富士山静岡空港までSL列車はどうよ＾。

1 ：お茶。：2007/09/05(水) 21:11:52 ?2BP(1)

　　　　大井川鉄道のSL列車はどうだい！。
空港から東海道在来線の金谷駅まで１５分。
川根路をもくもくと黒煙を吐いて走る汽車ぽっぽはどうだい！。
金谷駅から空港まで引っ張って来るのはどうだい！。
近く戦中戦後、タイのタイメン鉄道で活躍したC56型４４号機が修復を終え
川根路を１０月７日から走行の予定。
車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の緑色。
アジアに強い富士山静岡空港に、昔懐かしいSL列車が現れると
国内外の観光客から歓声が挙がるかもね＾。

2 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/05(水) 22:24:38

台風に乗って基地外もやってきたか

3 ：お茶。：2007/09/05(水) 23:23:24 ?2BP(1)

コイン一枚。
金谷駅ー富士山静岡空港間。
汽車賃百円ならSL列車。乗って見たいと思わない？。

4 ：蒸気機関車C56形４４号機。：2007/09/06(木) 22:10:43 ?2BP(1)

大井川鉄道（島田市、伊東優社長）は４日、同市の新金谷車両区で、老朽化した
ボイラーの換装など、大規模改修を経て約三年九か月ぶりに復活した同社所有の
蒸気機関車「C５６形４４号機」の火入れ式を行った。

5 ：蒸気機関車C56形４４号機。：2007/09/06(木) 22:18:13 ?2BP(1)

同機関車は昭和１１年、神戸で製造された。
戦時中は軍に供出されてタイで物資輸送などに従事し、戦後はタイ国鉄で活躍。
同５４年に帰国した後は大鉄で平成１５年末まで、約２４年にわたって
川根路を走り、SLファンや観光客を喜ばせた。

6 ：蒸気機関車C56形４４号機。：2007/09/06(木) 22:25:24 ?2BP(1)

復活した車体は日本とタイの修好百二十周年を記念し、タイ国鉄当時の
デザインが施された。ボイラー付近の塗装は真新しい緑色、先頭部分には赤い
鉄製のゾウ除けが設置されるなど、日本の蒸気機関車としては
異色の風貌に仕上がっている。

7 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/06(木) 22:27:39

牧の原の高台まで登るには、アプト式じゃないと無理だ。

まぁ同じ大井川鉄道だが…。

『アクセス鉄道、新幹線諦めＳＬ！』って週刊誌も大喜びな企画ですな

8 ：蒸気機関車C56形４４号機。：2007/09/06(木) 22:30:38 ?2BP(1)

この日、神事に続いて同機関車の運転台でかまに火を入れ、点火儀式を
行った伊藤社長は「なによりも、安全運行を第一に心掛けたい」と
話した。　　ソースは静岡新聞九月六日朝刊

9 ：チョッと待て。今名無しが何か言った＾。：2007/09/07(金) 23:36:42 ?2BP(1)

大井川鉄道のＳＬ列車でシャトル列車すれば〜 ＳＬ列車が掛川または島田あたりから
空港線に入り ピストン輸送する


しかも １０分から１５分間で世界初 ＳＬ列車が通勤列車並に走る
静岡富士山空港連絡線 坂はＪＡＬのジェット機の逆噴射を有効りょうする〜？


無理かなぁ〜(>_<)

10 ：赤い鉄製の象除け＾：2007/09/08(土) 11:25:53 ?2BP(1)

蒸気機関車C56形４４号機。
〜先頭部分には赤い
鉄製のゾウ除けが設置されるなど、日本の蒸気機関車としては
異色の風貌に仕上がっている〜。

私、赤い鉄製のゾウ除けと聴いて意味が全然！わからなかったけど
どうも象さんの事見たい。
タイの山の中には象さんが蝉やバッタのようにうじゃうじゃいて
ドンドンどんどんSL列車にぶっかってくるのか？。
タイでは列車と車ではなく、列車と象さんの正面衝突？。
で・・どっちが勝つの？。

11 ：赤い鉄製の象除け＾：2007/09/08(土) 11:40:02 ?2BP(1)

で・・どうなんだろう。
象さんはSL列車をライバルと見ているんだろうか。
異業種格闘技決定戦。
象さんから見ればSLはライバル。
力道山の空手チョツプに対するルーテーズの脳天逆落としのようなもの？。
猪木の延髄切りに対抗する長州力のウエスタン・ラリアートのようなもの？。
亀田兄弟の世界一を賭けた兄弟対決王者決定戦！。

12 ：さよならC11　３１２蒸気機関車：2007/09/08(土) 22:44:30 ?2BP(1)

　　　ファンを乗せさよなら運転。
大井川鉄道（島田市）で１９年間活躍した小型蒸気機関車「Ｃ１１型３１２号機」が老朽化で
引退することになり、金谷ー千頭間で８日、「さよなら運転」が行われた。
４両編成の客車に３百人満員の乗客を乗せたＳＬは、全国から集まった大勢のファンに
甲高い汽笛と力強い蒸気音で応え、「最後の仕事」に出発した。

13 ：さよならC11　３１２蒸気機関車：2007/09/08(土) 22:51:56 ?2BP(1)

３１２号機は昭和２１年の製造。四十九年まで旧国鉄只見線の会津ー若松間（福島県）で
活躍した。最初の引退後は三重県松阪市のドライブインで展示されたが
、大井川鉄道が六十三年に
導入し、主力機関車として運転を始めた。

14 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/08(土) 22:58:57

今の日本には、図面を元に蒸機を新製する技術はないのか。情けない。

15 ：さよならC11　３１２蒸気機関車：2007/09/08(土) 23:02:30 ?2BP(1)

川根路での十九年間の走行距離はなんと、地球六周年分に相当する
約二十二万八千キロ。
第二の引退後は静態保存し、使用可能な部品は同社の「Ｃ１１形二二七号機」で
再使用する。
この日のさよなら運転に乗車しようと、家族五人で新金谷駅を訪れた長泉町の
小学一年、鈴木啓太君は「初めてのＳＬなので、すごく楽しみです」と
笑顔を見せた。　　（静岡新聞九月８日夕刊）

16 ：全員賛成です。愛のエメラルド：2007/09/09(日) 21:57:31 ?2BP(1)

何人かの私の友達に聞いてみたところ
私の「富士山静岡空港にSL列車を走らせるプラン」にみんな賛成だと。
全員一致、異議なしでした＾。
こりゃあ全国のSL蒸気機関車ファンと静岡県民が後押しすれば
ひょっとすればヒョットするかもョ。
書き込み宜しく＾。

17 ：人にやさしい空港：2007/09/11(火) 22:03:59 ?2BP(1)

今日のニュースはこれ。県は空港のオープンに向けて使いやすい
人にやさしい空港を目指しユニバーサルデザインの導入を決定。
研究会には、車いす友の会、身体障害者、老人クラブ連合会、
国際交流協会、補助犬支援センターなどの
各種団体の代表と学識経験者ら10人で構成。
座長は古瀬敏大学教授。事務局は県社会福祉協議会。

事務局は今月中旬までに各種団体から点字や音声案内、標識、エレベーター、トイレ、
補助犬、授乳室、案内サービスなどの要望をとり纏める。
これまでの会合やヒヤリングでは「トイレの扉は車いす利用者が使いやすい
引き戸方式が望ましい」「補助犬が活動できる対応が必要」
「緊急時の視覚障害者に対する親切な対応」
「英語、韓国語、中国語のほかボルトガル語も必要」といった意見が出ています。
富士山静岡空港が他の空港より、弱者によりやさしい心温まる空港として
アジアに鳴り響く日はそう遠くない！。

18 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/12(水) 05:35:24

富士山静岡空港へのアクセス鉄道は、ＪＲ東海の新幹線でお願いします。

19 ：＾アクセス鉄道＾：2007/09/12(水) 13:49:22 ?2BP(1)

アクセス鉄道は多彩。
JR新幹線の新空港駅（半地下）。
掛川駅ー空港ー静岡駅経由のリニアカー。
東海道線の金谷駅ー空港間のSL列車。

　

20 ：時間が読める新幹線。愛のエメラルド。：2007/09/12(水) 13:54:23 ?2BP(1)

　　　　大事なのは空港までの時間が読めるかどうか！。
東海道在来線の最寄駅はどこだろう？空港と島田市は意外に近いんだよね。
六合と島田市は一五分はかからないな。金谷も近い。
藤枝市は掛川・島田より町は大きいけど時間はちょっとかかるね。

私思うんだけどセントレアは駄目だね。交通の便が悪い。
前は小牧で新幹線で行くにしても東名高速を使っても便利だった。
小牧も国際線ターミナルビルを拡張してグンと良くなっていたのに
残念だ。かといって羽田のとろとろモノレールも嫌い！。成田はグンと遠い！。
一番いいのは富士山静岡空港の地下に新幹線駅を造ること。そうすれば時間が読める。

私、小牧の時もね。東名が事故で渋滞していて困った事があった。
慌てて高速を下りて新幹線に乗り換えた事がありました。

21 ：時間が読める新幹線。：2007/09/12(水) 14:04:34 ?2BP(1)

私はJR東海にとってこんなおいしい
話は二度とないと思うョ。
富士山静岡空港は今に、富士山の見えるアジアに強い空港として
名をあげると思うけど、実はJRにとっても大チャンス。
赤字だ黒字だ、静岡駅に近い遠いと言ったケチな話じゃあないョ。

日本で唯一の時間の読める空港として喧伝されると思う。
新幹線はスピードはもちろんだけど時間の読めるのが特色。
時間の読める新幹線と空港がドッキング。
東京からも名古屋からも正味１時間の時間の正確な
世界最強の空港が出来上がるのさ。

アクセスのいい富士山静岡空港。
SL蒸気機関車と新幹線とリニアカーが将来、並んで停車したら壮観だろうネ＾。

22 ：大井川鉄道新金谷駅。：2007/09/13(木) 17:58:07 ?2BP(1)

昼、大井川鉄道の新金谷駅の見学！に行ってきました。
何年ぶりかなァ〜。懐かしい駅舎です。敷地も広い。
駅の時刻表を見る限りでは、普段は川根路を主に電車が走っていて
その合間にSL列車が一日１、２便走る模様です。

ロコミュージアム内にはSL列車の「いずも」と「1275形」が展示されていました。
どちらもドイツコッぺル社製造。
駅舎の外ではまだ現役のSL列車、「C11 227」がお陽さまの光を浴びていました。

23 ：大井川鉄道新金谷駅。：2007/09/13(木) 18:23:31 ?2BP(1)

お邪魔してほんの少し立ち話ですがお話を伺って来ました。
本当にありがとうございました。
私が「台地の上にある富士山静岡空港と金谷駅間にSL列車を走らせる事は
技術的に可能でしょうか。」と言う質問に「資金も掛かるし、まだこの件に関しては
検討した事もありません。初めて出た質問です。」といったようなお話でした。

石川静岡県知事も新幹線の空港駅を実現させる事で頭が一杯で
SL列車まで
頭が回っていないのかも知れません。

24 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/13(木) 18:37:16

１日使っても１０００人しか居ないような空港には路線バスで十分だ。

まずは需要を作ってから言えって。

同じ静岡県民でも恥ずかしいわ。たとえＪＲの在来線が出来たとしても
普通しか停まらないかもよって普通しか走ってなかった。

25 ：新たな需要。大いに伸びる可能性がある。：2007/09/14(金) 21:16:03 ?2BP(1)

大いに伸びる可能性がある。
花村憲一静岡県副知事を団長とする
「ふじのくに交流団」は福岡県庁を訪問し、麻生渡知事と懇談。
麻生知事は「静岡空港と路線が就航できるように航空会社側に積極的に
働きかけていく」と述べ、静岡ー福岡間の就航実現への協力姿勢を
鮮明にした。
麻生知事は「お茶や自動車産業など産業構造面の共通点も多く、
静岡空港が開港すれば観光的にも大いに伸びる可能性がある。
盟友関係の石川嘉延知事と力を合わせ、就航を実現させたい」と述べた。

26 ：SL復活のエースC11形　２２７号機。：2007/09/16(日) 17:15:50 ?2BP(1)

我らがSL列車のエースは昭和５１年７月９日大井川鉄道で走り始めたC11形　２２７号機
蒸気機関車が牽引する「SLかわね路」号。
この日から黙々と煙を吐くSL汽車ぼっぽが我が国に復活・運転開始。

27 ：SL復活のエースC11形　２２７号機。：2007/09/17(月) 21:45:11 ?2BP(1)

どうでしょうかねえ？無理かねえ？。
遠くない将来、富士山静岡空港駅を目指すとすれば、牧の原の台地に上っていく必要があります。
距離は７キロぐらいかなあ！。金谷駅からエースのＳＬ蒸気機関車Ｃ１１形２２７号機にもう一仕事
お願いしたい。
今の川根路を登っていく丁度真後ろ反対側に新しい線路は出来るのかな！！。
　　　＾＾黙々と牧の原のお茶畑を走る我らがＳＬ列車。いいなあ＾＾。

28 ：牧の原の上空を、紙飛行機が乱舞＾：2007/09/18(火) 23:28:41 ?2BP(1)

浜松の舘山寺温泉で始まった「温泉観光の思い出に親子で紙飛行機を飛ばそう＾」と言う
試みが人気。ふわりふわりと上昇中。
平成２１年の静岡空港の開港に向けての
プレイベントを構想中。
開港より一足早く、牧の原の上空を紙飛行機が乱舞！＾。

出来れば空港で全国凧揚げ大会、ぜんこくラジコン航空機大会、全国花火大会
全国SLトレイン大会等も企画してほしい＾＾＾。

29 ：需要はある。全日空社長が断言。：2007/09/20(木) 22:42:32 ?2BP(1)

24>>
嬉しい事に「需要」はあるそうです。
静岡県の工業生産高は全国トップクラス。
静岡を訪れる韓国客も全国トップクラスです。
さらに富士は日本一のやまです。

ANAの山元峯生社長は１９日記者会見で２１年開港予定の
富士山静岡空港に就航する路線の需要見通しについて
「新幹線が対抗できない北海道や沖縄は明らかに
　需要はある」と断言しました。

30 ：需要はある。全日空社長が断言。：2007/09/20(木) 23:19:44 ?2BP(1)

さらに山元社長は神戸空港を例にあげ、開港から僅か１年で鹿児島と新潟の
路線が撤退に追い込まれたことを明らかにし、「需要がついて来ないところは
(路線）が維持出来ない」と強調。
そのうえで
「新幹線と競合しないところは大丈夫だろう。それ以外のところはそれぞれの
需要を見ながら試行錯誤していくしかない」と語った。

２９>> 少し訂正します。静岡を訪れる韓国客を観光客に訂正。
まあ２、３年後にはこの空港は韓国客で賑わうことは間違いなしか？。
すう年後なら、静岡を訪れる韓国客は全国トップクラスでしょう！

31 ：静岡は韓国人には評判がいい。。：2007/09/20(木) 23:33:41 ?2BP(1)

静岡県は韓国人には評判がいい。　
８月２９日の静岡新聞の朝刊
「論壇」に経済評論家の竹内宏さんの論文がありました。それによると
もう都会の六本木も山の中も海も日本中、韓国の観光客で溢れ出る勢いだとか・・。
最後の部分だけ紹介。
「静岡は朝鮮と和平協定を結んだ徳川家康の地であるから韓国人には
評判がいい。二年後の静岡空港には、韓国旅行者が多いだろう。その時、
私たちは、普通の国の金持ちの客人として接することが重要だ。」

そう言えば思い出した。太平洋戦争時、今、飛行場を作っている牧の原の上空で
静岡県民を守るためにB29 に体当たりして戦死したゼロ戦！のパイロットは
心温かい朝鮮人でした。

32 ：不死身。　＾二十輌のSL列車＾：2007/09/23(日) 20:14:31 ?2BP(1)

戦後のピーク時には六千ものSL列車が日本中を走り回っていたものの
現在は僅か弐拾輌の蒸気機関車が煙を吐いているのみとか。

33 ：ＮＡＳＡしさん：2007/09/24(月) 00:53:18

静岡空港ー金谷ー富士山頂上：大井川鉄道　富士山空港線

静岡空港　９：３０　SL急行　富士山頂（５〜１０月のみ運転）冬季は新金谷行
静岡空港１０：３０　急行　　千頭
静岡空港１３：３０　普通　　新金谷（SL急行に接続）
静岡空港１５：００　急行　　富士山５合目（５〜１０月のみ運転）冬季は新金谷行
静岡空港１７：００　急行　　千頭
静岡空港１９：３０　普通　　新金谷

34 ：ＳL２００８年カレンダーが好評発売中：2007/09/26(水) 20:16:55 ?2BP(1)

吉報です＾。大井川鉄道さん恒例の２００８年版ＳＬカレンダーが昨日から
好評発売中です。
サイズは縦５９�a横２９�aのカラー刷りで金谷、新金谷、千頭駅などで販売します。
四季折々の川根路を力強く走る「Ｃ１０」「Ｃ１１」などのＳＬの写真を
表紙を含め７枚つづりのカレンダーに仕立てました。
通信販売の場合は別途料金が必要です。

　　お問い合わせは南アルプス産業大鉄商事通信販売係
　　電話　　０５４７（４５）２２３０へ

35 ：貨物列車の可能性　：2007/09/26(水) 20:45:16 ?2BP(1)

　貨物輸送に焦点を絞った会合が二七日開かれます。静岡空港周辺
六市五町の商工会議所、商工会、青年会議所などでつくる
「富士山静岡空港と地域開発をすすめる会は（会長・川崎泰司島田商議所会頭）
「静岡空港の需要は旅客だけではない。今回は静岡の物産を国内外に
発信する貨物輸送にスポットを当て、地域振興を考える機会にしたい」

　空港とトラック輸送の他に貨物列車の可能性も話し合われる可能性があります。
東海道線金谷駅や島田駅、六合駅と空港は直ぐ目の前にあります。
ＪＲや大井川鉄道が乗り出す可能性もまったくのゼロとは言い切れません。

36 ：近く、中国との国際定期便就航発表＾：2007/09/27(木) 23:20:21 ?2BP(1)

石川静岡県知事の中国に向けての変わらぬ好意が、大変嬉しい事に花を咲かせそうです。
静岡空港の中国路線確保について、石川知事は花森憲一副知事を中国の
航空会社に派遣し、調整を進めていることを報告したほか、「（中国内の）他地域の
航空会社も静岡空港に高い関心を示している」と強調。

十月の浙江省との友好提携二十五周年記念事業交流団派遣の機会をとらえ、
「国際定期便の就航を積極的に働きかけていきたい」と前向き。
近く嬉しい発表が期待できそうです＾。

37 ：名無しさん：2007/09/28(金) 11:07:36 ?2BP(1)

３６>>
　そうなればうれしい。なぜか中国便については、具体的な進展が聞かれなかった
ので、心配していた。まずは上海便からであろうが、上海は、日本各地の地方空港
からの便があるところなので、静岡空港からの便も定着してもらいたい。
日中は、まだオープンスカイにはなっていないので、政府間協議も必要となり、
クリアしなければならない課題も多いだろうが、開港時から就航できれば、
静岡空港の先行きに弾みがつくだろう。

就航する航空会社は、中国東方航空（ＭＵ）になるのか？、
それとも、上海航空（ＦＭ）になるのか？、またはこれら以外か？。

38 ：＾着陸料の減免＾など優遇策。：2007/09/29(土) 22:07:43 ?2BP(1)

石川嘉延知事は２８日の九月県議会定例会で、静岡空港の路線・便数の確保策として、
着陸料の減免など
優遇策（インセンティブ）を航空会社に提示していく方針を示した。大石哲司氏の質問に答えた。

　石川知事は「全国の地方空港でも航空会社や空港利用者、旅行会社などに対して
多種多様な支援策を総合的に実施している」と指摘。
「地方空港間の競争が本格化するなど厳しい客観情勢も踏まえ、より効果的な優遇策や支援策を検討し、
時期を逸することなく対応したい」と述べた。
　
路線・便数の確保に向けたインセンティブについては、
「着陸料の減免はもとより
搭乗率保障制度や空港ターミナルビルの使用料の補助、ナイトステイ便の
乗務員にかかる経費の補助などが（地方空港で）導入されている」と説明した。

　県空港部によると、今後、航空会社や旅行会社、空港利用者などに対する
具体的な支援策などを検討し、来年度当初予算案に盛り込む方針という。
　　　　　　　　（九月二九日静岡新聞朝刊）

39 ：＾着陸料の減免＾など優遇策。ぷらすおんな子供に好かれること＾。：2007/10/01(月) 19:50:57 ?2BP(1)

　空港へのアクセスも大事。空港料の減免も大事。
でも他にも大切なことがある。
それはおんな子供に好かれること。
普通、亭主の財布は奥様が握っているよネ。夫婦は子供は甘い。
　富士山静岡空港はアジアの人々に好かれる事だけでなく
おんな子供にも好かれたいね。

　わたしSL列車なんか最高だと思うョ。おんな子供さんに好意を持たれれば
なりたはねだ、セントレアなんか問題じゃあないのさ。

40 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 08:01:32

お前はなんのために静岡空港に行きたいんだ？

飛行機を利用したいのかSLを利用したいのか？

41 ：世界文化遺産富士山周遊の旅＾：2007/10/02(火) 11:46:04 ?2BP(1)

　
　県議会の一般質問の答弁で、須藤秀忠氏は
富士山を生かした誘客策について質問した。
石川静岡県知事は「世界でも知名度が高い富士山を活用した誘客は大変重要」と
協調した上で、「周遊型の観光商品作りに取り組む」との考えを示した。

　さらに「秋、新緑の時期に素晴らしい自然を観察できるとともに、山麓の
自然観察も大変魅力がある」と強調し、「さまざまな体験や学習ができるような
商品開発なども検討していく」とやる気を見せた。

42 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 12:08:18 ?2BP(1)

ＳＬ蒸気機関車については三つの案が考えられると思う。

　一は空港駅まで線路を延ばすこと。
この場合は電車が中心。貨物も運ぶ可能性がある。
時折ＳＬ列車が走る。
　
　二は一番有力な説で金谷または新金谷駅までバスで運んで
そこからＳＬ列車に乗り換えるというもの。
　
　三は動かす事は諦めて空港のターミナルビルの中に鎮座、永久就職
させるというもの。
四国三大祭りの＾新居浜太鼓＾と共にターミナル内にＳＬ列車を静態保存すれば
韓国客の度肝を抜くね！。

43 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 12:31:57

ディズニーの屋内型テーマパークを静岡空港に誘致すべき。

44 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/02(火) 14:31:18

静岡にネズミーランドを作っても構わんが莫大な商標使用権を本国に払い続けられるのか？ｗ

45 ：空港地元の若者向け観光コース：2007/10/02(火) 21:05:53 ?2BP(1)

　
　今日の静岡新聞夕刊に地元の女子大生が「牧の原の魅力、若者に・・」というテーマで観光
新４ルートを提案しています。若者の誘客に狙いを絞った市内の観光コースを
纏めています。
４つの観光コースとは、先ず若い女性向けに黒蜜やヨーグルトを使ったアロエ料理を
味あえるアロエランド。男女の若者コースでは
大学ではゴルフサークルが盛ん、ゴルフ合コンも開かれているということで
ゴルフ場の「相良カントリークラブ」。
ゴルフや旅行の疲れを癒す子「生まれ温泉会館」。
４つめは美容と健康をテーマに茶総合施設「グリンビア牧の原」のヘルシーな茶料理を提案しています。

46 ：子供向けロッテランド！：2007/10/02(火) 21:19:19 ?2BP(1)

静岡と韓国は
徳川家康以来４百年の善隣友好ということで
ネズミよりロッテの登場を望みたい？。

現実的にはお子様向けに空港の周りに子どもランドを造って
その周りをＳＬ列車が走るというのが一番現実的？。

47 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 12:37:19

財界や住民が一丸となって、ディズニーの屋内施設を空港に誘致しよう。

48 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/03(水) 20:02:12 ?2BP(1)

室内施設はロッテワールドでお願いします。空港に新幹線が止まるかどうかだね。

49 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/04(木) 08:34:22

そんなに新幹線停めたかったらクラック入って廃車になる100系をロビーに展示保管でもしたら？ｗ

50 ：成田、松山、小松。広がる空の旅＾：2007/10/04(木) 19:59:14 ?2BP(1)

静岡県は３日、富士山静岡空港オープン時から
成田、松山、小松への
就航を視野に
日本航空グループに要請していることを
明らかにしました。

51 ：　　お茶：2007/10/05(金) 22:58:34 ?2BP(1)

49>>
　意外にいい案かもよ。実は日本に住む日本人でも新幹線に乗ったことのある人は
ほんの僅か？。四国に住む人たちの８０％は新幹線に乗った事がないそうです。
新幹線の走っていない愛媛県の西条市に新幹線のセコが展示されるとか。

　アジアから富士山静岡空港に降り立つ人は新幹線は話には聞いていても見るのは初めて。
新幹線の他リニアモータカーやＳＬ蒸気機関車も展示すれば見て触って楽しめる＾。
これはこれで楽しい＾。

52 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/06(土) 15:54:58

>>44
中国の某遊園地のような、偽者という手があるのｼﾞｬﾏｲｶ。
そうすれば商標問題も当然無視するので、支払う必要はない。

53 ：山田長政以来の友好。みどりのＳＬ列車。　　　：2007/10/08(月) 10:50:42 ?2BP(1)

今日の静岡新聞一面に日の丸とタイの国旗を飾り付けた緑色のＳＬが写真入りで
掲載されていました。赤い象さん除けの前垂れも附いていました。
いよいよ山田長政以来の永遠の日本とタイの友好の夢乗せて
大井川鉄道所有の蒸気機関車「Ｃ５６型４４号機」が修復を終え新金谷駅から千頭に向けて
秋の川根路に向けて発車しました。

54 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 16:03:12

大井川鉄道に古い列車が動態保存されているように、
静岡空港にも古い飛行機を集めて飛ばし動態保存しよう。

55 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 16:32:51

31＞　ゼロ戦では　飛べないような上空を　B29は飛び爆撃してたのに　どのようにして
体当たりの攻撃ができたのですか　牧の原は　練習機がほとんどのはずですが　
それから　空港まで大井川鉄道ができても　SLの着く前に　新幹線で移動してしまい乗客がいませんね

56 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/08(月) 17:52:30

>>31
B29が超高高度爆撃してたのは最初のうちだけ。
精度か悪いので夜間低空爆撃に切り替えてる。

57 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/09(火) 16:57:48

しゅっしゅっ
ぽっぽぽ

58 ：静岡県は５位。県別宿泊者ランキング。　　　：2007/10/13(土) 20:05:33 ?2BP(1)

今年の上半期の国内旅行宿泊客は１億４千４百１８万人。
トップは東京。２位が北海道。５位が静岡県でした。
大阪や名古屋、箱根をもつ神奈川県そして京都が意外に少ないような気がします。

１位東京　１６９３万人　　２位北海道　１１４１万人
３位大阪　　７４５万人　　４位　千葉　７１６万人
☆５位静岡　６０２万人
６位沖縄　　５５４万人　　７位神奈川　５３６万人
８位愛知　　５２９万人　　９位長野　　４７４万人　
１０位京都　４３９万人

59 ：遠すぎる！。　　　：2007/10/14(日) 22:59:37 ?2BP(1)

静岡県の難点は外国人には遠すぎる！。　　　

近くに空港のない 静岡県の難点は外国人には遠すぎる！　。　　
静岡県は外国人宿泊客数では圏外。　　　
今年の上半期の国内旅行宿泊客は１億４千４百１８万人。
そのうち外国人宿泊客は１千３６万人。
静岡県はベスト１０には入っていません。圏外の二十番台？
外国人には空港のない静岡は遠い？。
　　　外国人宿泊者数ランキング

１位東京３３８万人　２位大阪１１１万人
３位千葉　８９万人　４位北海道８４万人
５位愛知　５１万人　６位京都　４２万人　７位神奈川３３万人
８位福岡　２７万人　９位長崎　２２万人　十位兵庫　２０万人

60 ：牧の原市に進出のスズキの新工場。投資1879億円に増額。　　　：2007/10/15(月) 22:40:41 ?2BP(1)

空港の近くに出来るスズキが新設する相良工場の投資額は当初見込みの約六百八十億円から
3倍の約千八百七十九億円に増額の見込み。この他、グループ会社の団地を整備する計画に加え、
御前崎市にも工業団地を造る予定。
セントレアがトヨタなら、富士山空港はスズキ！。

61 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/15(月) 23:13:42

>>59
静岡県西部は国際空港に比較的近いが、主要な観光地の富士山や伊豆箱根が
どこの国際空港からも遠くて不便だ。
これらの地域には、羽田の再国際化が有効だろう。

62 ：鉄道博物館がオープン。　　　：2007/10/16(火) 10:26:05 ?2BP(1)

１４日、埼玉県大宮区に鉄道博物館がオープン。九千四百人が殺到し入場制限も。
館内には「貴婦人」の愛称で親しまれたＳＬ「Ｃ５７」をはじめ、横浜ー新橋間を走った日本
初のＳＬなど計三十六両を展示している。
俳優の吉永小百合さんは挨拶の中で「映画のロケで日本中の列車に乗ってきたので
なつかしさでいっぱい」と感激＾。

63 ：ビルの屋上をＳＬが走る！。　　　：2007/10/16(火) 10:35:53 ?2BP(1)

１４日は「鉄道の日」。静岡市のＪＲ静岡駅ビルのパルシェ屋上では
ミニＳＬ列車がちびっこを乗せて一日中、おおいそがし。
　　ＳＬは親子連れの人気者！。

64 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/16(火) 23:33:41

>>58
名古屋なんて観光する人あまりいない。

京都はなんかおかしい気がする。
関西圏からの観光も多いだろうが、宿泊客も多いハズ。

65 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/17(水) 07:36:58

>>60
国際空港でもないのに臨港工業団地ってなんか意味あるの？

66 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/17(水) 23:14:52

静岡空港付近の掛川市や牧之原台地には最近工場の立地が多いが、
それらがどれだけ静岡空港発着の飛行機を使うだろうか。
静岡空港周辺から、静岡発着路線の就航先へ、行き来する需要があるだろうか。

67 ：NASAしさん　：2007/10/17(水) 23:21:42 ?2BP(1)

６５>
suzukiさんは直ぐ近くの御前崎港から軽自動車中心に
ドンドンどんどん世界中に新車を輸出します＾。
セールスマンは富士山静岡国際空港からどんどんドンドン営業に出かけます＾？。

68 ：東京ー名古屋間が４０分：2007/10/18(木) 21:46:13 ?2BP(1)

ＪＲ東海が２０２５年に完成を目指すリニア中央新幹線の
総工費は約五兆円。資金のめどは立っている模様。
問題は東京ー名古屋間がリニアカーで約４０分というのは結構だけど
そこから大阪まで在来の新幹線に乗り換えろというのがなァァァァァァァァア。

69 ：新東名高速完成しています。：2007/10/18(木) 22:04:42 ?2BP(1)

静岡県の市町や各種団体で組織する新東名高速道路建設促進期成同盟会は
１６日、平成二十四年度の県内区間の供用開始を踏まえ、早期の
全面開通を求める決議をしました。

あいさつした花森憲一副知事は「県内の四大河川にすべて橋が架かるなど
工事は順調に進み、一日も早い供用開始が求められる」と発言。
中日本高速道路会社の役員は「本県の整備区間のの用地買収率は９９、６％。
八月には島田第一トンネルが貫通し、緊急輸送路の機能は整った」と説明しました。

　　　　完成？してるのなら、早く走らせろよな。

70 ：大静岡圏：2007/10/21(日) 13:34:08 ?2BP(1)

静岡県の十月一日現在の人口は３７９万６８０８人で昨年より
３６５５人増加しています。
富士山静岡空港の利用客のエリアは、静岡に山梨県の人口を加えた五百万人強に
首都圏や名古屋圏を加えた約１０００万人です。

71 ：＾楽しみ＾：2007/10/24(水) 13:59:20 ?2BP(1)

ここ数日の内に富士山静岡空港と中国との国際航空路線が
発表されると思います。
　　　とても楽しみ。。。

72 ：中国と静岡県が空の橋で結ばれます。：2007/10/30(火) 11:59:39 ?2BP(1)

＾楽しみ＾。いよいよ中国が富士山静岡空港にお味方です。
中国を訪れている石川静岡県知事は２９日、上海市で中国東方航空集団公司の
李豊華総裁、上海航空の周赤会長とそれぞれ会談。前向きの回答を得ました。

中国東方航空集団の李総督は「日中政府間協議が課題だが、
私としては就航の意欲を持っている」と述べ、
就航を前提に具体的な検討に入る姿勢を示した。
一方、上海航空は貨物便を含めて静岡空港に強い関心を示しています。

73 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/30(火) 12:21:54

あ〜あ、みんな前向きの姿勢って感じで補助金目当てだよｗ

74 ：中国と静岡県が空の橋で結ばれます。：2007/10/30(火) 12:33:40 ?2BP(1)

中国東方航空は上海を拠点にする中国三大航空会社のひとつ。
日本の地方空港には、上海や北京から福岡や岡山空港など十一空港に乗り入れている。
石川知事に対し、李総裁は「着陸料など就航条件の具体的な詰めに入りたい」とし、
就航に意欲を示した。

一方、上海航空は独立系の航空会社で日本へは上海から関西、羽田のほか、富山空港への
定期便を就航させている。知事の訪問には会長、社長ら幹部がそろった。具体的な
就航表明はなかったが、貨物便を含めて静岡空港に対して強い
興味を示したという。

会談後、石川知事は記者団の取材に応じ、「三年前にも両航空会社を訪れたが、その時に比べ
格段に具体性を帯びた検討入りの印象を持った」と述べ、
上海便の就航に向け、手応えを強調した。　（静岡新聞）

75 ：大陸との空の橋。：2007/10/30(火) 22:10:51 ?2BP(1)

中国との空の橋が出来た事は評価できるな。ソウルと上海が静岡県と繋がった。
アジアに強い静岡県の顔が立った。
徳川家康以来韓国とは４百年の友好関係にあるし、中国とは県と２５年に及ぶ
友好関係にある。タイで活躍した山田長政も静岡出身。

76 ：地元島田市が危機感。焦りの色。：2007/10/30(火) 22:33:36 ?2BP(1)

静岡空港が国際空港へと大きく舵を切った今、空港の地元島田市では
「経済的波及効果はあるのか」「通過点になってしまうのでは」との
危機感がにわかに表面化。焦りの色を見せています。
市や経済界、青年会議所などは「何か行動しなければ、なにも起きない」として
空港と地元の結びつきを模索しています。

市民の間では「歴史的には大井川の川止めのおかげで人、文化、カネが島田に
滞留した。空港ができても、そう言う効果は望めないのでは」など
冷めた見方が少なくない。
桜井勝郎市長は「国際線就航で、静岡空港が持つ可能性が高まった。
地元になにが必要かをプロジェクトで明確にしたい」と意欲を見せる。

私の予想では、もう少したてばＳＬ列車の重要性が島田市民の間で再認識されるのではないのかな。
瓢箪から駒。蒸気機関車のＳＬ人気が島田市民の運命を決める？。

77 ：ＮＡＳＡしさん：2007/10/31(水) 07:40:38

え？国際空港へ大きく舵を切った？

78 ：日本空港がお仲間に加わりました。：2007/10/31(水) 21:08:46 ?2BP(1)

嬉しいな。富士山静岡空港に新しいお友達が加わりました。
日本航空さんです。
日本航空（jAL）は３０日までに、二〇〇九年三月開港予定の静岡空港から、
新千歳（北海道）に一日一往復、福岡（九州）に一日三往復の定期便を就航する方針を
固めた。本日、日航幹部が県庁に石川知事を訪れ、正式に表明する。

79 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/01(木) 20:04:06

>>42
４．空港の周りをグルグル回る。
CO2問題も有るからＳＬもどうかと思うが。と言いつつ、暇な日曜日は千頭に見に行く１人。

80 ：遠からず大韓航空がお仲間に加わります。ＳＬ列車にも関心！。：2007/11/03(土) 01:30:26 ?2BP(1)

嬉しいな。オソオセヨ。いらっしゃい。
大韓航空さんも富士山静岡空港に関心を示しています。
国交省中部運輸局と空港促進協議会は５日から８日まで、
静岡への空の旅に意欲を示している韓国の大韓航空さんと連帯した観光調査事業を
県内で実施します。

６日の日は大井川鉄道のＳＬ蒸気機関車のほか、駿府公園などの視察を予定。７日は日本平や久能山東照宮、富士山などの
御見学、８日はゴルフ場の視察などが調査の対象です。
韓国の旅行会社八社と旅行雑誌社二社、大韓航空の関係者が本県を訪れます。

81 ：アジアのマスコミも興味津々！。：2007/11/04(日) 23:09:09 ?2BP(1)

中国上海市のテレビ局「東方電視台」の番組取材班七人が１週間の予定で富士山静岡空港や
ＳＬ蒸気機関車、
富士スピードウェイ、バラグライダー、ピアノ工場などの
取材に静岡県を訪れています。
３日の日には空港予定地を訪れ、滑走路周辺や駐機場、管制塔施設などの
工事の進み具合を撮影しました。
８日からは、県と四百年の友好、大韓民国のテレビ局が空港を取材に訪れます。

82 ：アジアの動きにＪＲ東海も疑心暗鬼？。：2007/11/10(土) 21:03:11 ?2BP(1)

単なる１ローカル空港から一躍アジアの国際空港へと飛躍する
富士山静岡空港。
ここにきて徳川家康以来４００年の友好の韓国、
県の２５年に及ぶ友好関係の中国。
アジアに強い静岡県の動きが目立って来ました。
アジアに強い静岡空港の扱いにＪＲ東海さんもこれから苦慮するんじゃあないのかな・・。
アジアを敵にまわすより大急ぎで空港新幹線駅を造る方が得策では？。

83 ：チャンス到来です。島田市。：2007/11/11(日) 21:43:02 ?2BP(1)

「歴史的には大井川の川止めのおかげで人、文化、カネが島田に
滞留した。空港ができても、そう言う効果は望めないのでは」とお嘆きの島田市民さん？。
島田市にとっては大井川に橋を架けた静岡のお殿様駿河大納言忠長卿より
万事を停滞させた徳川三代将軍家光の方が有難かった。？

でも人生ピンチの裏にチャンスありでね。いまからこれから。
島田市にラッキーなのは自然が丸ごと残っている事とＳＬ列車の存在。
空港までＳＬを引っ張って来られたら最高だけどダメならロード・トレインかな・・。
空港ロビーにＳＬのエースＣ11 227を展示するのもいい。

今は富士五湖、伊豆半島、箱根が注目されているけど
川根路も侮りがたい。韓国村、台湾村、香港村などの別荘地が出来る可能性もある！。
パパはゴルフ、母は温泉、息子はＳＬ列車と言う流れも出来そうです。

川根の奥の寸又峡も意外に韓国人には馴染みがある。
なにしろあの金嬉老氏が旅館に立て篭もったんだからね。
金さん今どうしてるのかなあ。韓国では女性にモテタラシイ？。
寸又峡に金さんの銅像を建てたらどうョ？。

84 ：難問に挑戦：2007/11/13(火) 23:24:58 ?2BP(1)

１級試験は初開催です。
「富士山通」を試験で認定する「富士山検定」の１、２級試験が静岡、山梨の両県会場で
行われ１級試験には二百六人がチャレンジ。
試験は九十分。なんと？記述式。司法試験と並ぶぐらい？難しかった模様！。
目印を挙げながら「お鉢巡り」を百五十字以内で解説させたり、
東京在住の登山初心者に合うプランを考えさせたり、宝永火山について
記述させる問題もあったとか。
二級試験には二百九十四人がチャレンジ。合格発表は十二月３日。

85 ：ミニＳＬ列車が人気：2007/11/13(火) 23:31:03 ?2BP(1)

「川根ふる里ふれあいまつり」が川根町立川根小グラウンドで
行われミニＳＬが登場、笑顔を乗せてグラウンドを１周しました。

86 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/18(日) 22:38:11

地方空港の国際線就航を自由化　政府間交渉が不要に
2007年11月02日12時07分

　国土交通省は２日、海外の航空会社による日本の地方空港への乗り入れや増便を、完全に自由化すると発表した。
従来は政府間の交渉で合意しなければ、原則として就航できなかった。
また、就航や増便の際、これまでは少なくとも４５日以上前に申請しなければならなかったが、日数の規制をなくし、できるだけ早く認可することにした。
同日、日本に乗り入れている海外の航空会社に通知する。

　政府が５月にまとめたアジア・ゲートウェイ構想に、成田、羽田、中部、関西、大阪（伊丹）を除く地方空港について、国際線の路線設定を自由化する方針が盛り込まれていた。
今後、観光振興などを目的に国際線の路線拡大を目指す自治体の誘致競争に拍車がかかりそうだ。

ttp://www.asahi.com/business/update/1102/TKY200711020133.html

87 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 01:17:30

>>31
当時の海軍は朝鮮人は入れなかったよ。この体当たりした少尉は陸軍のパイロット。
飛行機も海軍のゼロ戦ではなく陸軍の双発複座の戦闘機「屠龍」。詳しくは
ttp://comrade.at.webry.info/200505/article_12.html
と
ttp://news18.2ch.net/test/read.cgi/news4plus/1127270130/
を参照してくれ。でもこの人は親日派ということで６０年間も遺骨の引き取りを
拒否されていたんだよな・・・・。それなのに
「遺骨を返してくれなかった日本はひどい国だ！！！！！！！！！！！！！」
という朝鮮人遺族・・・。日本人が嫌いなら日本に来ないでくれ。韓国便はいらない。

88 ：ＮＡＳＡしさん：2007/11/24(土) 10:27:01

♪　　　　　　　　　　♪　　　　　　　　　♪
　♪　∧∧　 ∧∧　　∧∧　　∧∧♪　　 ／￣￣￣￣￣
　　　( ﾟДﾟ)　 ( ﾟДﾟ)　 ( ﾟДﾟ)　 ( ﾟДﾟ)　 ＜　カススレ１番♪　電波は２チャン♪
　　.⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ⊂　　つ　　 |　惨事の駄スレはまた厨房〜♪♪
　〜（ つﾉ〜（ つﾉ〜 （ つﾉ〜 （ つﾉ　　 　＼＿＿＿＿＿
　　　　（/　　　（/　 　　（/　　　（/

89 ：＾激増韓国人旅行客＾：2007/11/25(日) 11:03:50 ?2BP(1)

日本国に美人が多いせいなのか円安が進んだせいなのか
大韓民国から我が日本列島への観光客が激増しています。
今年は昨年を２４，９％上回る二百六十万人ベースで推移、約４０年ぶりに韓国に旅行する
日本人客を上回る見通しです。
　　
　　　　　

90 ：急旋回＾。反対から賛成に＾。：2007/11/27(火) 22:11:36 ?2BP(1)

今日の静岡新聞夕刊になぜか妙に気になる記事がありました。
空港のさわりだけを紹介。

民主党静岡１区総支部長の牧野聖修元衆院議員（６２）が２７日、前回の
衆院選で静岡空港の是非などをめぐって
推薦を得られなかった連合静岡に対し、次期衆院選で推薦を要請した。

静岡空港については「ここまできたら反対しても仕方ない。
県民のためになる空港になるように協力していく」と語った。

91 ：スピードアップ　「鈴与」：2007/11/30(金) 13:21:00 ?2BP(1)

今日の読売新聞の静岡版に「鈴与就航２００９年７月」とありました。
最初の予定より約２ヵ月早まっています。

富士山静岡空港を拠点にしたリージョナル航空事業への参入を目指す鈴与の
航空事業担当の須川恒次執行役員は２９日、２００９年７月の就航を目指し、着々と
準備を進めている事を明らかにした。
パイロットは２２人の採用を予定。整備士は３５人を採用し、
機体整備については日航グループとの協議を進めています。
また「鈴与」の会社名を使わず地元にちなむ新たなエアライン名に
変更の予定。　

92 ：富士山の眺望重視：2007/12/04(火) 23:03:51 ?2BP(1)

静岡県民の明日の夢乗せて富士山静岡空港いよいよ
旅客ビル１２日着工です。
１２日に石川知事や空港関係者が出席して、安全祈願祭りを行います。

ビルは３階建てであい色と白色を基調にしたデザイン。延べ床面積は1万1400平方メートル。
「富士山の眺望」のイメージを基本コンセプトに、安全と快適、コンパクト、拡張性、ユニバーサルデザインを基本設計の柱に位置付けています。
総工費は約３０億円。

今までは空港を見に行ってもただの広っぱでつまらなかったが
これで見栄えも良くなりそう。カッコいい建物だといいなあ！。
いよいよ空の橋が見えて来るなあ。
大井川に橋を架けた静岡の殿様駿河大納言忠長卿も評価出来るが、空の橋を架けた斉藤元知事を始め空港関係者の
努力も評価できる。

93 ：日本航空学園：2007/12/05(水) 22:41:47 ?2BP(1)

山梨県の学校法人日本航空学園が島田市よりの空港周辺に専門学校「日本航空大学校」を
設立の意向。
航空大学校は２年または３年制で客室乗務員養成など三コースを計画し、学生数は
二〇〇人から三〇〇人を予定。

94 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 22:45:54

>>92
いいぞ、いいぞ。
全国に発信したいメッセージだ。
静岡県民の賢こさをアピールしよう。
夢の富士山静岡空港、羽田や成田よりも将来性はあるんじゃないか。

95 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 22:50:24

ターミナルビル、小さ過ぎるよ。
色んなレストラン街や、東海東山の特産品街が欲しいな。
ディズニーの屋内型テーマパークも本気で誘致しよう。

96 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/05(水) 23:02:31

広大な駐車場を利用して、テーマパーク誘致もいいかもしれない。
静岡県の特産品売り場、ていうのもいいかもしれない。
定期航路は少なすぎるから、テーマパークの呼び物として、
セスナで遊覧飛行っていうのはどうだろう。

97 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/06(木) 19:26:16

セスナで遊覧飛行以外は賛成。
セスナを飛ばすと空港機能が制約を受けるから。
一路線でも一便でも多くのジェットが飛びますように。

98 ：新路線誕生か！。鈴与が＾松山＾に関心。　：2007/12/07(金) 21:11:48 ?2BP(1)

エアライン大手との競合を避け、隙間に活路を見出す作戦の鈴与が
四国愛媛県の松山空港に関心を持ち始めた模様です。
静岡県は日本航空に松山便を持ちかけているものの反応無し！。
そこでニッチ（隙間）をコンセプトとする鈴与の出番。松山や鹿児島、新潟、成田などに
興味を示しています。

四国は温泉もある。瀬戸内海も土佐湾もある。
気候も温暖。人情も厚い。
阿波踊り、よさこい節、新居浜太鼓もある。
お遍路さんになって四国８８ヵ所巡りも出来る。
ふぐも旨いが歯ごたえのいい鱧（はも）料理は最高です。
四国はいいぜョ！。

99 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/07(金) 23:41:12

>>97
静岡空港推進派の中にも、良識のある人がいるんだね。
自分は静岡空港建設には反対だったけど、できてしまうんなら、いい形で利用されればいいと思う。
>>98
四国はいい。以前、四国に行ったときに、関東地方の人が、金曜に羽田から徳島に行き、土日と遍路を歩き、
日曜夜に関東に帰る、とか言っていた。まあ、もちろん贅沢だけど、
羽田からなら、徳島、高知、松山、高松すべてに航路があるから、そんな使い方もできてしまうわけだ。
静岡空港からだと、せめて徳島と松山に飛ぶといいかもしれない。

100 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/08(土) 00:44:05

鈴与さんに期待したいのは、
成田・関空・仙台・小松・松山だな。
頑張って欲しい。

101 ：いい名前です。富士山空港　：2007/12/08(土) 22:59:12 ?2BP(1)

いつものように？、県の空港関係者が国土交通省と財務省を訪れ
予算の確保や税関整備などを要望。新幹線新駅の設置に向けた環境整備等を
国に要望しました。
面白いのは国交省幹部から（韓国への開港当初からの就航は）「素晴らしいこと。富士山という
名前を付けたのが良かったのではないか」との声が挙がった事。

考えてみると富士山と名前を付けたのはヒットだョなああああ。
更にダサイ？静岡という名前を消せばなおいい。
富士山静岡空港ではなく富士山空港なら山梨県、神奈川県、東京都民も加われる。
富士山の見える地域・県民みんなの富士山空港。

102 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 00:30:25

まともな意見かと思ったら煽りかよ。ダサイだけ余計だな。
まあ、ソウルだけじゃなくて北京、上海、台湾、香港、バンコク、ウラジオストク、ホノルル、グアムあたりまでは目指したい。

103 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 10:35:51

>>102
そんな夢の小さいことでどうする？
羽田や成田を抜いて、日本一の国際空港を目指す富士山静岡空港なのだ。
空港の中が一日中、人で溢れかえるのが、今から見えるような気がする。

104 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/09(日) 11:28:52

なるほど、県外の人がそんなに静岡空港を評価してくれてるんだったら、静岡空港への投資に異論はないだろうね。

路線のことは、段階的に地域を拡大していけばいいけど、君の有意義な提案を実現するには、滑走路を三千五百米にしなきゃね。

「ちょっと豪華な地方空港」レベルにね(^^)

105 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 09:51:16

県外の誰がそんなに静岡空港に好意的な評価してるって？

106 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 22:52:49 ?2BP(1)

驚くョな！。日本人の総人口より、静岡で楽しく遊んでいつた観光客の方が上回っているんだぜ。
国内では観光と言えば先ず静岡でしょう！。
富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。

静岡県県内観光交流客１億３５９３万人　１８年度

　県が発表した平成１８年度の県観光交流動向調査によると
、県内の観光交流客数は１億３５９３万人で、
前年度を２６３万人（２・０％）上回った

107 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/10(月) 23:07:03

>>106

その数字は延べ人数だよ。実際はもっと少ない。意味わかる？

108 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 20:48:20

>>107
何か問題？

109 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 23:01:41

>>108
まあ、問題と言うほどのことでもないが

> 富士山静岡空港開港後、その内何％のお客さんが空港を利用してくれるのかほんと楽しみ！。
> ５％の御利用客なら約六百八十万人。３％なら約四百八万人。

この計算は当てはまらない。

110 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/11(火) 23:32:33

>>109
どっちも延べ数だから問題ないと思われ。

111 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 00:10:27

>>110

違うよ。観光旅客数というのは単純に静岡県に来た人ではない。
たとえば、１回の旅行で富士山と伊東を回ると２人になる計算。
県内を周遊するとその分人数が増える。そういうこと。

112 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/12(水) 20:21:25

なるほど。

113 ：旅客ターミナルくわ入れ：2007/12/12(水) 22:09:10 ?2BP(1)

お待たせしました。いよいよ本日は静岡県民の夢乗せて旅客ターミナルビルの
くわ入れです。完成は０９年一月。
石川知事は「富士登山にたとえると、九合目に立てた。これまで大変なご協力を
いただいた多くの関係者に感謝したい」
吉岡社長は「いよいよ今日から着工する。コンパクトで機能的なターミナルビルを
無事完成させ、地方の国際空港として役割を果たしたい」と挨拶。

　＾いよいよ出陣です＾。

114 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 08:27:39

九分を終わって半ばとせよ

115 ：空港内に＾スタジオ＾：2007/12/13(木) 23:15:29 ?2BP(1)

地方空港では初の試み！。
ターミナルビル内にラジオのＦＭのスタジオが出来るかも。
来年１０月ラジオのコミュニティＦＭを立ち上げる島田市で、空港内に
第二スタジオを設置する案が浮上中です。

番組はこれから検討する段階ですが、一般的な話題の他に、
空港フライト情報、周辺の交通情報のほか
「就航先地域のラジオ局などと連携した観光情報交流ができれば、
空港の利用促進にもつながる。ターミナルビルにオープンスタジオがあれば、イメージが
明るくなる」と矢沢島田市企画課長の談話。

116 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/13(木) 23:34:49

成田じゃ普通にやってると思ったら地方空港の話か

117 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 00:54:12

ソウルだけでなく北京、上海、台北、香港、バンコク、ハノイ、ウラジオ、グアム、ホノルルくらいは、開港時から就航させたいね。
国内線では、千歳、福岡、那覇のほか、仙台、秋田、新潟、小松、松山、鹿児島あたり、そして成田、関空ね。

118 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 10:34:30

就航させたいという願望はわかるが現実を見なさいというコメントしかできない

119 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 12:26:34

>>117
お前さぁ、航空板やエアライン板の岡山スレで「ウラジオ」を書き込んでる奴じゃないか？
そうやってスレ荒らして楽しいか？いい加減やめろよ。

120 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/14(金) 22:16:31

自分の名前を社名に付けちゃう会社ってどうなの？
いかにも地方の成金まるだし。

121 ：空港の＾ロゴマーク＾を公募：2007/12/15(土) 23:49:49 ?2BP(1)

岩崎俊一静岡県空港部長は、富士山静岡空港のPRの一環として
空港のロゴマークを全国公募することを明らかにしました。
岩崎部長は「開港に向けた機運の醸成と一層の利用促進を図るため、統一的な
ロゴ、シンボルマークが必要で、デザインを全国公募したい」と。

公募は今月下旬から来年１月末までを予定し、２月中旬に決定。
空港の広報関連のほか、空港を活用した旅行商品、就航先でのPR活動に
積極的に活用の予定。

122 ：静岡のお殿様駿河大納言忠長卿の本が出ました。：2007/12/16(日) 00:40:21 ?2BP(1)

「家康一辺倒の今年。駿府城の領主であり、家康の孫にあたる忠長を知ってほしかった」と
歴史研究家の佐野明生さん（６０）が「徳川忠長ー駿河大納言の虚像と実像」を
自費出版した。
忠長の周辺人物や功績、徳川家光との関係を通して、忠長の生涯をまとめた。
群馬県にある忠長の墓や清水区の清見寺に所蔵されている忠長が使った弁当箱なども
写真入りで紹介している。本は１０１ベージ。

購入希望者は佐野さんに。電話０５４（３６９）５３５１

123 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/16(日) 17:02:12

国際的に通用する、富士山をイメージできるシンボルマークがいいね。
路線のことは、アジア太平洋の広い範囲に開港時から沢山就航させ、かつ増やせればいいね。
貨物も旅客も両方ともに対応できる、地方の国際空港を目差そう。

124 ：韓国エキスポ：2007/12/18(火) 17:50:43 ?2BP(1)

２００９年８月、韓国で開催される「2009仁川世界都市エキスポ」に
静岡市が参加の見込み。

エキスポは都市間交流をテーマに、世界の各都市がブースやパビリオンを出展する。
来場者は約１千万人。世界２百都市、企業百社が参加見込み。

小嶋市長はエキスポを「朝鮮通信使など静岡と朝鮮半島の歴史的なつながりを
知ってもらういい機会」と位置付け、「政令市の静岡、浜松市、静岡空港を軸に
とらえて参加を検討したい」と積極姿勢。

125 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/18(火) 23:10:28

朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
よっぽど内容を捏造しないかぎり、相手が火病を起こすと思う。

126 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 00:21:15

>>125
>朝鮮通信使って、朝鮮が日本に朝貢していた歴史だからな。
朝鮮の朝貢先は中国（明、清）。
朝鮮通信使はあくまで対等の外交使節。
朝鮮国王から日本国大君（征夷大将軍）に対する国書も対等の立場で書かれている。
元々は朝鮮出兵の戦後処理として始まった。
当初は、捕虜となった朝鮮人を連れて帰ったり、日本が再び攻めてこないかどうかの情勢調査が朝鮮側の目的。
後には日本との文化交流により友好を深めるとともに漢詩や朱子学等における朝鮮の文化的優位を誇示することを目的とした。
逆に日本は、歴代将軍就任などの祝賀に外国の使節を招くことで、友好と将軍の権威向上、貿易の促進を狙った。

127 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/19(水) 03:52:48

>>126
でも、駿府城には裏口からこそこそ入城している絵が残ってるよ

128 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 01:25:04

>>127
通信使の宿舎は興津の清見寺のはずだが・・・

129 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 04:59:48

たぶん謁見のために寄ったんじゃね？
いちおう日本側は通信使をVIP待遇したみたいだし。
その割のには裏口から入城ってのは笑えるけど。
彼らは外交官のくせして町民の鶏を盗んだり、庭で
立ちションしたりしてたらしいね。

130 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/20(木) 10:27:13

海外から象連れてきたのと大差ない待遇だよね。

131 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/22(土) 22:36:44 ?2BP(2)

富士山静岡空港のオープンに合わせ、静岡県は国際線確保に大わらわです。
花村副知事はこのほど台湾と香港の航空会社５社を訪問し、高感触を得ました

副知事は台湾のエバー航空、ユニー航空、中華航空、マンダリン航空の４社と
香港のキャセイパシフィック航空の計５社を訪問。
いずれの航空会社も静岡空港へのチャーター便の就航に高い関心を示しています。
　　　アジアに目を向けた静岡空港に注目です。

132 ：おもちゃの空港！：2007/12/25(火) 18:33:08 ?2BP(2)

富士山静岡空港って安い空港だョなああああ。
空港本体工事はタッタの４９０億円だぜ。


何10年？もの工事費はタッタの４９０億円。
安いか高いか４９０億円は日本大学の年間予算と比較するとよくわかる。
日大の1年間の予算は２５００億円超。
あれだけ騒がれても日大の年間予算の５分の１にも満たないんだぜ。
成田空港の第二滑走路だかにかかる費用が９０００億円とか！。

静岡空港なんか子供のおもちゃぐらいの規模。
空港反対派の尻の穴は小さい？。
　黒字になると思う。

133 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 22:06:42

日大の２５００億や成田の９０００億はそれだけ役に立ってるからいいけど。
静空は役に立たないのに４９０億。でも赤字が丸見え。

134 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/26(水) 23:36:20

>>132

黒字には絶対にならないよ。地方空港は無理だ。

135 ：ＮＡＳＡしさん：2007/12/29(土) 21:34:45

でもセントレアのダイバート先としては最適かも

セントレア２と命名してやってもよいな

136 ：愛のエメラルド：2008/01/04(金) 23:05:34 ?2BP(2)

今年新たに決まる路線を大胆予測！。
先ず韓国では大韓航空がソウル便の他、済州島、釜山、金浦の３路線を開設！。
中国では中国南方航空（本社・広州市）が静岡―上海―北京、静岡―上海―広州の
定期２路線の交互の運航を提案していることがわかった。これは実現フライト間違いなさそう。
タイや香港は不定期便の可能性大。
台湾は定期便の可能性も！。

国内便では松山空港は間違いなし。
あと小松は可能性大。鹿児島はどうだろう。
熊本や長崎なども可能性あり。成田、仙台、岡山、金沢なども有力候補。

137 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/05(土) 20:17:15 ?2BP(2)

石川嘉延静岡県知事は４日の知事年頭会見で、富士山静岡空港について
「本県経済の成長に大変な追い風になる。交流人口の拡大が日常生活で実感
できる状態になる。このチャンスを確実にものにしたい。
今年は飛躍に備える年にしたい」と熱弁。


　石川知事が男に成れるかどうかは空港新幹線駅を実現できるかどうかでしょう！。
ＪＲ東海本社前に座り込んでみたらどうよ？。

138 ：エコツーリズム：2008/01/06(日) 11:41:04 ?2BP(2)

自然を生かした観光旅行が注目されています。
富士山静岡空港から南アルプスを目指す場合は大井川鉄道新金谷駅から
ＳL蒸気機関車に乗り、千頭駅からアプト式鉄道井川線で井川駅に向かう事になりそう。
片道三時間道のりもＳＬなら「時代旅行をした感じ。外国の観光客に
好まれると思う」との事。
自然がいっぱい残っている奥大井、南アルプス流域に今注目です。

139 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/06(日) 14:59:48

>>135
ダイハードみたいにならなきゃいいが

140 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/07(月) 19:58:35

>>137
リニアが完成するころになれば、可能性はあるんじゃないかな。
新幹線は快速のような意味合いになるだろう。
最もそうなったからといって、静岡県民が使いやすくなるだけで、
他県民が使わないことに変わりはないと思うけれど。

141 ：二十年来の悲願：2008/01/08(火) 21:11:14 ?2BP(2)

五十億円の総事業費で整備が進むＪＲ島田駅。
空港アクセスの核として南口の新設が進んでいます。
南北自由道路と橋上駅舎は三月一日供用開始。

142 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/10(木) 01:29:43

http://s-pulse.myminicity.com/ind

143 ：スズキは凄いずら：2008/01/10(木) 19:46:30 ?2BP(2)

静岡県は進出するスズキ相良工場の経済波及効果の推定結果を発表しました。
それによると県内雇用を２万１７９５人誘発し、操業後は４８００億円を
超える生産を想定。フル操業後の県内への生産波及効果は年７０２４億円とべらぼうなもの。
静岡県の経済成長率を１，１％引き上げる効果が期待できるとの事。

税収は１０年間で県税が２７０億円、市税は１６０億円が見込まれるという景気のいい話。

そう言えばいつの間にか静岡県の人口、増加に転じました。
スズキ効果恐るべし！。

144 ：静岡県は凄いずら：2008/01/13(日) 21:23:36 ?2BP(2)

チヨット意外な気もするけど高校野球、
高校サッカーともども静岡県は元気がいい。

０５年度の静岡県の県内総生産（ＧＮＰ）は十六兆四千百五十一億円で
名目成長率は２、７％プラスと二年連続増加しました。
少し前まで静岡県はこれから人口が減るなんて脅かされていたのから見ると
かなり意外な展開。

一人当たりの市町村のトップは富士山の麓にある裾野市の五百三十三万五千円。

145 ：中国政府筋が関心。新幹線空港駅：2008/01/21(月) 22:34:08 ?2BP(2)

：中国政府が後押し？。富士山新幹線空港駅
私は今、中国民用航空総局の揚国慶氏の発言に注目しています。

１４日の日に揚氏と会談した石川静岡県知事の談話に俄然注目。
会談の中で「揚副局長は静岡空港は成田空港を補完できる空港と
判断しているようで、東京にどれぐらいの時間と経費で行けるのか詳しく
聞かれた」というくだり。
「新幹線も一緒にできると、さらに便利になる」。との揚氏の感想も
極めて重要。

石川知事がとうとう匙を投げた？新幹線空港駅に中国政府筋が関心を示しています。
東海ＪＲが頬かむりしたい空港駅に中国政筋が関心を持っているという事実は極めて重要。
実現の可能性が出てきたと私は解釈します。
いくら天狗の東海ＪＲでも中国政府と国際摩擦を起こしてまで
知らぬ存ぜぬは無理ずら！。

146 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/22(火) 00:04:44

>>145
ＪＲ東海は、他国の政府の口出しじゃ全然動きませんよ。
中国に関しては、新幹線を売らなかったりしたし。
国際摩擦？アホ抜かせ。

147 ：関西国際空港と連携：2008/01/22(火) 23:33:14 ?2BP(2)

静岡県は２１日、大阪市内で関西経済界との懇談会を開いた。
懇談会では石川知事らと関西経済連合会や関西経済同友会幹部らが意見交換。
席上石川知事は「関西はインフラ、産業界とも伸びている。来年春
開港する静岡空港と関西国際空港との連携を期待したい」と発言。

148 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 13:31:15

やっぱ、新幹線の空港新駅は造るべきだな。
ついでに、静岡県内の駅を十くらいにして、県民が空港を使いやすいようにする。
もちろん、ひかりやのぞみは静岡県内にひとつも止まらなくても我慢する。
エゴを通すだけじゃないことを見せるんだ。

149 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/23(水) 17:40:34

中京地方の工作馬鹿は反面教師。
海外から見ても静岡空港のポテンシャルは高い。
新幹線駅を設置しないなど宝の持ち腐れ。

150 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/24(木) 15:22:36

>>149

いやただの三種地方空港だからそれなりだよ。

151 ：成田国際空港と連携：2008/01/25(金) 00:30:51 ?2BP(2)

今日の面白いニュースはこれ。
全日空が静岡ー成田航空路線に色気を見せ始めました。
今日の静岡新聞一面記事を紹介。

全日空の山元峯生社長は静岡空港について、「一番のネックは東京都市圏と結べない
ことだが、国際線の成田とは需要がついてくれば（可能性が）ある」と
路線展開の可能性を示唆しました。
同社の藤村ネットワーク戦略部長は成田を結ぶ路線について「事業性はある程度ある。
静岡は産業があるので期待がもてるが、やると決めたわけではない」と補足説明しました。
まあ静岡側には悪い話ではないです。

152 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 09:16:23

>>151
マルチうざい。こんなのリップサービスだろ。

153 ：ＮＡＳＡしさん：2008/01/25(金) 23:06:24

>>147 >>151　中部国際空港とも連携。

154 ：藤枝！インターチェンジ：2008/01/26(土) 21:06:50 ?2BP(2)

東名高速道路焼津インターと吉田インターの中間点に新しいインターチェンジ
が出来る事になりました。めでたい。

155 ：温泉　愛のエメラルド：2008/01/27(日) 23:46:45 ?2BP(2)

やっぱり静岡空港はいいわあああああ。ヒント　温泉。
空港周辺では温かい温泉がモクモクと湧いているんだわああああああ。
掛川でも川根でも焼津でも藤枝でも湯けむりが堪らないんだわあああああ。
焼津では駅前１分の所に黒潮温泉があるけど
藤枝市でも駅前１分の所に今１億円かけて温泉を掘っているんだぜ！。
島田市も今温泉の発掘中なので〜す。

156 ：温泉　愛のエメラルド：2008/01/30(水) 23:40:40 ?2BP(2)

空港に温泉と云うのはど〜ョ。
静岡県は日本有数の観光地。観光地の売りはやはり温泉。
新幹線駅も良いが温泉付き空港も有難みがある！。
足湯も良いがここは一発温泉を掘り当てたい。
な〜に静岡県ならどこを掘ったって温泉が出るずら＾。

157 ：国内初いや世界初？空港温泉　愛のエメラルド：2008/02/01(金) 00:39:51 ?2BP(2)

富士山静岡空港内の温泉に浸かって
＾〜駿河の国は茶の香り〜〜茶つ切りちゃっきりちゃっきりな　蛙が鳴くから雨ずらョ〜なんて
鼻歌で歌ったらどうだい？。
温泉付き空港なんて全国初めてずら？。
今島田のはつくらの方で温泉を掘っているらしいから
空港までお湯を引っ張ってくることも出来るずら。

アジアや国内の観光客に静岡の温泉の良さを知ってもらういいチャンスだと
思うなあァァァァョ。

158 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/01(金) 07:00:07

健康ランドじゃあるまいし、風呂なら中京地方の某空港にもあるぜ？
温泉は、伝統的な和の風情や食事、景色や雰囲気を含めて楽しむものだろ。
富士箱根伊豆エリアには温泉も多いわけで、空港にはもっと違うものが必要だな。
富士箱根伊豆エリアを中心に、広域関東圏の物産とレストランを集めようぜ。
ちょっと豪華な地方空港としては、レンガ通と提灯横丁くらいは作るべきだしな。

159 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 23:41:12 ?2BP(2)

今、静岡で評判のパルコなんか呼んだらどうだい？。
最初少し心配されてたけどなんのなんの人気。元気。
パルコがオープンした頃
「僕は元社員でパルコのオーブンにはいつも招待されるんだ」って
エレキギターをガンガンかき鳴らす
「英語の歌詞を全部日本語に訳して歌ったら
受けた」っていうやたら元気なおっさんが王様って名乗ってた。
静岡空港もちょっと豪華にいけばうけるんじゃあないの。
地酒の旨いお店も欲しいよな。日本全国の旨い地酒を集めた日本酒横丁も欲しいョな。
ＳＬ汽車ぼっぽも呼んで元気に行こうぜ！。

160 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/02(土) 23:57:49

>>151
羽田空港に中韓路線が本格的に進出してきた場合、東京と静岡は１時間。
成田ー静岡空港ー静岡より早いかも。

161 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 00:25:43

>>160
中韓は静岡から直行便も飛ぶし。
それに中韓だけが外国じゃないし。
羽田も静岡駅からだと電車だけで１時間半かかるし。
駅までのアクセス時間とか手荷物運搬なんかも考えると、静岡空港まで車で直行して後は飛行機のほうが楽な場合が多いかと思われ。

162 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 05:49:41

>>161
だが羽田ならば1日の便数も多いんじゃないか？
静岡では多くても1日1便、下手すりゃ週3〜4便だろ？
都合の良い時間に便があるってのも重要だと思う。

163 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 08:31:12

>>162
飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
新幹線の自由席と同じように好きな時間に飛び乗れると考えてる静岡人大杉。

164 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 11:04:18

>>163

> 飛行機は事前に予約して乗る物だからねえ。
それはそうだけど、観光だったら問題はないけれど仕事は？

> 飛行機の時間に合わせて行程を組み立てればいいだけ。
仕事だとこういうことができるのある程度は限定される。
最初から予定の立つ研修や視察ならともかく、
急な打ち合わせや商談でそんな悠長なことは言っていられない。

> 羽田発着の国際線は人気あるから予約取りにくいし。
そうでもない。取りにくい便もあるけれど。

静岡が便利な場合もあれば羽田が便利な場合のある。そんなとこだろ。
でも羽田の拡張が終わったら一番影響があるのは静岡じゃないか？

165 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 17:27:55

>>164
仕事系では、予約が取れる便で最速のものを使うということが多いので、静岡空港ができれば移動手段の選択肢が広がる分歓迎かと。
西も東も帯に短したすきに長しみたいな空港ばっかりで、今までも、成田、羽田、中空、小牧、伊丹、関空を使い分けてた訳だし。

現在の運用のままなら、羽田再拡後も発着枠は3割弱程度しか増えないし、現在の羽田利用者増のペースだと10年後くらいにはまた発着枠が一杯になりそう。

羽田中空の静岡空港への影響については、正直言って、幽霊の正体見たり枯れ尾花という感じがする。

166 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 18:49:48

だからこそ、静岡空港のターミナル直下に、東海道新幹線の駅が必要なのです。

167 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/03(日) 20:31:21

>>165

確かに選択肢が広がる罠。かなり限定的だけれど。

滑走路一本と国際線のターミナルの拡張で羽田の発着枠が3割増えたら上出来じゃないか？
それに10年後は日本の人口どうなっているんだろうな。まあ、国際線は増えるかもしれないが。

静岡空港を造る時点で周辺空港の影響はあるわけだが。

>>166

これだけは絶対に必要ない。無駄。

168 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 01:33:08

富士山静岡空港株式会社では
旅客・貨物ターミナルビルなどの警備、空港警備、駐車場警備、鳥獣防除、消火救難業務、駐車場管理業務の提案競技要項書配布を２月５〜６日に実施するとのこと。
問い合わせ先は、２月４日付けの静岡新聞朝刊２４面の広告を見るか、
http://www.pref.shizuoka.jp/kuukou/contents/gaiyo/unei.html
に載ってる富士山静岡空港株式会社の電話番号まで。

169 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:14:36

これからの就航予定（希望）

ＪＡＬ　関空。広島。ホノルル。
ＡＮＡ　成田。札幌。
ＣＸ　台北。香港。ロサンゼルス。
ＳＱ　バンコク。シンガポール。ニューヨーク。
ＴＧ　バンコク。
ＬＨ　フランクフルト。

170 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:59:12

>>164
一番影響が出るのは中部国際でしょ。

171 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/05(火) 17:59:45

>>166
うむ。そのためなら掛川駅を差し出しても構わないというのが、既に総意となりつつあるｗ

172 ：偉いぞ！戸塚進也。：2008/02/05(火) 23:14:16 ?2BP(2)

アシアナ航空が増便を検討。
１月下旬、戸塚掛川市長、太田菊川市長と共に韓国を訪問していた石原茂雄御前崎市長は
「アシアナ航空一便の現状を二便以上にしてほしいと要望したところ、同社の会長が検討を
約束してくれた」との事。
日韓議員連盟で長く活躍された戸塚進也さんの面目躍如と言った処かな!。

173 ：県民所得３位に静岡県。：2008/02/06(水) 23:53:18 ?2BP(2)

０５年度の静岡県の県民所得は東京、愛知に次いで第３位。神奈川県や大阪府よりも上。
全国平均は３０４万３０００円。
静岡は前年より３、８％増の３３４万４千円。
県民所得の上位の静岡県に空港の無いのはなぜ？

174 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/07(木) 00:16:39

>>173
必要が無かったんじゃないの？

175 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/08(金) 01:49:42

早晩つぶれて海兵隊の基地になるから大丈夫だお

176 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:00:48

目覚めぬ人のために、新幹線の富士山静岡空港駅を作ってあげたらどうかなあ。
それでも、この空港の需要はそれほど伸びない。
他県民は、何も遠い茶畑に来てまでして、空に飛び立ちたくはないからだ。

177 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 22:34:11

静岡駅に博多行き”のぞみ”が停まる可能性が出て来たな。
静岡富士山空港開港の相乗効果があわれてた恰好だな。

178 ：静岡県民　愛のエメラルド：2008/02/11(月) 23:05:24 ?2BP(2)

もうすぐ開港。
成田さんさようなら＾。
羽田さんさようなら＾。
セントレアさんさようなら＾。
富士山静岡空港さん＾こんにちわ＾。

179 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/11(月) 23:25:24

>>176　掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。

>>177
静岡に停まったら列車名が「のぞみ」とはならない。
静岡・浜松に停車して名古屋以西を最速で走る「ひかり」が設定される。

180 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:36:22

静岡県内とＪＲの英断に期待したい。
新幹線の静岡空港駅は地域のポテンシャルを活かすために必須だ。

181 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 12:45:31

>>177

静岡と福岡ってそれほどつながりがあるのか？

182 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/12(火) 16:49:15

>>176　掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつければ十分。

>>179
奇才あらわる

183 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/14(木) 21:00:38

静岡に停まったらその列車にのぞみはない。

184 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 20:57:11

名古屋を通過してくれて構いませんが、何か。

185 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/15(金) 21:52:16

静岡に停まったらその列車にひかりは届かない。

186 ：新居浜太鼓　愛のエメラルド：2008/02/16(土) 14:23:31 ?2BP(2)

　私は平成２１年４月にオープンする富士山静岡空港に新居浜太鼓を招へいしたいと
　願っている者です。愛媛県や新居浜市に緊急にもっと関心を持って頂きたいと思います。
　今現在、国内の定期便は札幌、沖縄、福岡は決定。 大変、残念無念な事に松山はまだ未定です。
　 以前、静岡新聞ひろばに掲載された全文を紹介します。
　　　　　静岡空港開港で　新居浜太鼓招待

　静岡空港の開港がいよいよ現実のものになろうとしています。
２１年春、静岡空港はオープンします。
アジアの国々、日本の各地と､人と物を通して交流の場が開かれます。
静岡と愛媛県の松山も短時間で結ばれます。
開港を祝って静岡県は､愛媛県の自慢する新居浜太鼓を招待してはいかがでしょう。
新居浜太鼓は阿波踊り､土佐のよさこい踊りと並んで､四国三大祭の一つです。
数年前､韓国のソウルで開かれたワールド・カップの前夜祭に参加し､
その大きさ､豪華けんらんさでソウルっ子の度肝を抜きました。
県の所有する高速船『希望』で運べば十台でも二十台でも呼ぶことができます。
愛媛の人たちに富士山をバックに太鼓台をかついで祝ってもらえば、お互いに喜ばしいと思います。

　愛媛県と静岡県は今まで､遠くて遠い存在でしたが､これからは身近な存在になります。
共通点も多いと思います。道後温泉と静岡の温泉､ ミカン､気候が暖かい､魚がおいしい等々。
みんなが手と手をあわせて交流の場が広がる。大変ありがたいことだと思います。

187 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 16:28:10

松山線ももちろん実現すればいいけど、みかんや気候を言うなら他に九州でも構わないよ。大分あたりは欲しいね。
あと、富士山静岡空港としては東北地方や北陸地方にこそ定期路線が欲しいところ。仙台と秋田、新潟と小松あたりにあれば、くまなく網羅できるね。
忘れちゃならないのが国際線。アジアだけじゃなくて、ロシアやハワイ、オセアニアにも実現性はあるし、ベリー貨物のこともあるから重要だよ。
滑走路の延長と新幹線駅もね。

188 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 22:31:26

>>186
既に高速船『希望』はありません。
赤字ばかり垂れ流して、地震が起きる前に消えてなくなりました。
富士山静岡空港も同じこと。
松山路線も早く飛ばさないと、そのうち赤字を垂れ流して
富士山静岡空港は消えてなくなってしまいます。

189 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/16(土) 23:45:26

羽田には京急、中部には名鉄と、それぞれ私鉄が乗り入れているのだから、
富士山静岡空港には静岡鉄道か大井川鉄道が乗り入れるしかない。

190 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 02:00:45

中京地方のバカが無駄に見栄をはって作ったサルマネクレクレ空港は関係ないから。

ターミナルの真下を通る新幹線との相乗効果をあげるためにも、空港駅は必要。

191 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 08:54:49

新幹線の空港駅は、掛川駅に「富士山静岡空港前駅」という名前をつけて
バスで連絡すれば十分。道路での空港アクセスが便利なのだから。

192 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 14:23:02

ターミナル直下に新幹線駅がありダイレクトに乗り継げるから意味がある。
すぐにとはいかなくても必ず近いうちに実現すべき課題だ。
滑走路な延伸も同様。

193 ：出来るぞ！。富士山静岡空港駅。：2008/02/17(日) 21:10:25 ?2BP(2)

新幹線新駅の候補地選定に向けて
● 建設コストや利用者数を試算 − 概算数値 − ●
◆建設コストは、空港新駅としての機能を果たすために必要となる、
駅の建設費のほか駐車場の整備費、駅と空港をつなぐ道路の改良費、駅周辺の基盤整備費を計上しました。

【新幹線新駅候補地の建設コスト】
　Ａ案
総建設費 　約419億円
１　駅建設費 :399.4億円
◆利用者数の見込みは、経済成長率を３つのケースで試算しました。
空港利用者とは国内線・国際線旅客、送迎者など、
地域利用者とは、空港を利用しない新幹線だけの利用者です。

【新幹線新駅利用者数見込み】
　 Ａ案（注・空港敷地内・空港ターミナル地下）
空港利用者
（年 間） 95万4000人 〜111万4000人
地域利用者
（年 間） 96万3000人 〜112万5000人
合 計 191万7000人 〜223万9000人
１日当たり 5250人 〜6134人

194 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 22:56:29

>>192-193
東海道新幹線全体のダイヤや、他の駅の利用者のことを全く考えていない、
我田引水利益誘導自己厨だ。
静岡県内だけで独自に空港アクセス路線を敷けばいい。
「需要予測」も毎度お馴染みの誇大妄想捏造。

静岡空港駅を設置できるのは、2025年にリニアモーター新幹線が開通して
東海道新幹線に余裕ができたときだ。そのときには、
品川〜(こだま)〜静岡空港　よりも　品川〜(リニア)〜中部国際空港
の方が早くなるだろう。

195 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/17(日) 23:52:06

>>193
空港利用者“全員”が新幹線を利用するのか？
バスは無しか？
無料駐車場はどこへ行った？

地域利用者も、まず、そんなに人が住んでいるのか？
静岡駅や掛川駅を使うんじゃないのか？
在来線とつながっていない、単独駅だぞ？

で、それらを横に置いたとしても、その利用人数は、
東海道新幹線としては、まだ少ないぞ。

196 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 09:11:35

>>189
静岡地域を過大評価しすぎ。
私鉄が新線を造って、空港につなげるなんてパワーない。
いつも中央におねだり。
だから新幹線新駅などという荒唐無稽な発想も出てくる。
静鉄なんて、街中に渋滞ばかり作って、高架にする力もない。

197 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 10:15:16 ?2BP(2)

空港までのバスの利用はすでに掛川が公表。
新幹線掛川駅から高速バスを使って運ぶというもの。
島田は在来線の島田駅からバスの無料化を検討しています。
藤枝市もバスを出そうといういう動きが出て来ました。
大井川鉄道は動きがありません。静鉄？。
空港の駐車場は２０００台。無料解放です。

198 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 10:57:41

静岡在住の者です
月平均１往復程度の航空機利用の国内出張をしています
この空港の建設には反対のため生涯この空港を利用しない事を宣言します
同じ理由で常滑の空港も利用しません

199 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/18(月) 12:32:58

こんなブログ記事が有りますた
http://1rg.org/up/6799.html

200 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 09:10:15

富士山静岡空港跡地で、カーレースができるようにしてもらいたい。

201 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 12:22:43

静岡空港は、ターミナル直下に新幹線駅を実現しましょう。ポテンシャルを潰してはなりません。

202 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/19(火) 23:25:54

>>198　首都圏一極厨乙。

203 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:38:50

>>201
しかしなあ、新幹線にも維持したいポテンシャルがあるだろうしなあ…。

204 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:46:19

>>203
例えば、東京から大阪までのノンストップのぞみとかね。

205 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/20(水) 23:59:25

>>204
その案は行けるかもしれない。
問題は名古屋の連中だが…。

206 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/21(木) 00:16:59

>>204-205
中央リニアの東濃地区と東海道の岐阜羽島駅を、岐阜県内でつなげばいい。
名古屋を経由せずに東京〜大阪を結ぶ、現代の「中山道」になる。

207 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 00:01:47

２０３だけど、中京の人間じゃないよ。
空港新駅を作って、ひかりやのぞみを停めるのかい？
それともこだまだけなの？
こだまだけなら、他県の人は使わないと思う。
でも、さすがにひかりやのぞみを停めるとなると、静岡や浜松を通過させない限り、
ダイヤは組めないと思う。

208 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 01:10:57

富士山静岡空港の駅には、東京から名古屋間のこだまだけでいいよ。
のぞみは浜松だけの便と静岡だけの便を数本だけでいいから、ご心配なく。

209 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 04:59:57

>>208

静岡と浜松に止まったら「のぞみ」じゃ無くなるw

210 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 07:46:45

静岡や浜松に停まる電車に「のぞみ」は無い。

211 ：大学入試なみ？見学ツアー：2008/02/24(日) 12:15:27 ?2BP(2)

競争率は１５倍。大学入試なみの志願者倍率です。
県が３月２日に初開催する豊橋市発、甲府市発の空港見学バスツアーで、
各百二十人の定員に対し、応募者がそれぞれ千七百八十六人、千八百七十一人と
県の予想だにしなかった？約十五倍の高倍率になりました。

212 ：大学入試なみ？見学ツアー：2008/02/24(日) 12:25:37 ?2BP(2)

県の担当者は「一年前に豊橋の観光業者に静岡空港を売りこんだ際は
関心が低かったが、今年は全然違った。直行バスの話まで出た。」と
変化を語り、
「東名を使えば、豊橋から一時間半弱。空港に無料駐車場があるのも
好材料のようだ」と喜ぶ。
来年三月、名古屋、豊橋から富士山静岡空港に向かうリムジンバスが見られそうです。

213 ：大学入試なみ？見学ツアー：2008/02/24(日) 12:30:20 ?2BP(2)

山梨県の甲府からは車で三時間近くかかるが、参加予定者からは
「羽田は渋滞するので時間の計算ができない」「中部横断道が開通すれば、
静岡への時間短縮が見込める」など期待の声が挙がった。

214 ：大学入試なみ？見学ツアー：2008/02/24(日) 12:47:51 ?2BP(2)

一方、県民を対象にした三月十六日の空港見学ツアーも三百六十人の
募集定員に四千八十一人の応募が殺到したため、県は、急きょ
定員を五百四十人に拡大した。
担当者は「開港がいよいよ一年後に迫り、確実に関心が高まっている」
と話す。　　

来年三月、いよいよ空港オープン。
東海各地域から静岡空港に向かうバスの群れが見られそうです！。

215 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 13:02:29

>>204-206
名古屋を飛ばす「のぞみ」は、乗車率約２割で潰れたんだけどな。
最近は、鉄ヲタでも名古屋飛ばしを書かないよ。書いて相手にされない。
まぁ、だから、こういう航空板まで出張るんだろうけど…。

216 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 13:22:59

>>209
そこで「静岡県営新幹線」にて線路を借りて
「静岡ー静岡空港ー浜松」間に「するが」を走らせる。

毎時２本。３００系２両編成。
静岡県営新幹線のきっぷが必要で静岡空港での乗降が必要。
静岡ー浜松間の利用はできない。
静岡・浜松から１９００円（特急券込み）

217 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 18:07:49

>>216　現東海道新幹線に、静岡〜浜松の線路を貸す余裕がない。

218 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/24(日) 19:28:17

中京地方の粘着キチガイは無視
富士山静岡空港駅にはこだまだけ停車で十分だから難癖つけるな

219 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 09:01:48

あげるよ

220 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 10:32:17

見学ツアーって、ただで旅行ができて、弁当なんかも付くんじゃないの?

221 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 11:43:56

空港が必要だ必要だ、というなら、
補助金なんか出すな。
恥ずかしい。

222 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 19:56:04

路線は可能な限り多くしたいものだね。

223 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 21:55:31

>>222
しかし、いくら補助金使って飛行機を飛ばしても、
ガラガラってのは寂しいもんだぜ。
紙飛行機を飛ばしているようなもんだ。

224 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:06:30

>>220

弁当は実費負担か持参。

ttp://airport.pref.shizuoka.jp/news/bus-tour/tour080302.html

ttp://airport.pref.shizuoka.jp/news/bus-tour/tour080127.html

225 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/25(月) 23:31:53

>>216　地方空港なのにラピートやミュースカイより料金の高いアクセス鉄道なんて(笑)

226 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 07:13:55

補助金出すような恥ずかしい真似をするくらいなら、
空港までのアクセスをＳＬ列車にしたりして、空港全体をテーマパーク
みたいにしちゃった方がいいんでないかい。

227 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 21:03:44

>>226
補助金＝恥ずかしい　とかいうおセンチな思考回路がよくわからんw

補助金出す出さないは政策目的実現のために必要か不要かで判断するものと思われ。

226氏のお説に従うと、生活保護もらってる香具師は恥ずかしいと指弾されなければならないのか？

228 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:03:57

>>227
よく分かっていらっしゃらないようで。
生活保護をもらっている人というのは、この場合、航空会社に当たるでしょ。
航空会社だって、モチベーションは上がらないよね。
補助金もらわなくても、必要性あるからどんどん路線を増やそう、という本来の
気持ちのいい仕事をさせてあげたいよね。
まあ、需要があると言い張るなら補助金出すなよ、というのは全くおセンチな話じゃない。
当たり前、当然の話。

229 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 22:49:08

>>228

新規路線に参入する場合、航空機とか地上拠点とかに初期投資が必要だから、単純に需要があるから飛ばすとはならない。
そこで、初期投資に見合うよう、時限で補助することで参入を促進するという考えはあり得る。
現に、地方空港だけでなく、某国際空港会社でも新規路線の空港使用料減免をやったりしてるし。

230 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:00:12

>>229
航空先進地のヨーロッパはもっと露骨で、LCC最大手のライアン航空などは、空港管理者と交渉して、より高い優遇条件を示した空港に就航することで、格安運賃を実現している。

231 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:03:21

>>230

競争なんだから、目的合理性がある限り、必要に応じて使える手段は全て使うということ。

232 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/27(水) 23:20:26

>>230

まあ、ただの地方空港である静岡空港はそのテーブルにさえのれないわけだがw

233 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 00:23:24

補助金っていうのは、ずっと払い続けるの？
また、経費を全額払えば、たとえ空っぽでも
飛行機は飛んでくれるの？

234 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 01:04:08

>>233

補助金を出すのをやめても黒字になるんだったら、まあ撤退は無い。
でも補助金がないと赤字になるようであれば即撤退。
航空会社はシビアだよ。

235 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 18:46:19

中京地方の守銭奴は、日本を駄目にしてでも我田引水。

236 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 19:40:01

>>235日本を駄目にしてでも我田引水。
待って。
新幹線空港駅を造って、東京から名古屋、関西へ行く人の不利益を考えれない
静岡県民の一部の方が、よっぽどエゴイストでないかい？

237 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 22:20:45

>>236
東京から名古屋、関西方面へ行く人が乗る列車は止まらないだろ。

238 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/28(木) 23:41:47

>>237　それを無理やり静岡空港駅に止めようとしている静岡厨。

239 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 00:01:13

>>238
え？誰か停めようと行動起こしてるの？ｗ

240 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:13:19

アクセスをＳＬにするだけじゃなく、
双発機とか、ゼロ戦とか、すべてレトロにしたらどう？
たぶんその方が人を呼べるよ。

241 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:22:57

>>239
行動は知らんが、書き込みなら見る。

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/178
178 名前：名無しさん＠お腹いっぱい。 投稿日：2008/02/06(水) 22:38:57 ID:Humw62uw0
他スレで見かけたのだが、静岡空港に新幹線新駅が出来ると、静岡から12分、浜松から17分ってアクセス時間になるらしいが、すごい数字だね。
折り返し線を設けて三島こだまの静岡延長とか、朝の通勤時間帯の増発目的も兼ねて作るってのもいいかもね。
704 名前：ＮＡＳＡしさん[] 投稿日：2008/02/03(日) 20:00:33
>>699
主要駅から静岡空港駅までの所要時間を出してみた。
品川、新横浜だけでなく、名古屋、京都、新大阪からの需要を合わせられるのはメリットだな。
岡山、広島からも不便ではない。

東京〜静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
品川〜静岡空港：1時間（新横浜停車）※参考NEX成田空港65分
新横浜〜静岡空港：49分（ノンストップ）※参考NEX横浜〜成田空港95分
静岡〜静岡空港：12分
浜松〜静岡空港：17分（掛川停車）
名古屋〜静岡空港：27分（ノンストップ）※参考名鉄中部国際空港28分
京都〜静岡空港：1時間4分（名古屋停車）※参考はるか関西国際空港1時間17分
新大阪〜静岡空港：1時間20分（京都、名古屋停車）※参考はるか関西空港47分
新神戸〜静岡空港：1時間34分分（新大阪、京都、名古屋停車）
岡山〜静岡空港：2時間8分（新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）
広島〜静岡空港：2時間45分（岡山、新神戸、新大阪、京都、名古屋停車）

242 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:26:34

http://hobby10.2ch.net/test/read.cgi/airline/1195854781/226
1時間に2〜3本程度、静岡空港に速達型を止める事は可能だし、それで十分。
>東京〜静岡空港：1時間8分（品川、新横浜停車）※参考NEX成田空港54分
これをさらに1駅（例えば静岡）止めたとしても、退避なしで1時間12分で到達できるよ。

http://love6.2ch.net/test/read.cgi/space/1185596586/928-
928 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:25:59
中京地方の横文字コンプウザい
中空は関係ないから関わるな
富士山静岡空港は滑走路を延長して新幹線駅を作り国際空港になればいい

929 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 19:45:47
>>928
新幹線駅は無理だってまだ理解できないのか？
作るなら静岡〜掛川に別線引いて新たにトンネル掘って駅新設してJR東海に無償供与して
保守管理費用全額出すくらいしなきゃ無理だからな。
そこまでの需要あるのか？

243 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:27:01

933 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:54:59
>>929
別線は造らなくていい。
駅だけ造ればいい。

934 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/24(日) 22:59:49
>>933
静岡空港には駅だけ造って、停車する列車は造らなくていい。

936 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 00:43:12
>>934 別線を造らなければ、技術的に停められないしね。

942 名前：ＮＡＳＡしさん 投稿日：2008/02/25(月) 12:40:39
>>936
何故？
全電車を停車させればいい。

244 ：ＮＡＳＡしさん：2008/02/29(金) 23:56:23

まあ、富士山静岡空港の新幹線駅を造った頃、
すでに飛行機は飛ばず、ペンペン草が生えていそうな気がする。

245 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 00:37:43

中空厨の妄想、痛すぎ。

246 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/01(土) 09:22:17

よ〜し、シズオカ空港スレ全部上げちゃうぞw

247 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/02(日) 00:34:39

>>246

上げてくれたほうがスレが目立ってむしろありがたいんだがw

248 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 11:33:44

静岡空港って宝くじみたいなもの。
開港するまでは、飛躍する静岡を夢見て楽しめる。
開港後有用性が認められる確率は、まさに1等賞と同じ。

249 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 15:21:30 ?2BP(2)

大当た〜り。おおあたり〜。大当たり。
おおおあたり〜い。
特等に当たった〜〜〜〜ああああァ。

250 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/03(月) 22:39:17

>>246-247　静岡スレッドにsageで連続書き込みするやつは変態粘着だ。

251 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 19:19:08 ?2BP(2)

静岡空港、ダイヤの概要判明・日航、福岡への日帰り楽に
　
2009年3月開港の静岡空港で、各航空会社が計画中の運航ダイヤの概要が明らかとなった。
日本航空は福岡便を早朝に離陸し夕方に着陸するダイヤとし、ビジネス客が余裕を持って
日帰り出張できるようにすることを検討中。全日本空輸は静岡を中継地に札幌―那覇間
の需要も見込めるダイヤを作る。09年7月に運航開始予定の鈴与は福岡便と札幌便を断念、
小松便などを検討することになった。

現在、就航が決まっているのは、札幌便に日航と全日空がそれぞれ1日1往復。福岡便に
日航が同3往復。那覇便に全日空が同1往復。このほか、航空事業に新規参入する鈴与が、
リージョナルジェット機と呼ばれる100人以下の小型機を2機導入し、1機あたり1日3往復
する予定だ。国際線はアシアナ航空がソウル便を同1往復する。

静岡県は08年度予算案に客室乗務員らが静岡に前泊して翌朝のフライトに備えるナイト
ステイ便補助制度を盛り込んだ。日航はこの制度を利用、福岡便に早朝静岡を出発し、
夕方に到着するダイヤを設定する考え。福岡で1日をフルに使った日帰り出張が可能になる。
　　　　　　　（日経より）

252 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:08:04

一体、誰が福岡まで日帰りするんだい？
そんな企業あったか？

253 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/04(火) 23:38:14 ?2BP(2)

静岡県は２月下旬から静岡空港の就航予定先に支店や営業上のある
県内企業１４６社の内、３月中に訪問可能な１００社を
企業訪問し静岡空港の利用を呼びかけています。
九州福岡に支店などがある企業は意外に多くなんと８３社に上ります。

254 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/05(水) 08:24:22

支店があったとしてもそこに行く必要があるとは限らん。

おまえの会社ではどんだけ地方の支店に社員が出張するんだ？

255 ：韓国の観光会社＾静岡支店開設＾：2008/03/05(水) 20:10:15 ?2BP(2)

韓国の観光会社２社が富士山静岡空港の開港を控えて静岡市内に
支店開設を検討中です。
「旅行博士」は４月以降に「ノプリぜツァー」は９月以降に支店の開設予定。

256 ：１１月エアポートフェスタ：2008/03/07(金) 22:59:47 ?2BP(2)

県は１１月８、９日の両日、静岡空港の敷地内で「エアポートフェスタ＆
スカイレジャージャパンin静岡」を開催する事を決定しました。
規模としては５万人の来場を想定しています。
名古屋方面から１万人、東京方面から１万。、山梨方面からも１万人の来場かな。。。

257 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 12:09:01

>>256
お祭りなら、集まるさ。
空港利用とは関係ないでしょ。

258 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 12:11:43

東京からじゃ遠すぎるからよほどの目玉がなけりゃ行かんわ。

259 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 14:46:16

<<258
新橋からＳＬ列車で、という企画はどう？

260 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 16:23:13

>>259
それいい鴨w
鉄ヲタ空ヲタ双方にウケるかな？

>>256
おそらく空港予定地で行うSLJは今回の静岡が最後になるかも。
新石垣空港でやるとは思えないし・・・
参加者サイドからすると、河川敷の場外離着陸場よりはいいんじゃないかなあ。
今回は会場が静浜管制圏に引っかかるんで、好むと好まざるに関わらず、空自も参加すると思われ。

>>258
東京周辺の自家用機オーナー関係者が大量に押し寄せると思われ。

ところで民間の航空ショーってどの板？

261 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 20:39:25

新橋からSLじゃ日帰りできないだろ

262 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/08(土) 21:51:21

>>261
既に周辺ホテルは全室予約済。
特需でホクホクだよw

263 ：１１月エアポートフェスタ：2008/03/08(土) 22:17:25 ?2BP(2)

焼津市駅前１分の黒潮温泉に１０００円で朝まで温泉に浸かっているのは
どうョ。行きも帰りもＳＬ列車で優雅に御帰還。
温泉で身も心もスッキリ。千円すっきりＳＬ列車の旅！？

264 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/09(日) 22:10:27

なかなか平和でいいなあ。
いっそのこと、静岡空港では双発プロペラ機あたりを導入して、
レトロ飛行場で売ったらどうだろ？

265 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 22:07:46

>>264

マジレスすると、JACがボンQで鹿児島線を飛ばしたいらしいが、JALがいい顔をしないらしい。

266 ：１番機が１０月に飛んでくる＾：2008/03/10(月) 23:46:38 ?2BP(2)

静岡県は８月末までに滑走路を完成させ、１０月には飛行検査のための
１番機の出迎式を行います。ついに牧の原の上空に飛行機がやってくる。
次々に開港に向けた記念式典などを準備中。

☆空港用化学消防車披露８−９月
☆「エアポートフェスタ＆スカイ・レジャー・ジャパンｉｎ静岡」１１月８、９日
☆旅客ターミナルビル完成式２１年１月
☆空港見学会２１年２月ー３月
☆記念植樹式（同）
☆開港記念式典、開港祝賀会など…２１年３月

267 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/10(月) 23:50:44

>>266　いきなり台風でダイバート

268 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 00:12:41

>>267
今のところ場外離着陸場扱いだからにダイバート先には使えないと思われ。

269 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/11(火) 10:11:54

どうせ、ろくに飛行機なんか飛ばないから、
お祭りだけでも派手にやれば。
1，2年はそれで飯を食えるやつもいる。

270 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/12(水) 12:29:36

と、中京地方の馬鹿が申しております。

271 ：３本の矢：2008/03/12(水) 22:41:42 ?2BP(2)

毛利元就の故事３本の矢ならぬ３知事の合同セールス。
静岡県の石川知事、横内山梨県知事、松沢神奈川県知事の中国への
観光トップセールスが４月に実現。
静岡空港の就航予定先の上海を訪問する方向で検討中。

272 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 10:56:48

素晴らしい取り組みに拍手を贈りたいね。観光、物流、産業、情報、文化、歴史、自然、環境、芸術、スポーツなどあらゆる面で、３県の連携を深めて欲しい。

273 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 10:59:00

甲・駿・模（コスモ）　トライアングル

274 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 11:58:29

そうだね、3県合同で羽田空港までのアクセスを
もっと改善しよう。

275 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 12:24:18

やはり、新幹線駅を富士山静岡空港のターミナルに設置だね。

276 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 12:42:42

勝手に作れば？
東海道新幹線の車両が通るかどうかは知らんがｗ

277 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 13:11:52

>>275
こらこら粘着ニート。社会人の振りして昼休みっぽい時間に書き込んでいるんじゃねーよw

255 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/13(木) 12:23:04
まるで浜松人が岡山に粘着しているかのような言い掛かりをする中京地方民は失笑もの。
まあ三種空港の優等生岡山を参考にして富士山静岡空港が三種空港のトップを目差せばいいだけさ。
中京地方民の嫉妬や工作なんて利用してやるくらいでちょうどいい。

マルチ乙。
お前もう少し文体を考えろ。同一人物なのがバレバレだ。
お前みたいな屑はさっさと消えろ。

278 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/13(木) 21:53:47

>>273
遠州や伊豆は含まれない。
戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。

>>275-276　JR東海以外の路線で静岡空港駅を造るしかないだろう。

279 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 00:36:41

静岡の人間は見栄っ張りだから、
駅の建物だけを造ればいいのだ。
空港も含めて、実質はどうでもいい連中だから。

280 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 01:13:44

>>278
元々今川は遠州の、北条は伊豆の大名だから当然含まれるだろうw

>戦国時代に三国同盟を結んだ甲相駿の大名は、秀吉の時代までに３つとも滅びた。

今川、武田、北条の遺臣の多くが家康に仕え、家康の天下取りへの道を開き、徳川三百年の平和を支えた。
一方、徳川の天下のもと、豊臣家をはじめ、織豊系大名の大半が改易となり、残ったのはごくわずか。

281 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 07:49:57

>>280
だからそれが静岡の気質とどういう関係があるというの？
静岡は今も昔も隠居の町でしょ。
静岡中部の本当の意味での殿さまっていうのは誰なの？
空港とは無縁の、年齢構成も考え方も年寄りの町だと思うけどなあ。

282 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 12:30:45

浜松人の立場でいうと、中京地方の工作に騙されないで、県内一丸で富士山静岡空港を育てたいね。

283 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 12:42:40

>>282

268 ＮＡＳＡしさん sage 2008/03/14(金) 12:26:48
中京地方の人は、他人の脚を引っ張るのが好きなの？
富士山静岡空港のことが、気になって仕方がないのかな。

相変わらず空気読めないなニートw
航空板に粘着してんじゃねーよ屑。

284 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 12:49:12

>>282
必死すぎて失笑w

285 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/14(金) 23:01:58

>>278-281
「東海一の弓取り」今川義元が天下への野望を抱き、尾張を見下して油断した
ことにより、大失態を演じ滅亡した。
その後ずっと、東海道（箱根〜鈴鹿の間）の中心は尾張に移った。
江戸時代も尾張名古屋が「御三家」だった。
「おだっくい」（織田っ食い）とは、名古屋を馬鹿にする駿河人のことだ。

286 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 00:29:47

>>285
ということは、今も昔も駿河人は何の進歩もないということだ。

287 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 17:48:40

>>285-286
桶狭間で今川軍は数こそ多かったが、あちこちの拠点に分散しバラバラに
行動していた。大将の守りに兵力を集中することができなかった。
それに対して織田軍は、少ない兵力を今川義元一人に対して集中できた。

今の静岡県内の各地方もバラバラな方向を向いていて、一つの空港を造って
育てるためにまとまることができないのではないか。

288 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/15(土) 18:26:13

>>287
歴史には学ぶべき点が多い、ということになるんだろうが、
そういう意味では、駿河人は全く歴史から教訓を得ていない、
ということになるなあ。

289 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 03:58:47

逆に、バブル経済の時には、分散バラバラが幸いしたよ。
金融のほうも、担当の融資先とじっくりつきあい
過剰流動性資金をつぎ込んだりしなかった。
担当の融資先なり担当の地方の方向しか向かない、「一所」懸命

遠州のほうにバブル崩壊時におかしくなった企業は
でているけれど、駿河はきわめて少ない。
世界経済がとうとか、金融ビッグバンだとか言わなかった。

もともと静岡は、シブい土地柄。
浜松もシブいけど、静岡ほどではないとということだ。

290 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/16(日) 22:19:00

>>289
各都市の地元企業がやっていくには、それでいい。
しかし、空港のように県単位で一つの事業に取り組み、県内に一つの拠点を
造ろうとするとき、そのために静岡県全体が一つにまとまれるのか。

291 ：桜並木　愛のエメラルド：2008/03/17(月) 00:33:22 ?2BP(2)

空港を見に入ったョ。車が１０数台来ていたな。
もう山は完全に削られていて真っ平でした。。
うちの嫁はんが言った言葉がなぜか気になりました。

「花が無いじゃん？。」

海外から来る人は富士山目当ての人も多いと思うけど
桜を見たい人も多いのでは。。
私のうちの周りでは今、木蓮の花が咲き始めているけど
コスモスでも椿でもチュリップでもバラでも菊でも桜でも
なんでもいいけど植えんかい！、

292 ：空港ビジナーセンター　愛のエメラルド：2008/03/17(月) 20:33:53 ?2BP(2)

富士山静岡空港のビジナーセンターでザーっと聞いてまいりました。
懸案のＳＬ列車と新幹線地下駅の１件についてです。
あくまで参考と言う事で。。。

「ＳＬ列車は空港まで高台を登ってこなければならない。
また空港ターミナルが北側に出来るためトンネルが必要になる。
予算も数十億円は掛かる。地元の協力が得られるかどうか？。
トレインバスなら簡単に実現できる。バスではどうか？、
高台を削るのはなかなか骨が折れる」と言った内容のお話が聞けました。

293 ：空港ビジターセンター　愛のエメラルド：2008/03/17(月) 20:49:55 ?2BP(2)

新幹線空港地下駅についての有難いお話も伺って参りました。
こちらも有意義なお話でした。

「地下駅は五百億円は掛かる、基礎工事も大変、時間もたくさんかかる。
それよりは地上に新幹線空港駅を造る方が実現の可能性が高いのではないか、
そこから屋根付きのエスカレエターで高台まで上ってくる方がいいのではないのか」。
確かに高台のターミナル駐車場側から約４〜５００メートルで新幹線は地上に
顔を出しています。

294 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 20:57:38

何回エスカレーターを乗り継がせるつもりだ？
500m一気にのぼるエスカレータは無茶だよ。

295 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 21:35:05 ?2BP(2)

空港地上駅から無料バスという手もあるね？。

296 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 22:39:44

★静岡県、空港から伊豆地域へ直行バス実証実験
ttp://www.jwing.com/w-daily/bn2008/0317.htm

いったい何時間かかるのか。羽田からと比べて、どちらが早いのか。

297 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:37:53

>>291
空港周辺の緩衝緑地は、プロ市民の圧力に屈して里山の自然を復元してます。
植生が気に入らないなら、プロ市民に言ってください。

298 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:41:04

>>296
伊豆の人たちが、富士山静岡空港インorアウトの観光コースに入りたくないなら反対してくれて構わないけど。
その代わり、箱根と富士五湖に客が流れるよ。

299 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/17(月) 23:53:45

>>298
流れないよ。お前馬鹿だろw

300 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:48:31

静岡空港をエコ先進施設に　県が３億円予算計上
2008/03/17

　県は静岡空港の「エコ空港」化を進める。
空港施設内に小型風力と太陽光発電（ハイブリッド型）による照明施設の導入や周辺地域の貴重種植物保全対策費などとして平成２０年度当初予算案に関連経費約３億円を計上した。
１５年１０月の「人と自然にやさしい静岡空港」宣言に基づき、来年３月の開港に向け、自然環境と共生した空港づくりに力を入れる。
　太陽光発電の照明施設は旅客ターミナルビル西側約２万４０００平方メートルを対象に整備する芝生広場に５基導入する。
芝生広場は照明施設のほか、バイオトイレやリサイクル材の活用も検討している。芝生広場からは滑走路やエプロンなどを間近に見学できるようにする。
　空港周辺部では、貴重種の移植やビオトープの維持管理、里山環境づくり、オオタカの保護活動を継続して実施するほか、遊歩道や案内板を整備する。
見学に訪れた小、中学生に対する環境教育プログラムの作成や案内体制づくりも進める。
　県は「エコ空港」化のほか、人にやさしい空港づくりの一環として、県産材の活用やユニバーサルデザインの促進にも努めている。
　県空港部は「環境対策の先進的な取り組みを集約し、地球環境と共存した『空港の森』づくりを進めたい」と話している。
ttp://www.shizushin.com/feature/airport/kiji2/20080317000000000056

301 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 00:53:15

SL列車を飯田まで延長すべき。

御前崎ー静岡国際空港ー金谷ー飯田
SL急行「ふじのやま」
御前崎７：００、静岡国際空港８：００、金谷９：００−飯田１６：００
飯田２３：００−金谷７：００−静岡国際空港８：００ー御前崎９：００
※静岡国際空港ー御前崎は土日のみ運転。

302 ：ケーブルカー　愛のエメラルド：2008/03/18(火) 09:50:44 ?2BP(2)

空港新幹線駅がもしも地下ではなく、
少し離れた地上に出来るとしたら
高台のターミナルビルまでどうお客さんを運ぶかだけど
ケーブルカーが一番いいかもね？。

思いだすなあァァァ　箱根芦ノ湖から大涌谷に上るゴンドラ、
十国峠のケーブルカー。
エスカレエターもいいけど無料バスの送迎もいいけど
ここは富士山空港登山鉄道！に決めるべ！？
富士山も見える桜の花見も出来るケーブルカーも乗れる駐車場もタダなら
お客さんは来るらア・。

303 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 10:09:49

>>300
全く矛盾しているし、役人知事的な偽善。
最もエコなのは、空港を造らないことであるのは明らかだったはず。
強硬な空港反対派でなくとも、ムシズが走るほど気持ち悪い。
>>301

国際空港じゃないって。
年間利用者500万人以上の第2種鹿児島空港でも、そんな恥ずかしいことは言ってないよ。
年間100万人にも及ばない第3種茶畑空港が国際空港だって？
頼むから目を覚ましておくれ。
静岡県の恥だから。

304 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 19:16:43

>>300
あと10年もすると、地元ボランティアの協力で万全に管理されてる県の緑地と、ろくに手入れもしていないプロ市民の一坪共有地とは歴然と差がつくだろう。

305 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:04:08

>>304
管理という言葉が、環境に対する無知を証明している。
見た目がきれいならいい、という問題ではない。
いかに自然に対して謙虚になれるか、ということが、
環境問題におけるキーポイントなのだ。

306 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:32:57

>>305
里山は、人の手が入って初めて保全されるもの。
真剣に保全しようと思えば金も手間もかかる。
プロ市民が口先だけかどうかの試金石になるだろう。

307 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:33:49

エコ空港って笑える。
太陽光発電って今のパネルは確か10年くらいしかもたないんじゃないか？
その後の廃棄と更新はどうするんだ？原子力のほうがよほどエコだと思うがw

308 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:43:37

必要性も話題性も、みんな無理やり作ろうとしている。
そんなものは長続きしない。
どうせ人の手を入れるんなら、滑走路全部をお花畑にして、
『富士山静岡空港』という花文字でも作ったらどうか。

309 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 22:54:32

>>306　Life is old there, Older than the trees, Younger than the mountains, ...

310 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:03:18

上

311 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:47:41

ビオ・トープにしちゃえば？

312 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/18(火) 23:55:26

>>301
何の意味がある？

313 ：むりょう：2008/03/19(水) 21:46:03 ?2BP(2)

静岡空港の売りの一つは駐車場代金が無料な所。
やっぱり車は便利がいいんだわあああ。
荷物も詰め込めるしリラックスできる。気分が楽らく楽。

１日当たりの駐車料金は
羽田空港が３８４０円
成田空港が２５００円
中部国際空港が１５００円です。

314 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 22:29:39

赤字なしで駐車場料金も取らないって言うんなら立派だよ。
しかし実際は赤字垂れ流し飛行場。
めちゃくちゃ高い駐車場料金を税金で払っているのと同じじゃないのか？

315 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/19(水) 23:17:12

>>313
羽田は国際線を使えばなら1日1,000円になる。
成田はちょっと特殊で
http://www.narita-airport.jp/jp/access/car/parking.html
こんな感じ。でも一律2,500円じゃない。
中部はセントレアカード(ゴールドカード)を持っていたら、10日分無料券をくれる。
うまく使えば結構安く済むよ。

316 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 20:17:27

北越急行　ほくほく線　美佐島駅はくたか通過音
http://www.youtube.com/watch?v=PBcTMlfxoFg&feature=related
１６０ｋｍ／ｈでもこの騒音。
「危険ですので電車が到着するまではホームに出ないで下さい。」
新幹線は２７０ｋｍ／ｈ、通過列車は上下併せて２０本以上。
地下駅は無理なのです。

317 ：ＮＡＳＡしさん：2008/03/22(土) 22:33:22

>>316
うむ、非常に説得力あるな。
でも、妄想している人間には、どんな事実も
受け入れる耳を持たないだろう。

318 ：日本一多いホテル・旅館の数：2008/03/31(月) 19:17:06 ?2BP(2)

昨年度末の旅館営業施設数は全国で５万５５６７軒。
その内７％に当たる３９５６軒が静岡県にあるという。

319 ：