【JALグループ】JEXってどうよ その6【期待の星】

1 ：JEX：2006/12/10(日) 12:08:03

JALグループ期待の星、JEXについて語りましょう。

784 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 15:50:00

ＮＣＡいいなあ
華やかさは劣るけど

785 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 16:03:22

クロネコヤマト空輸宅急便！

786 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 16:51:50

上の航大の就職ホームページ見たけど、今ってひと回期１８人じゃん？？
各回期の卒業生が１８人になってないって事は回期に１〜３人はエリミネートされてるってことなの？？

結構厳しいね航大は。

787 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 17:45:17

>>783

まじ情報サンクス。
できれば、JAIR、NXA、SKYあたりもinputしてほしいです。

788 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 18:24:23

>>787

申し訳ない。その三社はわからないっす。。。
誰か説明会とか出てわかる人教えてあげて〜

789 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 20:17:07

JAL ANAは航空大から採用する気はないねW
よほど懲りた？

790 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 21:44:47

航大卒の奴らが事故ったり、組合関係の問題起こしたりするらしいからねWWW

自社養成もいることだし無理して採用しなくてもやっていけるだろうね。
あと２０年もすると航大なくなっていると思うよ（笑）

791 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 21:52:22

× あと２０年もすると航大なくなっていると思うよ（笑）

○　あと２年もすると航大なくなっていると思うよ（笑）

792 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 23:10:51

>航大卒の奴らが事故ったり
お前それソースは？
出せるのか？？

793 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/15(月) 23:54:05

おれは792じゃないが

ライン飛んでる航大出なら誰でも知ってることよ。

しかもそんなソースあるわけないじゃない。

794 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 00:26:48

やっぱり出せないのか
バカはソース無しで噂ばかり

795 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 12:14:40

>>792

おまえ事故のニュースとかで本人の名前ならまだしも、出身大学を出してどうする？？
出せるわけ無いだろ？？

出直してよく考えて来い！
ちなみに社内のラインを飛んでるPならみんな知ってることだよ。彼らが知り合いにしゃべるから、
有名になるんだろう。

796 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 17:01:24

>>794
サンフランシスコの不時着水から始まって、ほとんどの旅客機事故は自衛隊出身者と航空大出身者だよ
ラインPなら、誰もが知ってる事実だよ　誰も、あえて口にはしないけどね。

797 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 18:48:31

今までの話を総合する。

航大必要なし！！！

798 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 23:31:06

誰もが知ってるとか言って永久にソースが出せない
ＪＣＡＢチェッカーにもそういって落とされる適性欠如のバカばっかり

799 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/16(火) 23:54:30

よっしゃ、慈悲組みにはうれしい知らせだぜ。
やる気出てきた!

800 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 00:05:29

で、結局つっくんは機長になったの？？

801 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 06:49:06

>>798
で、結局意味不明。何が言いたいのかな???

802 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 11:48:18

>>798はスルーしましょう。相手にしても無駄だと思う。

803 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 16:55:19

>>796 貴重な情報ありがとう。ちょっと教えてほしいんだけど、自社養成や航大の試験で
必ず飛行適性ってあるよね？あんなもんでは、その人の本当の適性はわからないということ？
それとも入ったあとの自衛隊と航大の訓練そのものに共通の問題点があるの？
（以外な事実を知って、正直自社養成に気持ちが傾いてます。。。まだ全部結果待ちだけど。）

804 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 18:42:10

世界中、どこの組織でも、飛行適性のわかる検査なんて、存在しないよ。
物覚えの悪い、不器用な人間を、ある程度排除する程度の効果しかないからね。
適性検査などではなく「顕著な不適性者を排除する検査」に過ぎないからね。
適性検査が上位の成績で、途中で訓練中止になる例は、いくらでもあるよ。
適性検査に合格したから、適性があると勘違いしないようにね。

805 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 21:03:32

誰もが知ってるとか言って永久にソースが出せない
ＪＣＡＢチェッカーにもそういって落とされる適性欠如のバカばっかり

806 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/17(水) 22:28:33

しね

807 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 05:04:33

>>804 ありがとう。。。とても参考になったよ。

808 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 06:37:41

>795
おいらﾗｲﾝにいるがそんな話聞いた事無いなあ
そもそも自社だろうが航大だろうが
会社に入ってしまえば皆同じ
最近の若い香具師らは自社も航大も
ﾚﾍﾞﾙが低いっていうのはよく聞く話だが

809 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 12:45:25

赤社のものだけど、事故は比較的に自社や自費組の方が多いよ。

逆に航大は人間的にあれって思う奴は多いけど、
国の基準にそった訓練で育っているから技術的には満足できると思う。

まぁ、こんなのは不毛の議論だけどね。

810 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 22:22:47

つうかここで航大をたたいてるのはラインＰじゃなくて
ラインにあがりたい底辺の人
その証拠に荒れてる間は使用事業スレが常に同期してた

811 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/18(木) 22:55:04

いや、違うと思う。少なくとも俺は違う。

812 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/19(金) 04:44:35

>>809 JEXは、毎年C制度40名採用だけど、人数からすると結構な数ですよね。
だから、809のおっしゃっていることに納得はできます。。。。

もし、どなたかご存じの方いましたら回答お願いします。JEX（Ｃ）で、途中で
訓練中止なんて人、毎年何人くらい出るの？

813 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 10:35:39

訓練中止→４〜５人
免許取得後他社へ→４〜５人

814 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 12:59:08

いつのまに新鋭機B737-800受領したんだ？
伊丹〜仙台に入っててびっくり

815 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 13:48:14

今後、JEXにB767が移管されてくるという話は本当なのだろうか？？

816 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 19:37:52

遺憾ながら、移管ともし難い

817 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 20:40:43

3-4年前にそういう話もあったが、結局移管されたのはMD81でした。

818 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/22(月) 20:41:30

>>813
他社ってANKとかJTA？

819 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 10:16:54

自社養成を他社が採るだって？
そりゃ大問題だねぇ（笑）
ありえないよ。

820 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 16:48:33

JEXの途中訓練中止は、1割くらいなんだ。。。青系に比べると少ないね。
免許取得後他社へとなると、訓練費の300万を返済しないの？

821 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 17:48:22

免許取得後他社へ〜って意味が違うでしょ。

副操縦士になってから数年乗務して、あるいはATPL取得後ジェット経験者を募集してるNCAとかにいくって意味だと思いますよ。

822 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 22:09:57

ATPLって機長になるってこと?

823 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 23:13:55

てか、JEX羽田進出まじやばいじゃん。
月曜日夕方、羽田に3機いたぞ。

824 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 23:21:33

>>822

ＡＴＰＬ持ってる副操は、どの会社でもごろごろいるよ。
免許取るのと機長認定は全く別のお話だからね。

とりあえずＡＴＰＬとったら、待遇のいい別会社行こうと考えてる奴はたくさんいるよ、もちろん俺（ｒｙ

825 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 23:34:18

なるほど。
パイロット業界での転職にはATPLが必須なのかな。
ATPL取得には通例、何年くらい副操としての乗務が必要なんですか。

826 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/23(火) 23:40:50

受験資格1500時間　年間飛行時間600時間として、約3年

827 ：８２４：2008/09/24(水) 00:03:36

>>826

１５００時間は正解

でも副操の時間は、半分しかカウントされないよ（機長以外の操縦者として算入される）
早くても５年はかかる

828 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 00:20:56

>>てか、JEX羽田進出まじやばいじゃん。
月曜日夕方、羽田に3機いたぞ。

今ってJALの737-800って全てJEXに移管されているのかな？？
そうでなければ、羽田にいるやつはほとんどJAL運航だと思うよ。

829 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 00:57:21

いや、JALの737-800もある。

830 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 01:01:13

>>824
待遇いい会社への転職っていうけど、実際にそう簡単にPは転職できるものなんですか。
たとえば、JEX→JTA、NXA→ANKなどグループ内の転職は難しいような気がします。
あるとすれば、JAIR、JEX→ANK、NCAやNXA→JTAでしょうか。

831 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 01:07:24

とすれば、青系の方が待遇いい会社多いから(ANKなど)、まずは赤系に入っておいて転職するのがお得か。

832 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 06:15:06

>>830実情はJAIRやJTAからJEXに移る人はいても逆は例が無い。

833 ：ＮＡＳＡしさん：2008/09/24(水) 09:11:45

へえ、そうなんだ。
その3社のなかだとJEXが一番条件悪いと聞いていたが。