[yes北九州] 新北九州空港の拡張を考える Part.1

1 ：ＮＡＳＡしさん：2007/02/08(木) 12:35:25

そろそろ新しいステージに移りましょう。
北九州空港の滑走路を4,000mに延長、滑走路を２本に増やして真の国際空港に昇格しましょう。
未来に羽ばたく国際都市、北九州の発展を語ってみませんか。

340 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 07:51:43

>>338
鉄軌道系のアクセスは、検討されてボツになったんだよ。
採算面で無理があるから。

北九州空港アクセス鉄道構想
で、ググってみれ。
まあ、地元のタクシー会社にしてみれば
鉄道なんて無い方がいいんだろうけど。

341 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/09(水) 23:26:45

もう開港してしまった今となっては、
アクセス鉄道がなかったら○万人だが、
アクセス鉄道があれば△万人に増える、
などと妄想を言ってられなくなったｗ

342 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 00:45:22

福岡空港PI
現空港における滑走路増設について
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_38-39.html

福岡空港PI（新空港案 有力）
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html

福岡空港PI（新空港案）
古賀・福津ゾーン
糸島沖ゾーン
湾内東ゾーン
湾内中央ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_72-73.html


PIレポート(ステップ3)詳細版
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/pdf/step03/all.pdf

343 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 00:48:01

新福岡空港 私案（PI案のゾーン内）
能古島東海上案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no05.pdf
能古島東案（湾内中央ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海の中道案（湾内東ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml

344 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 00:50:06

私案（独自案）
アイランドシティ利用案
http://tare2002.at.infoseek.co.jp/
海ノ中道・雁ノ巣・アイランドシティ地区案
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff/index.shtml
糸島半島新空港計画案
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no07.pdf
海ノ中道・雁ノ巣案
http://homepage2.nifty.com/repin/fap/framepage9.html
雁の巣地区案
http://www.urbicul.net/gallery3.htm

345 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 00:53:17

福岡空港PIで有力とされた
三苫・新宮ゾーン
志賀島・奈多ゾーン
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/step03/s_74-75.html
2ゾーン内にある案にしぼると

私案（PI案のゾーン内）
海の中道沖合案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
雁ノ巣・三苫沖案（志賀島・奈多ゾーンと三苫・新宮ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff2/index.shtml
志賀島東案（志賀島・奈多ゾーン）
http://www.fukuokakuko-chosa.org/info3/rec_step03/pdf/no06.pdf
海ノ中道沖案（志賀島・奈多ゾーン）
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/new-rjff3/index2.shtml


福岡空港の総合的な調査ステップ4について
http://fukuoka-airport.sakura.ne.jp/web/rjff-pi-step4.shtml

346 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 11:49:36

ピカーッ　Ｋ１００Ｄ修理失敗感電バカ☆　100w
　　　　　　　　　　　　ζ　　 　 - ,,
　　　　　　　　　――――――ーーヽ　　　　　　〜〜〜∽プワーン　 　　　　　
　　 　　　　／　　　　　　　　　　　＼　　　
　　 　　／　　　　　　　 　　　 ＼　
　 i　　　　　　　　　 　　Ｕ !　 〜〜∽　ﾌﾟｰン
　 　 　i　Ｕ 　 i
　 　　 i　　　 　''´　　　　♯ !　 打倒nikon　えーあいでぃーえす★
　 　　　j　　 ' ´　　　 ﾉ (　　　　ヽ　| 　　うひゃ〜り♪
　 　 /　　,,=━━・!'　,ﾉ━＝=　! ﾉ 　＜ヲ、おまえ等,ｦ・ｦーﾚ様が
　 　 ヽ |　　’ﾆﾝniii､　:::::i/ｨ7iii=　 i ) 　むぎわら帽子被ってる

347 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/20(日) 11:50:40

てi iヽ　　 ^'　~　　　　　-'　　/｝　　　のはな、禿げ隠しだ
　　｀i_ 　 ､ ＼　ｕ　 　　 　i_　　　　l_j ついでに名無し隠れだよ！
　　　｀┐　i　　　　／(,,,　,n 〉　　 /＼＼ 　　
　￣￣へ　　　　! '　　　T'' 　　　l |　　＼　　つまり普段はｶｯｺｲｲ
　未 ｜　　!　i　　　　ン=ｪｪi) i　ｿ　)　あ♯　　　禿げ　なんだぜ！
　明　|　 i´＼!　,,　-ｪ｀､＿ﾝ ﾉノ　〈　ら.【貧困】だがカタログ山積み　
　　　|　 |　　＼＼,,　｀―''´／/　　|し　コンデジ偽情報聞いチャリイ　　　　
　　♯|　 つ　 　!､＿'''''''''''''　 /　　 コテ復帰してえよヲヲーン　
　　　　　　　●小倉尻釜男 ：ﾀﾞﾒカルターゲリケーン福○　　　　　　　
偽夜勤：生活保護　泣かせます、万年3：30未明投稿　被害妄想・認定癖ありの問題糞夜郎　
　
http://love6.2ch.net/test/read.cgi/chiri/1204007635/701-751　　
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1211333017/901-1000
http://hobby11.2ch.net/test/read.cgi/dcamera/1212718734/1-100　
★http://society6.2ch.net/test/read.cgi/giin/1202214441/607-616

http://img5.gazo-ch.net/bbs/5/img/200804/30504.jpg

348 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/22(火) 00:04:52

日航財団 Bulletin No.１
「新・航空文明 研究」

空港論 − 国際空港を中心として
�鞄�本航空インターナショナル
オペレーション業務部 マネジャー 村島 昭平



８．一都市複数空港

基本的に空港は適正需要のある場所に造られるべきであるが、日本のような同質的需要に応ずる空港が近辺都市に存在するにもかかわらず一県一空港という前近代的な発想を持つ国では、資源の浪費も甚だしい佐賀・北九州・神戸等の例が見られる｡

即ち小規模需要の市場に空港を建設することはその造成費用の濫費という問題があるのみならず、運営上も航空企業に対し人的・物的資源の二重投資を強いるとの問題がある。


http://www.jal-foundation.or.jp/015tokur/001tokurap/Newairport.pdf

349 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/31(木) 11:03:31

市場競争を否定する　寡占企業の自己正当化
供給が制限されるほうが　都合いいからなこういう連中は

350 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/01(金) 12:14:53

すいかでも叩き割るか

351 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 09:14:32

ギャラクシーの運休はかなりイタイですな。
運用24時間を短縮される可能性も十分にある。
ここが正念場、がんばれ北九州空港

352 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/02(土) 12:33:12

すいかでも叩き割るか

353 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 01:22:13

また飲酒運転が増えてきたな

警察は取締りを強化してほしい

354 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/06(水) 13:14:17

すいかでも叩き割るか

355 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/07(木) 01:33:32

尻穴拡張しる

356 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/10(日) 22:23:49

新北って、需要予測の半分にも満たないって本当か？

目標達成！ってエバっていたんじゃねえか？



新北って、需要予測の半分にも満たないって本当か？

目標達成！ってエバっていたんじゃねえか？



新北って、需要予測の半分にも満たないって本当か？

目標達成！ってエバっていたんじゃねえか？



新北って、需要予測の半分にも満たないって本当か？

目標達成！ってエバっていたんじゃねえか？

357 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/12(火) 12:51:04

尻穴拡張しる

358 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/13(水) 23:28:23

ギャラクシーエアラインズの廃業により、新北九州空港は「西部日本の物流拠点」というアイデンティティを否定された事になります。
既に、スターフライヤーの早朝・深夜便は減便に追い込まれ、中国南方航空も運休期間をズルズルと引き延ばして事実上の撤退です。
要するに、新北九州空港は
・24時間運用の都市型空港
・西部日本の玄関口となる国際空港
・西部日本の物流拠点となる貨物空港
という3つのコンセプトが全て破綻したのであり、現状を踏まえるに、新北九州空港は近年稀に見る失敗プロジェクトであると言わざるを得ません。
新福岡空港批判において頻りに引き合いに出される新北九州空港ですが、先ずは新北九州空港自体の看過し得ない失政ぶりについて、福岡県民や北九州市民のみならず日本国民全員が反省・総括すべきでしょう。

359 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 00:07:37

＞という3つのコンセプトが全て破綻したのであり
そんなコンセプトを持ってたのは狂信者ともいえる極一部の人たちのみで、
ＪＡＬ、ＡＮＡはじめ航空会社や航空局などの大半の関係者は最初から現実的な視点で物事見据えてますよ。


地元民の中には海上空港ができさえすればジャンボが２４時間ひっきりなしに降りてくる。
ような姿を想像をしていた人もいるんでしょうが・・・

360 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 00:33:22

>>358

空港をつくるため（土建屋のため）なら
理由をねつ造するのよ

361 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 14:12:59

取り敢えず新北九州が失敗だと言う事は事実。佐賀と比べるとなんともだが

362 ：北九っ子：2008/08/14(木) 15:22:22

北九州の総合情報サイト
http://www.ikid.jp/xoops/modules/newbb/viewforum.php?forum=9

363 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 16:38:16

スタフラで降りたけど飛行機が全然いなかったw
昼間は90分も便が無いんだな。タクシーの運ちゃん達もヒマそうだった。
遊びに来てた人がほとんどかな？

364 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/14(木) 23:22:06

なにがなんでも福岡に対抗する時代は終わったんだよ。

365 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/15(金) 00:25:13

尻穴拡張しる

366 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 02:50:07

北九州に限ったことでは無いかも知れないが、地方空港は羽田からのフライト
を当てにしすぎなのでは？羽田線だけが路線じゃない。
北九州の近くに、福岡空港、山口宇部があるようだが、それらに負けない
北九州発のフライトを生み出す必要があるのでは？
少なくても、どの空港に乗り入れするかはその航空会社が決める事であって
空港が決めるわけじゃないので、、

367 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/19(火) 20:30:30

地方〜地方の路線は需要がありません
ましてや北九州

368 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 01:05:25

外国人が訪れるだけの理由と動機が、東京には有る。
北九州に、それが有るか・・・　今の所、無いんじゃないかな。

世界に誇れる企業は幾つかあるけど、文化の発信地にはなりきれないんだよな。
ビジネスと住民の需要だけでは、おのずと限界がある。

369 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/23(土) 01:17:31

79 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/22(金) 22:45:32 ID:zXxbaMwE0
スタフラと穴とのコードシェアって、
スタフラが穴に席を売って、
穴販売分が売れ残ったらスタフラが買い戻してんだってな。

もしかして、コードシェアで穴に売った分は、
実際に客が乗っていようがいまいが、
完売という扱いをされてるのか？
もしそうなら、高い座席利用率の謎も解ける。



81 ：名無しさん＠お腹いっぱい。：2008/08/23(土) 00:53:01 ID:oMRrzzpe0
>>79
2007年6月の月報を見ると、ANA販売分の搭乗率が100.0%って載ってたんだよな。
あまりにも怪しいと思っていたら、翌月からANA販売分の実績が掲載されなくなった。
当然、ANAの月報にもコードシェア分は出て来ないから、実際にどれだけ載っているのかは謎。
そして、報道だけが「搭乗率大幅アップ」と担ぎ上げる罠。

370 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 02:54:43

すいかでも叩き割るか

371 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 21:27:15

↑ケツ感じるまで２年頑張る吉外発見

372 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/25(月) 21:30:37

すいかでも叩き割るか

373 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/30(土) 11:20:22

尻穴拡張、延長しる

374 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 14:32:05

○大型公共事業、６割が予測聞かず実施、無駄な結果続々 - 政治
http://www.asahi.com/politics/update/0805/TKY200808050469.html
　m9(^Д^)ﾌﾟｷﾞｬｰｯ
本文を読んでみると、新北九州空港について以下のような指摘がなされています。

需要予測等の際に見込まれる航空路線は、事業主体が需要予測等を行い、算出した航空旅客流動量を基に設定を行っている。
しかし、実際の航空路線の開設は航空会社が採算性等を検討した上でその適否を決定し、開港の半年から1年前の時点で国土交通省に届出を行っており、需要予測等の際に開設を見込んだ航空路線が実際には開設されていない。
平成14年度に実施した事業再評価の際に需要予測等の見直しを行い、4年度に行った当初の需要予測値522万7,000人（目標年次：17年度）から283万3,000人（目標年次：19年度）に下方修正し、駐機場の駐機地点を9バースから8バースに縮小した。
見直した需要予測値に対する18年度の実績値の割合は43.8％となっている。
国内線の乗降客数について、平成14年度に実施した19年度の需要予測値に対する18年度の実績値は43.8％である。
事業主体は、かい離の原因分析について、効果の発現状況の安定及び効果の発現に係るデータ収集に一定期間を要する等により、供用開始5年後の平成22年度に実施する事後評価の際に行う予定であるとしている。

375 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 14:33:52

m9(^Д^)m9(^Д^)m9(^Д^)ｼﾞｪｯﾄｽﾄﾘｰﾑﾌﾟｷﾞｬｰｯ
単に需要予測そのものが杜撰だった事を指摘するのみならず、当初需要予測を半減させてもなお利用実績がその半分にも満たなかったという点は、私が常日頃ブロハラで口喧しく訴えていたところですが、
漸く日本政府の中の人も新北九州空港プロジェクトの出鱈目ぶりに気付いたという事でしょう。
利用実績との乖離に何等検証が行われていないというのも、新北九州空港盲信派がその原因を新福岡空港推進派に求めている現状からすれば当然の事であり、
総務省の勧告は正鵠を射ているというべきです。
しかし、これだけ正確な勧告が出来るのであれば、総務省は新北九州空港の開港前に勧告を出して事業を中止させるべきでした。
少なくとも、2002年に需要予測がいきなり半減した時点で、新北九州空港プロジェクトが既に破綻している事は誰の目にも明らかでしたし、
ましてや北九州空港ターミナルビルの年間処理能力がその需要予測の半分にも満たないという事が露見した時点で、新北九州空港にNOの声を挙げなければならなかったのです。
そんな惨状を放置し、新福岡空港ばかりに目を取られていた福岡県民の責任は非常に重大です。
新北九州空港の今後には、更に後ろ向きな材料ばかりが揃っています。
・J-AIRは既に撤退
・JALは機材を大幅縮小
・スターフライヤーは早朝・深夜便を減便
・ギャラクシーエアラインズは事業廃止
・中国南方航空は事実上の撤退
と、いよいよ需要予測と利用実績との差は拡がるばかりです。
「既に出来てしまった空港だから」と、これ以上無駄に投資を重ねても、それこそコンコルドの誤りでしかないのです。
新北九州空港プロジェクトは、最早失敗プロジェクトとして総括し、損切りするしかありません。
そのツケは、「福岡空港の機能移転」という形で総ての利用者が払うのではなく、
「新北九州空港に米軍や自衛隊を受け入れる」という形で主に地元住民が払うようにすべきでしょう。

http://d.hatena.ne.jp/MayField/

376 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 20:06:19

小倉には、小倉競輪場とＪＲＡの小倉競馬場がある。
ギャンブルに抵抗があるかもしれないが、もっと世間に宣伝してもいいのでは？
定期的に小倉を宣伝できる全国区のメディアは競輪と競馬でしょう。
今あるものを最大限に利用するのも必要と思うが。

377 ：ＮＡＳＡしさん：2008/08/31(日) 22:30:39

>>376
遊休地を使ってのカジノ特区ってのもアリだな。
元々、北九州なんてギャンブルへの免疫もあるんだし、立地だけなら済州島やマカオにも負けないんだし。
ただ、マカオもラスベガスも、既に都市開発のコンセプトは脱カジノなんだけどね。

378 ：すいか：2008/09/01(月) 16:16:36

断る

379 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/01(月) 22:23:04

関門通信のセックスみたいなヘンなマークはいかがなものか？

気持ち悪すぎる

380 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 12:10:19

すいかでも叩き割るか

381 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/10(水) 12:12:26

●!＜スイカ＞陸橋から高速道に投げ落とす？　車直撃　北九州
9月6日19時59分配信 毎日新聞


６日午前２時４５分ごろ、北九州市門司区上藤松の北九州都市高速道路下り
線を走行中の乗用車にスイカが落下し、助手席のフロントガラスにひびが
入った。運転していた福岡県古賀市の女性（４３）にけがはなかった。
県警門司署は、スイカが近くの陸橋から投げ落とされたとみて器物損壊容疑
で捜査している。

調べでは、この陸橋は道路からの高さが約８メートル。車が通行でき、
高さ２．２メートルのフェンスがついている。現場は片側２車線。

382 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/11(木) 21:06:01

北九州にいる人は発展させようという気がないのかな？
一度、東京でのマーケティングをした方がいいと思う。
北九州空港を利用する理由があるとおもうが。
競輪、競馬。やはりダメか。

383 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 03:02:07

紺屋町の○源ビル30とおりにある地下一階降りたところの Gクラ？
グ○ビティ・クラック、グラビティ・ク○ックだっけ？
あの地下一階にあるバー、あんなとこ行かないほうがいいよ、
ヤ○ザ、ヤク○、たくさんくるし、 ちょい男前の店長だが、大嘘つきで、
うその噂話ばかりするし、店は汚いし、店員、店長みなナンパばかりしてるし、
もう最悪。みんなあんな店行っちゃだめだよ 若い女性が行ったら
必ずヤラれて貢がされてぼろ雑巾のようにされて捨てられる
若い女性気をつけてね！

384 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 21:47:56

北九州空港は山口宇部空港と場所が近すぎる。
逆に言えば、もっと離して建設するべきだった。

近すぎる時点で、両者の中間付近か、
小月の沖合にでも合同の新空港として配置すべきだった。

385 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/21(日) 15:53:24

http://bbs.kakaku.com/bbs/00491011087/SortID=8309135/ImageID=114068/

386 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 22:05:41

東急インはいいね。気に入った。

387 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/25(木) 02:12:29

東横インだしょ。

388 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/29(月) 03:10:19

どっちにしろ程度の低い安ホテルだ

389 ：ＮＡＳＡしさん：2008/10/06(月) 21:23:58

北九州市某病院、医師給与
http://www.dr-10.com/search_full/result.php?p=0&l=10&search=31&s=0&select_keyword_select=1&ken[39]=40&duty=0&emergency=0&lineword=
職務内容 ●外来：週4-5日（平均20名程度の診療/日）（実質一日5時間ぐらいあとは休憩）●病棟管理：担当患者数5-10名程度　　●その他業務：内視鏡検査、手術など　診療業務全般
年収 ●1500万円　以上
●月収　100万円　以上
↑
こんなんありか？あまりにも高額な給与過ぎる国際標準から見ても。

北九州市の普通のサラリーマンは一日8時間勤務で週休2日だったら手取り20万もないのが普通。
その給与水準から考えても倍ぐらいが妥当で医師給与は40万ぐらいだろう。
北九州市の製造業のかなりの熟練と技術を要する金属加工技術者でも手取り30万もらえるかどうか。