなかなか進まない。
国や県が旗振っても地元民がもっと真剣に取り組む姿勢を示さないといつまで経っても完成しないよ。

325 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/06(日) 18:06:53

結局、伊豆にはスパービュー、箱根にはロマンスカーが快適で便利。
静岡空港の出番なし。

326 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 00:25:39

>>325
鉄ヲタきもい

327 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 01:32:18

富士山頂ー富士五合目ー静岡ー静岡国際空港ー御前崎ー下田ー横浜ー東京

静岡富士山リニア
静岡国際空港ー静岡間１５分毎（所要１０分）
静岡国際空港ー富士山頂7：00，9：00，11：00，13：00発￥9500
静岡国際空港ー東京間１５分毎（所要４９分）

328 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/07(月) 06:50:20

>>327
１日７便なのにｗ
静岡国債空港ｗ

329 ：四国路線　愛のエメラルド：2008/04/08(火) 22:42:14

遠からず静岡県と中国との国際線の発表があると思うけど
一つ気になるのは静岡と四国の空の旅。

四国は道後温泉も金比羅さんもあるし四国霊場８８ヶ所めぐりもある。
伊予柑もポンカンも旨いし鳴門の鯛や鱧も旨い。
４６０万四国県民は静岡県に関心が薄いのかなあああ？。
静岡空港の開港までもう１年を切ったしお互いもっと
歩み寄ってもいいのでは？。

私は愛媛県の新居浜太鼓を見たいなあ！。特に川西の大江太鼓は
気風が良くて歯切れがいい。元首相小泉純一郎氏の生きのよさと
大江太鼓の男らしさが似ています。
観光に力を入れ始めた新居浜太鼓を静岡県は開港時に招待して欲しい！。

330 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/10(木) 14:34:49

>>329
妄想族発見

331 ：サテライトキャンパス：2008/04/10(木) 23:37:35

お茶畑の中に出来る富士山静岡空港の敷地内に
静岡理工科大学が理工学部航空工学コースのサテライトキャンパスを
計画中。

330>
妄想ではないよ。一応、地元の国会議員には話してあります。
四国の側が静岡空港に関心があるかどうかが焦点。
四国が積極的になれば実現の可能性はあります。

332 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 00:09:44

>>331
議員が「いるんだよな。こういう妄想家が。でも一応１票だから聞いてやらなきゃならないなんてうぜー。」と呆れている様子が目に浮かぶｗ

333 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 09:06:23

>>331
妄想じゃなきゃ、世間知らずだなw

334 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/11(金) 22:16:28

静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。

　　　　　静岡空港開港で
　　　　　新居浜太鼓招待

　静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。

　静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。

　愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､
ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。

335 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:26:39

>>334

> 静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
うそを書いてはだめですよ。結ばれません。路線は今のところ予定も無いです。
こんなでたらめを静岡新聞は載せるのか？シンジラレナ〜イw

336 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 00:38:02

>>334
>県の所有する高速船『希望』
去年赤字垂れ流して鉄くずになたっだろうがｗ
今年これだけ現実が見えてきたのにまだ妄想時代から抜け出せないのか？

337 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/12(土) 06:01:20

>>331
腹田師かね？
あんまり空港へのパワーねぇぞ

338 ：空港敷地内に大学も進出：2008/04/12(土) 22:52:00

新居浜太鼓を呼ぼうという動きもユニークだけど
新幹線駅を実現しよう、自然をはぐくもう
更にはSL列車を呼び込もう、セントレア空港を抜いてしまおうなど
いつでもフレッシュ話題満載な富士山静岡空港だけど＾大学進出＾にはほんと
腰を抜かした。。。

大学の説明では「臨場感ある教育」には空港が欠かせないものですと。
「静岡空港の開港は大学が進めるモノから入る教育を具現化するチャンス。
空港の間近で臨場感のある教育を行ないたい」だと。。

339 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 00:30:04

>>336
「希望」は本来は防災目的で国の実験船の中古の払い下げを受けたもの。
防災業務の合間運用でフェリーに使ってただけ。
廃船にしたのは、他の輸送手段（自衛隊の大型輸送艦など）が整備されたから防災船としては不要になったから。
石油の高騰（建造時の数倍）で燃料費の負担が重くなったことも理由。
元々実験船であり、高速運航というシビアな条件での運用ということもあり、運用末期には故障による欠航も多かったので、船体やエンジンも寿命が近かったのではないかと推測する。
民間の大型船で、数千円の運賃で軍艦並みの時速４０ノットの速度が体感できるという貴重な存在がなくなったのは惜しまれる。
願わくば、新銀行東京を救済する代わりに、東京都にTSL実用船の運航を行ってもらえないかなと思われ。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 10:01:56

「希望」100億円が660万円
ttp://shizu.0000.jp/read.php/news/1179289261/

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 11:06:58

>>340
しずちゃんw

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/13(日) 12:25:21

>>336
×鉄くず
○アルミくず

結局もうけたのは、エンジン整備やってた三菱重工と運航受託していた鈴与

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 21:59:01

静岡県の人口が増加です。前年比0、09％増の３８０万１千人。
来年は静岡空港が完成しますから、１００万人ぐらい増えるでしょう。

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/16(水) 23:47:09

>>343
そりゃ、すごい。
それじゃあ、来年は日本の人口は1億人くらい増えそうだな。

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 00:00:37

>>331 >>338
静岡県には大学が少なく、学生はみんな東西の大都市圏へ出て行ってしまう。
富士山静岡空港大学なんかよりも、サッカーの強い体育大学や、
浜松に音楽大学などを作る方が先だろう。

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/17(木) 10:32:58

>>1
なに言っちゃってんのよ？
籠かきに決ってんじゃん！
馬ですら大井川越せないんだからね？

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/18(金) 21:01:25

>>343
静岡県は需要予測がセウカクですからね。

348 ：愛のエメラルド：2008/04/22(火) 22:20:52

なんと静岡県の医薬品生産高が６８０８億円で日本一なんだと。
平成一八年度の静岡県の医薬品生産高は都道府県別で全国一位。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:33:56

　　富士山静岡空港における運航計画について
http://www.ana.co.jp/pr/08-0406/08-049.html

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/22(火) 23:36:19

静岡空港：敷地の利用目的未定地、「しばらく空き地のままでも…」　／静岡
可能性は低いものの将来貨物便が就航した場合の大型倉庫や、
同じ民間でも鈴与が数年以内に設立するとする同空港を拠点とする
航空会社の格納庫向けに敷地を確保しておきたい算段もある。
ttp://mainichi.jp/area/shizuoka/news/20080422ddlk22020312000c.html

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/23(水) 17:26:00

まあ見てな。今にもっと面白くなるぜ。

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 17:53:42

一番機は来年３月１４日の何時に飛び立つんだろう。
早めに予約すれば乗れるのだろうか？。
１番機なら乗って見たい！。

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 19:20:47

何をあわててるんだ
未定地のことなんて気にするな
足元見られるぜ

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 21:30:08

>>348
いやみか？

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/24(木) 23:43:28

なんと静岡県のさくらえびの生産高は日本一なんだと。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 20:59:52

静岡県を馬鹿にしてるだろ？！

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/25(金) 21:16:32

さくらえびが漁ができるほど湧くのは、駿河湾だけだ。
他には、台湾にも漁場があるが、他の日本には無い。

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:13:36

なんと静岡県のお茶の生産高は日本一なんだと。旅館ホテルの数も日本一。
ブラジル人の数も日本一。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮の酸欠状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:15:56

なんと静岡県の新幹線の駅の数は日本一なんだと。

静岡県の空港も利用者日本一に、直ぐになるんじゃあないのかな。
飛行機は飛び立つわ、お客さんの積み残しが出るは駐車場は満杯、アクセス道路は渋滞して前にも後ろにも
進めない。
ターミナルビル内は芋のごった煮状態。
人気がありすぎて困っちゃう空港に成ると見た！。

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 00:17:51

>>358
お茶の日本一は、鹿児島県だ！
茶畑面積も一位だ。
ブレンドされて、宇治とか静岡に化ける。
宇治と静岡と鹿児島は品種同系統だから、DNAでもバレない。

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 08:45:31

>>359
昔はこんなスレもあったようだが
http://piza.2ch.net/train/kako/995/995464892.html

マジレスすると、フル規格の新幹線駅が一番多いのは岩手県（7駅）
ミニ新幹線を含めると山形県（10駅）

どっちも民主党が強い県
ムダな公共事業がお好きなようでw

362 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/26(土) 09:10:28

>>360
宇治茶は京都で合組（ブレンド）してるかどうかが基準だから、原産地は関係ないw
それから、現在の日本茶の大半を占める、やぶきた種は静岡原産だったりするw

マジレスすると現在の生産量と生産面積は次のとおり
鹿児島県茶生産協会
http://www.kagoshima-cha.or.jp/about/index.shtml
農水省
http://www.maff.go.jp/toukei/sokuhou/data/tya2007/tya2007.pdf

363 ：おめでタイ：2008/04/26(土) 23:11:26

静岡とタイの直行便の可能性が出てきたみたいね。
静岡県とタイ国は山田長政以来の付き合いと言う点がイタク
タイ側に評価されたみたいね。

タイに静岡村の完成する日が楽しみです。
＾ヤシの木陰でなんじゃらほい＾太鼓叩いて笛吹いて＾

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/27(日) 19:36:46

静岡ー福岡ーバンコク（※静岡ー福岡間はコードシェア便）

365 ：無錫旅情：2008/04/28(月) 22:40:25

中国政府側から石川静岡県知事に＾無錫＾の地名が出てきた模様。

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 12:15:38

>>365
パイロットにストライキされたりして懐具合の厳しい東方航空としては頑張った提案だと思うけど・・・
上海経由で、北京と広州に週の半分ずつ飛ばす南方航空の提案のほうが魅力的だね。
http://news24.2ch.net/test/read.cgi/bizplus/1199145030/

東方vs南方の誘致合戦も勝負あったか。

367 ：国際線はばっちり。無錫旅情：2008/04/29(火) 17:02:08

だいたい富士山静岡空港の国際便の輪郭はハッキリしてきたね。
中国は静岡県のお仲間だし悪いようにはしない。
タイが関心を示してくれたことはありがタイ。
台湾と香港はチャーター便をバンバン飛ばす見込み。
大韓航空も参加するでしょう。
まだまだ参加者は増えそうね。

368 ：国内線は苦戦。愛のエメラルド：2008/04/29(火) 17:19:42

前向きな国際線に比べ湿気てるのが国内地方路線。
鈴与さんが小松や金沢に関心を示しているとは聞くけどね。
まだ鹿児島も松山も成田も熊本も長崎も仙台も新潟も岡山も
名乗り出て来ない。

私、四国なんかいいと思うけどなあ。人口も四百十万人いるし
観光資源も豊富。鱧料理や新居浜太鼓祭りなんか最高だと
思うけどなあ。
にいはま太鼓も観光化したいのなら関東圏や静岡に売り込むのも重要だと
思うがなあ。大江太鼓台なんか最高！。
松山と静岡間の料金が一万円台ならメリットはあると思います。
地方が不景気なら空港を通じて景気を活性化出来ないものなのか・ね。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 17:30:20

>>368
スズキやホンダで、そして機械メーカーなどで
静岡県は外国で知名度が高い。
地名として、静岡県の積出地として、清水区の
知名度も非常に高い。

でも、外国人は、スズキが清水区の近くにあると
勘違いしているフシはある。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 18:29:24

国際線定期便９路線達成できたのかなｗ

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 19:47:01

　　　　　無錫旅情
　　　　　　　　　　歌　尾形大作　　中山大三郎　作詞/作曲
アアア　アアアア　ア
君の知らない　異国の街で
君を想えば　泣けてくる
俺など忘れて　幸せつかめと
チャイナの旅路を　行く俺さ
上海蘇州と　汽車に乗り
太湖のほとり　無錫の街へ

船にゆられて　運河を行けば　ばかな別れが　くやしいよ
あんなに愛して　あんなに燃えてた　命をかけたら　できたのに
涙の横顔　ちらついて　歴史の街も　ぼやけて見える

昔ながらの　ジャンクが走る
はるか小島は　三山か
鹿頂山から　太湖を望めば
心の中まで　広くなる
ごめんよも一度　出直そう
こんどは君を　離しはしない
アー

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 21:31:32

>>371
「上海蘇州と　汽車に乗り」 では、静岡〜無錫直航便の利用につながらない。
羽田〜上海虹橋、中部〜上海浦東線に流れてしまう。
上海を経由せず、無錫だけを宣伝することが、これからは必要になる。

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/29(火) 22:29:12

無錫碩放空港
写真は
http://www.ne.jp/asahi/poormans/thooprex/wuxap.htm
http://www.kaken.or.jp/oversea/2005/w_repo02.html
周辺地図は
http://homepage3.nifty.com/syakuzan/page010.html
元々は軍用飛行場だったのを、最近軍民共用に転換してターミナルビルを新築したそうな。
将来に備えて国際線ターミナルを作ったはいいけど、就航する航空会社がなくて困っているらしい。
高速道路で上海まで約１時間半〜２時間、杭州まで約２時間〜２時間半。
条件的には茨城空港に似ている感じ。

上海浦東空港と違って、コンパクトな空港のようだから乗継自体は楽だと思う。
だが、今の国内線ダイヤだと乗継の接続が悪すぎるので改善の要あり。
http://www.wxsh.net/modules/tinyd/content/wuxihangban_dongchunji.html

静岡目線だと、上海浦東空港とか杭州蕭山空港のほうが使い勝手が良さそうなんだけど、中国東方航空がわざわざ無錫碩放空港を勧めるのは、成田空港の代替として静岡空港を考えているからだろうか？
成田枠が取れるまで中国側の負担で路線維持するというスタンスなら、悪くない話とも思われ。

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 12:31:50

国内線は北海道・東北に重点をおき、上海は虹橋を実現すべきだ。
もちろん、国際線はアジアに留まらず可能な限り多様に。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:06:19

せっかくアチラの社長が提案してるんじゃねえか。
受けておけよ、安い買いもんだぜ。

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:20:51

いいんじゃない？上海虹橋はデイリー、あちらの社長の提案空港は別の空港とあわせて運航とかね。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 21:32:56

いっそのこと、南方航空と東方航空の両方に乗り入れてもらって

中国南方航空
静岡ー上海浦東ー広州　週３便
静岡ー上海浦東ー北京　週３便

中国東方航空
静岡ー無錫　週１〜２便

くらいで手を打てばそれぞれのメンツもつぶさずに済むかと。

南方航空は、静岡インアウトの観光客や企業を主なターゲットに、東方航空は、県外も含めた無錫への進出企業関係者を主なターゲットにすれば競合も回避できると思われ。

378 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 22:32:19

>>377　そのうちの一つは半年で撤退か。

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/04/30(水) 23:28:25

>>377
無錫線は国際線を飛ばしたい中国側のお家事情があるようだから、かなりイールドが低くても粘ってくれそう。
割安感を武器にすれば首都圏、名古屋圏、関西圏の無錫進出企業に売り込んで広域集客用の商材になるかも。

静岡県内の需要は、県と関係の深い浙江省寄りの上海浦東に流れると思われ。

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 09:10:12

今は中国線はどこも供給過多でそんなに儲からないんだがな。
中国側も、県からどれだけ補助金が引き出せるか粘っているだけだと思う。

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 10:59:45

影響を受けそうな中空は、横槍に必死だろうね。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/01(木) 11:29:38

中空路線をぶんどってこい
少しゃ路線を揃えなきゃ
一人前にツラァ立たねえ

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 01:01:55

中空と富士山静岡空港とは共存共栄できると思うけど。

例えば両空港を組み合わせて周遊観光コースを作れば、インバウンドの弱い中空でも客が呼べるし、静岡側もより自由なツアーが設定できる。

静岡県では既に中部国際空港を使ったツアー造成の研究を始めてる。
富士山静岡空港の利用に向けた取り組みについて、愛知県側は全然動いてないようだけど、山梨とか箱根と比べるとはっきり出遅れてるね。
このままだと三遠南信の観光は静岡側が押さえることになりそうw

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 06:47:23

>>383
押さえるったってソウル１便ではｇｗ

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 09:28:49

アジア諸国からの観光客が行きたい場所は、北海道、東京、富士山など。
富士山静岡空港がこの需要を流出させることは賢明でないし、周遊ルートなら富士山から東京、即ち富士山静岡空港から羽田ないし成田が妥当。
神奈川、静岡、山梨による広域観光ルートの設定や、観光客の誘致策にも整合。
中京地方の都合ではなく、利用者の視点で合理的な施策展開を。
そもそも省庁出先の所管区分が適切性を欠いているのであり、神奈川、静岡、山梨の枠組み整備が急務。

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/02(金) 11:27:14

>>385
相変わらず頭の悪い書き込みだw
あげろ！ボケwwww

387 ：愛のエメラルド：2008/05/04(日) 22:32:45

富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
空港の拡張問題についてです。
ハワイやアメリカ本土、ヨーロッパに行くには２５００メートルでは
不足ではないですのかってね。
ビジナーセンターの答えは立派な？ものでした。
将来に備えて土地は十分手当てしてある。３０００�bでも
４０００�bでも十分対応可能です。と。

一日も早く５０００�b級の滑走路を完成させて全世界と
空の航空便で繋ぎたい。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 00:48:20

立派立派！役人でもおつむの弱い人の扱い方よくわかってるんだｗ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 10:17:21

>387
まったくおつむが弱いねえ。
ビジなーセンターじゃだめだよ。

390 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 16:20:19

まあ土地を確保してあるというのは大きいね。
あるとないのじゃあ月とすっぽん。
あと需要があるかどうか。場所はいいと思うがな。

391 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 18:57:07

じゃすっぽんだｗ
平面は確保してるけど飛行許可にはもっと前方まで山を収用して削らなきゃ無理。
二度も県民は騙されないしｗ

392 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/05(月) 22:04:46

パリやロンドンにも直行便を飛ばしてもらいたい。

393 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 01:59:06

中空が飛ばすような路線なら、富士山静岡空港にも可能だろうね。
ただ、それより国際貨物も扱える空港にならなきゃ。
あと、当面は2500mの滑走路で可能な範囲の最大最高を目差すしかないね。

394 ：ＮＡＳＡしさん：2008/05/06(火) 11:28:58

>>393
がんばってね、見ててあげるよｗ