富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

101 ：いい名前です。富士山空港　：2007/12/08(土) 22:59:12 ?2BP(1)

いつものように？、県の空港関係者が国土交通省と財務省を訪れ
予算の確保や税関整備などを要望。新幹線新駅の設置に向けた環境整備等を
国に要望しました。
面白いのは国交省幹部から（韓国への開港当初からの就航は）「素晴らしいこと。富士山という
名前を付けたのが良かったのではないか」との声が挙がった事。

考えてみると富士山と名前を付けたのはヒットだョなああああ。
更にダサイ？静岡という名前を消せばなおいい。
富士山静岡空港ではなく富士山空港なら山梨県、神奈川県、東京都民も加われる。
富士山の見える地域・県民みんなの富士山空港。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 00:30:25

まともな意見かと思ったら煽りかよ。ダサイだけ余計だな。
まあ、ソウルだけじゃなくて北京、上海、台湾、香港、バンコク、ウラジオストク、ホノルル、グアムあたりまでは目指したい。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 10:35:51

>>102
そんな夢の小さいことでどうする？
羽田や成田を抜いて、日本一の国際空港を目指す富士山静岡空港なのだ。
空港の中が一日中、人で溢れかえるのが、今から見えるような気がする。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 11:28:52

なるほど、県外の人がそんなに静岡空港を評価してくれてるんだったら、静岡空港への投資に異論はないだろうね。

路線のことは、段階的に地域を拡大していけばいいけど、君の有意義な提案を実現するには、滑走路を三千五百米にしなきゃね。

「ちょっと豪華な地方空港」レベルにね(^^)

105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 09:51:16

県外の誰がそんなに静岡空港に好意的な評価してるって？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 22:52:49 ?2BP(1)

驚くョな！。日本人の総人口より、静岡で楽しく遊んでいつた観光客の方が上回っているんだぜ。
国内では観光と言えば先ず静岡でしょう！。
富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。

静岡県県内観光交流客１億３５９３万人　１８年度

　県が発表した平成１８年度の県観光交流動向調査によると
、県内の観光交流客数は１億３５９３万人で、
前年度を２６３万人（２・０％）上回った

107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 23:07:03

>>106

その数字は延べ人数だよ。実際はもっと少ない。意味わかる？

108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 20:48:20

>>107
何か問題？

109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 23:01:41

>>108
まあ、問題と言うほどのことでもないが

> 富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
> ５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。

この計算は当てはまらない。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 23:32:33

>>109
どっちも延べ数だから問題ないと思われ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 00:10:27

>>110

違うよ。観光旅客数というのは単純に静岡県に来た人ではない。
たとえば、１回の旅行で富士山と伊東を回ると２人になる計算。
県内を周遊するとその分人数が増える。そういうこと。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 20:21:25

なるほど。

113 ：旅客ターミナルくわ入れ：2007/12/12(水) 22:09:10 ?2BP(1)

お待たせしました。いよいよ本日は静岡県民の夢乗せて旅客ターミナルビルの
くわ入れです。完成は０９年一月。
石川知事は「富士登山にたとえると、九合目に立てた。これまで大変なご協力を
いただいた多くの関係者に感謝したい」
吉岡社長は「いよいよ今日から着工する。コンパクトで機能的なターミナルビルを
無事完成させ、地方の国際空港として役割を果たしたい」と挨拶。

　＾いよいよ出陣です＾。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 08:27:39

九分を終わって半ばとせよ

115 ：空港内に＾スタジオ＾：2007/12/13(木) 23:15:29 ?2BP(1)

地方空港では初の試み！。
ターミナルビル内にラジオのＦＭのスタジオが出来るかも。
来年１０月ラジオのコミュニティＦＭを立ち上げる島田市で、空港内に
第二スタジオを設置する案が浮上中です。

番組はこれから検討する段階ですが、一般的な話題の他に、
空港フライト情報、周辺の交通情報のほか
「就航先地域のラジオ局などと連携した観光情報交流ができれば、
空港の利用促進にもつながる。ターミナルビルにオープンスタジオがあれば、イメージが
明るくなる」と矢沢島田市企画課長の談話。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 23:34:49

成田じゃ普通にやってると思ったら地方空港の話か

117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 00:54:12

ソウルだけでなく北京、上海、台北、香港、バンコク、ハノイ、ウラジオ、グアム、ホノルルくらいは、開港時から就航させたいね。
国内線では、千歳、福岡、那覇のほか、仙台、秋田、新潟、小松、松山、鹿児島あたり、そして成田、関空ね。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 10:34:30

就航させたいという願望はわかるが現実を見なさいというコメントしかできない

119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 12:26:34

>>117
お前さぁ、航空板やエアライン板の岡山スレで「ウラジオ」を書き込んでる奴じゃないか？
そうやってスレ荒らして楽しいか？いい加減やめろよ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 22:16:31

自分の名前を社名に付けちゃう会社ってどうなの？
いかにも地方の成金まるだし。

121 ：空港の＾ロゴマーク＾を公募：2007/12/15(土) 23:49:49 ?2BP(1)

岩崎俊一静岡県空港部長は、富士山静岡空港のPRの一環として
空港のロゴマークを全国公募することを明らかにしました。
岩崎部長は「開港に向けた機運の醸成と一層の利用促進を図るため、統一的な
ロゴ、シンボルマークが必要で、デザインを全国公募したい」と。

公募は今月下旬から来年１月末までを予定し、２月中旬に決定。
空港の広報関連のほか、空港を活用した旅行商品、就航先でのPR活動に
積極的に活用の予定。

122 ：静岡のお殿様駿河大納言忠長卿の本が出ました。：2007/12/16(日) 00:40:21 ?2BP(1)

「家康一辺倒の今年。駿府城の領主であり、家康の孫にあたる忠長を知ってほしかった」と
歴史研究家の佐野明生さん（６０）が「徳川忠長ー駿河大納言の虚像と実像」を
自費出版した。
忠長の周辺人物や功績、徳川家光との関係を通して、忠長の生涯をまとめた。
群馬県にある忠長の墓や清水区の清見寺に所蔵されている忠長が使った弁当箱なども
写真入りで紹介している。本は１０１ベージ。

購入希望者は佐野さんに。電話０５４（３６９）５３５１

123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/16(日) 17:02:12

国際的に通用する、富士山をイメージできるシンボルマークがいいね。
路線のことは、アジア太平洋の広い範囲に開港時から沢山就航させ、かつ増やせればいいね。
貨物も旅客も両方ともに対応できる、地方の国際空港を目差そう。

124 ：韓国エキスポ：2007/12/18(火) 17:50:43 ?2BP(1)

２００９年８月、韓国で開催される「2009仁川世界都市エキスポ」に
静岡市が参加の見込み。

エキスポは都市間交流をテーマに、世界の各都市がブースやパビリオンを出展する。
来場者は約１千万人。世界２百都市、企業百社が参加見込み。

小嶋市長はエキスポを「朝鮮通信使など静岡と朝鮮半島の歴史的なつながりを
知ってもらういい機会」と位置付け、「政令市の静岡、浜松市、静岡空港を軸に
とらえて参加を検討したい」と積極姿勢。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/18(火) 23:10:28

朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
よっぽど内容を捏造しないかぎり、相手が火病を起こすと思う。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 00:21:15

>>125
>朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
朝鮮の朝貢先は中国（明、清）。
朝鮮通信使はあくまで対等の外交使節。
朝鮮国王から日本国大君（征夷大将軍）に対する国書も対等の立場で書かれている。
元々は朝鮮出兵の戦後処理として始まった。
当初は、捕虜となった朝鮮人を連れて帰ったり、日本が再び攻めてこないかどうかの情勢調査が朝鮮側の目的。
後には日本との文化交流により友好を深めるとともに漢詩や朱子学等における朝鮮の文化的優位を誇示することを目的とした。
逆に日本は、歴代将軍就任などの祝賀に外国の使節を招くことで、友好と将軍の権威向上、貿易の促進を狙った。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 03:52:48

>>126
でも、駿府城には裏口からこそこそ入城している絵が残ってるよ

128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 01:25:04

>>127
通信使の宿舎は興津の清見寺のはずだが・・・

129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 04:59:48

たぶん謁見のために寄ったんじゃね？
いちおう日本側は通信使をVIP待遇したみたいだし。
その割のには裏口から入城ってのは笑えるけど。
彼らは外交官のくせして町民の鶏を盗んだり、庭で
立ちションしたりしてたらしいね。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 10:27:13

海外から象連れてきたのと大差ない待遇だよね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/22(土) 22:36:44 ?2BP(2)

富士山静岡空港のオープンに合わせ、静岡県は国際線確保に大わらわです。
花村副知事はこのほど台湾と香港の航空会社５社を訪問し、高感触を得ました

副知事は台湾のエバー航空、ユニー航空、中華航空、マンダリン航空の４社と
香港のキャセイパシフィック航空の計５社を訪問。
いずれの航空会社も静岡空港へのチャーター便の就航に高い関心を示しています。
　　　アジアに目を向けた静岡空港に注目です。

132 ：おもちゃの空港！：2007/12/25(火) 18:33:08 ?2BP(2)

富士山静岡空港って安い空港だョなああああ。
空港本体工事はタッタの４９０億円だぜ。


何10年？もの工事費はタッタの４９０億円。
安いか高いか４９０億円は日本大学の年間予算と比較するとよくわかる。
日大の1年間の予算は２５００億円超。
あれだけ騒がれても日大の年間予算の５分の１にも満たないんだぜ。
成田空港の第二滑走路だかにかかる費用が９０００億円とか！。

静岡空港なんか子供のおもちゃぐらいの規模。
空港反対派の尻の穴は小さい？。
　黒字になると思う。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 22:06:42

日大の２５００億や成田の９０００億はそれだけ役に立ってるからいいけど。
静空は役に立たないのに４９０億。でも赤字が丸見え。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 23:36:20

>>132

黒字には絶対にならないよ。地方空港は無理だ。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 21:34:45

でもセントレアのダイバート先としては最適かも

セントレア２と命名してやってもよいな

136 ：愛のエメラルド：2008/01/04(金) 23:05:34 ?2BP(2)

今年新たに決まる路線を大胆予測！。
先ず韓国では大韓航空がソウル便の他、済州島、釜山、金浦の３路線を開設！。
中国では中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の
定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。これは実現フライト間違いなさそう。
タイや香港は不定期便の可能性大。
台湾は定期便の可能性も！。

国内便では松山空港は間違いなし。
あと小松は可能性大。鹿児島はどうだろう。
熊本や長崎なども可能性あり。成田、仙台、岡山、金沢なども有力候補。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 20:17:15 ?2BP(2)

石川嘉延静岡県知事は４日の知事年頭会見で、富士山静岡空港について
「本県経済の成長に大変な追い風になる。交流人口の拡大が日常生活で実感
できる状態になる。このチャンスを確実にものにしたい。
今年は飛躍に備える年にしたい」と熱弁。


　石川知事が男に成れるかどうかは空港新幹線駅を実現できるかどうかでしょう！。
ＪＲ東海本社前に座り込んでみたらどうよ？。

138 ：エコツーリズム：2008/01/06(日) 11:41:04 ?2BP(2)

自然を生かした観光旅行が注目されています。
富士山静岡空港から南アルプスを目指す場合は大井川鉄道新金谷駅から
ＳL蒸気機関車に乗り、千頭駅からアプト式鉄道井川線で井川駅に向かう事になりそう。
片道三時間道のりもＳＬなら「時代旅行をした感じ。外国の観光客に
好まれると思う」との事。
自然がいっぱい残っている奥大井、南アルプス流域に今注目です。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 14:59:48

>>135
ダイハードみたいにならなきゃいいが

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 19:58:35

>>137
リニアが完成するころになれば、可能性はあるんじゃないかな。
新幹線は快速のような意味合いになるだろう。
最もそうなったからといって、静岡県民が使いやすくなるだけで、
他県民が使わないことに変わりはないと思うけれど。

141 ：二十年来の悲願：2008/01/08(火) 21:11:14 ?2BP(2)

五十億円の総事業費で整備が進むＪＲ島田駅。
空港アクセスの核として南口の新設が進んでいます。
南北自由道路と橋上駅舎は三月一日供用開始。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 01:29:43

http://s-pulse.myminicity.com/ind

143 ：スズキは凄いずら：2008/01/10(木) 19:46:30 ?2BP(2)

静岡県は進出するスズキ相良工場の経済波及効果の推定結果を発表しました。
それによると県内雇用を２万１７９５人誘発し、操業後は４８００億円を
超える生産を想定。フル操業後の県内への生産波及効果は年７０２４億円とべらぼうなもの。
静岡県の経済成長率を１，１％引き上げる効果が期待できるとの事。

税収は１０年間で県税が２７０億円、市税は１６０億円が見込まれるという景気のいい話。

そう言えばいつの間にか静岡県の人口、増加に転じました。
スズキ効果恐るべし！。

144 ：静岡県は凄いずら：2008/01/13(日) 21:23:36 ?2BP(2)

チヨット意外な気もするけど高校野球、
高校サッカーともども静岡県は元気がいい。

０５年度の静岡県の県内総生産（ＧＮＰ）は十六兆四千百五十一億円で
名目成長率は２、７％プラスと二年連続増加しました。
少し前まで静岡県はこれから人口が減るなんて脅かされていたのから見ると
かなり意外な展開。

一人当たりの市町村のトップは富士山の麓にある裾野市の五百三十三万五千円。

145 ：中国政府筋が関心。新幹線空港駅：2008/01/21(月) 22:34:08 ?2BP(2)

：中国政府が後押し？。富士山新幹線空港駅
私は今、中国民用航空総局の揚国慶氏の発言に注目しています。

１４日の日に揚氏と会談した石川静岡県知事の談話に俄然注目。
会談の中で「揚副局長は静岡空港は成田空港を補完できる空港と
判断しているようで、東京にどれぐらいの時間と経費で行けるのか詳しく
聞かれた」というくだり。
「新幹線も一緒にできると、さらに便利になる」。との揚氏の感想も
極めて重要。

石川知事がとうとう匙を投げた？新幹線空港駅に中国政府筋が関心を示しています。
東海ＪＲが頬かむりしたい空港駅に中国政筋が関心を持っているという事実は極めて重要。
実現の可能性が出てきたと私は解釈します。
いくら天狗の東海ＪＲでも中国政府と国際摩擦を起こしてまで
知らぬ存ぜぬは無理ずら！。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 00:04:44

>>145
ＪＲ東海は、他国の政府の口出しじゃ全然動きませんよ。
中国に関しては、新幹線を売らなかったりしたし。
国際摩擦？アホ抜かせ。

147 ：関西国際空港と連携：2008/01/22(火) 23:33:14 ?2BP(2)

静岡県は２１日、大阪市内で関西経済界との懇談会を開いた。
懇談会では石川知事らと関西経済連合会や関西経済同友会幹部らが意見交換。
席上石川知事は「関西はインフラ、産業界とも伸びている。来年春
開港する静岡空港と関西国際空港との連携を期待したい」と発言。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 13:31:15

やっぱ、新幹線の空港新駅は造るべきだな。
ついでに、静岡県内の駅を十くらいにして、県民が空港を使いやすいようにする。
もちろん、ひかりやのぞみは静岡県内にひとつも止まらなくても我慢する。
エゴを通すだけじゃないことを見せるんだ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 17:40:34

中京地方の工作馬鹿は反面教師。
海外から見ても静岡空港のポテンシャルは高い。
新幹線駅を設置しないなど宝の持ち腐れ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 15:22:36

>>149

いやただの三種地方空港だからそれなりだよ。

151 ：成田国際空港と連携：2008/01/25(金) 00:30:51 ?2BP(2)

今日の面白いニュースはこれ。
全日空が静岡ー成田航空路線に色気を見せ始めました。
今日の静岡新聞一面記事を紹介。

全日空の山元峯生社長は静岡空港について、「一番のネックは東京都市圏と結べない
ことだが、国際線の成田とは需要がついてくれば（可能性が）ある」と
路線展開の可能性を示唆しました。
同社の藤村ネットワーク戦略部長は成田を結ぶ路線について「事業性はある程度ある。
静岡は産業があるので期待がもてるが、やると決めたわけではない」と補足説明しました。
まあ静岡側には悪い話ではないです。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 09:16:23

>>151
マルチうざい。こんなのリップサービスだろ。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 23:06:24

>>147 >>151　中部国際空港とも連携。

154 ：藤枝！インターチェンジ：2008/01/26(土) 21:06:50 ?2BP(2)

東名高速道路焼津インターと吉田インターの中間点に新しいインターチェンジ
が出来る事になりました。めでたい。

155 ：温泉　愛のエメラルド：2008/01/27(日) 23:46:45 ?2BP(2)

やっぱり静岡空港はいいわあああああ。ヒント　温泉。
空港周辺では温かい温泉がモクモクと湧いているんだわああああああ。
掛川でも川根でも焼津でも藤枝でも湯けむりが堪らないんだわあああああ。
焼津では駅前１分の所に黒潮温泉があるけど
藤枝市でも駅前１分の所に今１億円かけて温泉を掘っているんだぜ！。
島田市も今温泉の発掘中なので〜す。

156 ：温泉　愛のエメラルド：2008/01/30(水) 23:40:40 ?2BP(2)

空港に温泉と云うのはど〜ョ。
静岡県は日本有数の観光地。観光地の売りはやはり温泉。
新幹線駅も良いが温泉付き空港も有難みがある！。
足湯も良いがここは一発温泉を掘り当てたい。
な〜に静岡県ならどこを掘ったって温泉が出るずら＾。

157 ：国内初いや世界初？空港温泉　愛のエメラルド：2008/02/01(金) 00:39:51 ?2BP(2)

富士山静岡空港内の温泉に浸かって
＾〜駿河の国は茶の香り〜〜茶つ切りちゃっきりちゃっきりな　蛙が鳴くから雨ずらョ〜なんて
鼻歌で歌ったらどうだい？。
温泉付き空港なんて全国初めてずら？。
今島田のはつくらの方で温泉を掘っているらしいから
空港までお湯を引っ張ってくることも出来るずら。

アジアや国内の観光客に静岡の温泉の良さを知ってもらういいチャンスだと
思うなあァァァァョ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 07:00:07

健康ランドじゃあるまいし、風呂なら中京地方の某空港にもあるぜ？
温泉は、伝統的な和の風情や食事、景色や雰囲気を含めて楽しむものだろ。
富士箱根伊豆エリアには温泉も多いわけで、空港にはもっと違うものが必要だな。
富士箱根伊豆エリアを中心に、広域関東圏の物産とレストランを集めようぜ。
ちょっと豪華な地方空港としては、レンガ通と提灯横丁くらいは作るべきだしな。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 23:41:12 ?2BP(2)

今、静岡で評判のパルコなんか呼んだらどうだい？。
最初少し心配されてたけどなんのなんの人気。元気。
パルコがオープンした頃
「僕は元社員でパルコのオーブンにはいつも招待されるんだ」って
エレキギターをガンガンかき鳴らす
「英語の歌詞を全部日本語に訳して歌ったら
受けた」っていうやたら元気なおっさんが王様って名乗ってた。
静岡空港もちょっと豪華にいけばうけるんじゃあないの。
地酒の旨いお店も欲しいよな。日本全国の旨い地酒を集めた日本酒横丁も欲しいョな。
ＳＬ汽車ぼっぽも呼んで元気に行こうぜ！。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 23:57:49

>>151
羽田空港に中韓路線が本格的に進出してきた場合、東京と静岡は１時間。
成田ー静岡空港ー静岡より早いかも。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 00:25:43

>>160
中韓は静岡から直行便も飛ぶし。
それに中韓だけが外国じゃないし。
羽田も静岡駅からだと電車だけで１時間半かかるし。
駅までのアクセス時間とか手荷物運搬なんかも考えると、静岡空港まで車で直行して後は飛行機のほうが楽な場合が多いかと思われ。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 05:49:41

>>161
だが羽田ならば1日の便数も多いんじゃないか？
静岡では多くても1日1便、下手すりゃ週3〜4便だろ？
都合の良い時間に便があるってのも重要だと思う。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 08:31:12

>>162
飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
新幹線の自由席と同じように好きな時間に飛び乗れると考えてる静岡人大杉。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 11:04:18

>>163

> 飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
それはそうだけど、観光だったら問題はないけれど仕事は？

> 飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
仕事だとこういうことができるのある程度は限定される。
最初から予定の立つ研修や視察ならともかく、
急な打ち合わせや商談でそんな悠長なことは言っていられない。

> 羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
そうでもない。取りにくい便もあるけれど。

静岡が便利な場合もあれば羽田が便利な場合のある。そんなとこだろ。
でも羽田の拡張が終わったら一番影響があるのは静岡じゃないか？

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 17:27:55

>>164
仕事系では、予約が取れる便で最速のものを使うということが多いので、静岡空港ができれば移動手段の選択肢が広がる分歓迎かと。
西も東も帯に短したすきに長しみたいな空港ばっかりで、今までも、成田、羽田、中空、小牧、伊丹、関空を使い分けてた訳だし。

現在の運用のままなら、羽田再拡後も発着枠は3割弱程度しか増えないし、現在の羽田利用者増のペースだと10年後くらいにはまた発着枠が一杯になりそう。

羽田中空の静岡空港への影響については、正直言って、幽霊の正体見たり枯れ尾花という感じがする。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 18:49:48

だからこそ、静岡空港のターミナル直下に、東海道新幹線の駅が必要なのです。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 20:31:21

>>165

確かに選択肢が広がる罠。かなり限定的だけれど。

滑走路一本と国際線のターミナルの拡張で羽田の発着枠が3割増えたら上出来じゃないか？
それに10年後は日本の人口どうなっているんだろうな。まあ、国際線は増えるかもしれないが。

静岡空港を造る時点で周辺空港の影響はあるわけだが。

>>166

これだけは絶対に必要ない。無駄。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 01:33:08

富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５〜６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/unei.html
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:14:36

これからの就航予定（希望）

ＪＡＬ　関空。広島。ホノルル。
ＡＮＡ　成田。札幌。
ＣＸ　台北。香港。ロサンゼルス。
ＳＱ　バンコク。シンガポール。ニューヨーク。
ＴＧ　バンコク。
ＬＨ　フランクフルト。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:59:12

>>164
一番影響が出るのは中部国際でしょ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:59:45

>>166
うむ。そのためなら掛川駅を差し出しても構わないというのが、既に総意となりつつあるｗ

172 ：偉いぞ！戸塚進也。：2008/02/05(火) 23:14:16 ?2BP(2)

アシアナ航空が増便を検討。
１月下旬、戸塚掛川市長、太田菊川市長と共に韓国を訪問していた石原茂雄御前崎市長は
「アシアナ航空一便の現状を二便以上にしてほしいと要望したところ、同社の会長が検討を
約束してくれた」との事。
日韓議員連盟で長く活躍された戸塚進也さんの面目躍如と言った処かな!。

173 ：県民所得３位に静岡県。：2008/02/06(水) 23:53:18 ?2BP(2)

０５年度の静岡県の県民所得は東京、愛知に次いで第３位。神奈川県や大阪府よりも上。
全国平均は３０４万３０００円。
静岡は前年より３、８％増の３３４万４千円。
県民所得の上位の静岡県に空港の無いのはなぜ？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:16:39

>>173
必要が無かったんじゃないの？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 01:49:42

早晩つぶれて海兵隊の基地になるから大丈夫だお

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:00:48

目覚めぬ人のために、新幹線の富士山静岡空港駅を作ってあげたらどうかなあ。
それでも、この空港の需要はそれほど伸びない。
他県民は、何も遠い茶畑に来てまでして、空に飛び立ちたくはないからだ。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:34:11

静岡駅に博多行き”のぞみ”が停まる可能性が出て来たな。
静岡富士山空港開港の相乗効果があわれてた恰好だな。

178 ：静岡県民　愛のエメラルド：2008/02/11(月) 23:05:24 ?2BP(2)

もうすぐ開港。
成田さんさようなら＾。
羽田さんさようなら＾。
セントレアさんさようなら＾。
富士山静岡空港さん＾こんにちわ＾。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 23:25:24

>>176　掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。

>>177
静岡に停まったら列車名が「のぞみ」とはならない。
静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る「ひかり」が設定される。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:36:22

静岡県内とＪＲの英断に期待したい。
新幹線の静岡空港駅は地域のポテンシャルを活かすために必須だ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:45:31

>>177

静岡と福岡ってそれほどつながりがあるのか？

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 16:49:15

>>176　掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。

>>179
奇才あらわる

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 21:00:38

静岡に停まったらその列車にのぞみはない。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:57:11

名古屋を通過してくれて構いませんが、何か。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 21:52:16

静岡に停まったらその列車にひかりは届かない。

186 ：新居浜太鼓　愛のエメラルド：2008/02/16(土) 14:23:31 ?2BP(2)

　私は平成２１年４月にオープンする富士山静岡空港に新居浜太鼓を招へいしたいと
　願っている者です。愛媛県や新居浜市に緊急にもっと関心を持って頂きたいと思います。
　今現在、国内の定期便は札幌、沖縄、福岡は決定。 大変、残念無念な事に松山はまだ未定です。
　 以前、静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
　　　　　静岡空港開港で　新居浜太鼓招待

　静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。

　愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､ ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 16:28:10

松山線ももちろん実現すればいいけど、みかんや気候を言うなら他に九州でも構わないよ。大分あたりは欲しいね。
あと、富士山静岡空港としては東北地方や北陸地方にこそ定期路線が欲しいところ。仙台と秋田、新潟と小松あたりにあれば、くまなく網羅できるね。
忘れちゃならないのが国際線。アジアだけじゃなくて、ロシアやハワイ、オセアニアにも実現性はあるし、ベリー貨物のこともあるから重要だよ。
滑走路の延長と新幹線駅もね。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:31:26

>>186
既に高速船『希望』はありません。
赤字ばかり垂れ流して、地震が起きる前に消えてなくなりました。
富士山静岡空港も同じこと。
松山路線も早く飛ばさないと、そのうち赤字を垂れ流して
富士山静岡空港は消えてなくなってしまいます。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:45:26

羽田には京急、中部には名鉄と、それぞれ私鉄が乗り入れているのだから、
富士山静岡空港には静岡鉄道か大井川鉄道が乗り入れるしかない。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 02:00:45

中京地方のバカが無駄に見栄をはって作ったサルマネクレクレ空港は関係ないから。

ターミナルの真下を通る新幹線との相乗効果をあげるためにも、空港駅は必要。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 08:54:49

新幹線の空港駅は、掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつけて
バスで連絡すれば十分。道路での空港アクセスが便利なのだから。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:23:02

ターミナル直下に新幹線駅がありダイレクトに乗り継げるから意味がある。
すぐにとはいかなくても必ず近いうちに実現すべき課題だ。
滑走路な延伸も同様。

193 ：出来るぞ！。富士山静岡空港駅。：2008/02/17(日) 21:10:25 ?2BP(2)

新幹線新駅の候補地選定に向けて
● 建設コストや利用者数を試算 − 概算数値 − ●
◆建設コストは、空港新駅としての機能を果たすために必要となる、
駅の建設費のほか駐車場の整備費、駅と空港をつなぐ道路の改良費、駅周辺の基盤整備費を計上しました。

【新幹線新駅候補地の建設コスト】
　Ａ案
総建設費 　約419億円
１　駅建設費 :399.4億円
◆利用者数の見込みは、経済成長率を３つのケースで試算しました。
空港利用者とは国内線・国際線旅客、送迎者など、
地域利用者とは、空港を利用しない新幹線だけの利用者です。

【新幹線新駅利用者数見込み】
　 Ａ案（注・空港敷地内・空港ターミナル地下）
空港利用者
（年 間） 95万4000人 〜111万4000人
地域利用者
（年 間） 96万3000人 〜112万5000人
合 計 191万7000人 〜223万9000人
１日当たり 5250人 〜6134人

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:56:29

>>192-193
東海道新幹線全体のダイヤや、他の駅の利用者のことを全く考えていない、
我田引水利益誘導自己厨だ。
静岡県内だけで独自に空港アクセス路線を敷けばいい。
「需要予測」も毎度お馴染みの誇大妄想捏造。

静岡空港駅を設置できるのは、2025年にリニアモーター新幹線が開通して
東海道新幹線に余裕ができたときだ。そのときには、
品川〜(こだま)〜静岡空港　よりも　品川〜(リニア)〜中部国際空港
の方が早くなるだろう。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:52:06

>>193
空港利用者“全員”が新幹線を利用するのか？
バスは無しか？
無料駐車場はどこへ行った？

地域利用者も、まず、そんなに人が住んでいるのか？
静岡駅や掛川駅を使うんじゃないのか？
在来線とつながっていない、単独駅だぞ？

で、それらを横に置いたとしても、その利用人数は、
東海道新幹線としては、まだ少ないぞ。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 09:11:35

>>189
静岡地域を過大評価しすぎ。
私鉄が新線を造って、空港につなげるなんてパワーない。
いつも中央におねだり。
だから新幹線新駅などという荒唐無稽な発想も出てくる。
静鉄なんて、街中に渋滞ばかり作って、高架にする力もない。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 10:15:16 ?2BP(2)

空港までのバスの利用はすでに掛川が公表。
新幹線掛川駅から高速バスを使って運ぶというもの。
島田は在来線の島田駅からバスの無料化を検討しています。
藤枝市もバスを出そうといういう動きが出て来ました。
大井川鉄道は動きがありません。静鉄？。
空港の駐車場は２０００台。無料解放です。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 10:57:41

静岡在住の者です
月平均１往復程度の航空機利用の国内出張をしています
この空港の建設には反対のため生涯この空港を利用しない事を宣言します
同じ理由で常滑の空港も利用しません

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 12:32:58

こんなブログ記事が有りますた
http://1rg.org/up/6799.html

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 09:10:15

富士山静岡空港跡地で、カーレースができるようにしてもらいたい。