★スカイマークvsスタフラvsエア・ドゥ★

1 ：ＮＡＳＡしさん：2006/03/10(金) 15:47:13

名前： 月刊エアライン
E-mail：
内容：
★神戸空港に社運をかけたスカイマーク
★新北九州空港に社運をかけたスターフライヤー
★新千歳空港に社運をかけたエア・ドゥ
　さてこの3社、空港と共にどのような運命になって行くんでしょうか？
　色々良いご意見をお聞かせ下さい。
　どうぞ ↓

584 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/06(金) 11:52:56

もう決まってるのに株総前は黙っておこうって魂胆だろ？
あの経営者得意の汚いやり方・・・

585 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 12:37:04

これ乗って逃亡したんじゃないの？

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_1.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208496452_2.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_3.jpg

http://www3.ezbbs.net/18/chikas-world/img/1208511838_2.jpg

586 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 15:24:41

金儲け主義は交通網整備にはむいてないな
ヒルズ族にはもともと向かない

587 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/07(土) 17:38:49

逃亡前に国際線が出来なかったのは
大きなミスだったな

逃げられない・・・

588 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 10:52:57

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

589 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 10:55:13

スカイマークの本社内で流れているBGM
http://a1234567.lolipop.jp/music_060830_02.html

590 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:04:48

一部外人Pもそろそろ契約更新の時期ですね。何人残るかなー？
国内ではJEX,SNA,ADO
国外では大韓、台湾、中国が強烈なP募集中
魅力のないSKY　日本人コパイも退職続出
機材は余りまくってるのにもったいない。アホ経営のつけだな。
あの放置されている新品の機体いったい1日いくら垂れ流しているのだろう。
金はあるのに使い方がへただね。もったいない

591 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:16:24

今朝も必要ないのにまた展示用B737が到着してるでしょう！

展示用だからウイングレットにハートマークが付いてるよ（笑）
愛人へのメッセージだろうな？！

592 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:17:10

「乗員が足りなければ便を切ればよい！」
これ社長の口癖ですがなにか？？

593 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 12:23:08

ちょこちょこっとラッピングして他社にリース替すればいいのさ。

594 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/08(日) 16:07:24

でもシートピッチが国内で一番狭いから

改良しないと乗れないよ

595 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 11:06:48

本当に狭いもんね。
悪天候だと、あっちこっちでエチケット袋が花開く

596 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 18:53:41

あのハートマークのセンスの無さ
機体のペイントはコーポレートイメージの表れなのに。
アホ丸出しだね。早く塗り替えなさい。塗った人間も恥ずかしかったろうに。

597 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 19:05:36

外人機長今から雇ってもグランドスクール1ヶ月強　ATR　法規試験まで2ヶ月
SIM訓練１ヶ月とJCABチェック　OJT1ヶ月にJCABルートチェック　そしてラインデビュー
と最低５ヶ月はかかると思うのだが。その強烈な５ヶ月の訓練のあとは2週間位のオフは当然
そして10人そろえても2人位試験落ちる
8月以降も便切れること確実でしょ。　札束でひっぱたいて他社から引っ張って来るなら別だが
　

598 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 19:12:43

>>597
１０人そろえて１０人試験落ちるんじゃねぇ？

５人そろえて５人落ちてるんだ。↓


スカイマークが６〜８月の３カ月間で計６３３便を欠航する問題で、
有森正和・取締役経営企画室長が１０日会見し、「組織として未熟だった」と謝罪した。
（途中省略）
有森取締役によると、７３７の機長候補として新規採用した５人が昨年７月〜今年２月、
資格試験に相次いで落ちた。昨年１０月〜今年６月には７３７の機長６人が退職し、
ダイヤを維持できなくなった。

599 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:37:57

今の社長が来る前は自社養成にも力を入れてたのに何でこんな事になったん
だろうね。

600 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:40:37

一人傭兵外人機長をデビューさせるまでに700万位の金がかかる。
コパイを育てないで外人ばかり雇う方が将来的には金がかかりすぎる。
コパイは乗務をし経験をつんで機長になるために乗っているのであってSKYのように
辞めたいなら辞めろとか外人を雇うから機長昇格訓練は必要ないとか
コパイは全員契約社員にする等とコパイを軽軽しく扱う組織が問題である。
コパイは機長に昇格するために乗務をしているのでありチェックリスト読んでいる
だけではないのです。機長昇格するためにかかる時間はANKでは5年前後ANAでは10年前後
である。着陸回数がANKやSKYのほうが圧倒的に多いのがその差である。ANAはインター飛べば
1ヶ月10回程度の着陸。ANK　SKYは一日3,4回離陸着陸を行う。
金額的には1000万位である。目先のことばかり見た経営がこの騒動だ。
せっかく育てたシニアコパイは他社にほぼ全員移ったでしょ

601 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:53:03

しかも外人機長も免許取立てのシニアコパイの経験にも及ばないような人間
しか集まらない。SKYにくると機長の給料が現地の機長の倍近くになる。
外人機長の若年齢化はこれが原因である。JCABの日本人コパイの昇格に対する
厳しさもある。海外では機長昇格は時間さえ持っていれば2年位で昇格である。
5年もコパイしてる人間にうだうだ文句つけておきながらコパイ2年、機長経験1年
位の外人をほいほい受け入れるJCABにもあきれるね。

602 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:57:31

羽田に沖止めされている737を有料で見学させたらいいのに

603 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 20:58:05

まあ　どれもこれも含めてこうなるとわかっていながら横柄な態度をとった
社長が悪い　

604 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:29:53

機長の退職が相次ぐ背景に待遇面での問題を指摘する声があることについて、西久保社長は「当社のパイロットの賃金水準は世界的には高い」
として早期の賃上げなどに踏み切ることは否定した。

そんなことは無い
日本国内では
月額、契約終了後のボーナス、住宅費など　の順
starflyer $8750, $18,000, 30万
ANK　$9000, $12,000, $3500
JP Express $12320, ???, $3384
A-Net $6116, $12600, $2000 plus $30/day
SKY $9000, $12,000, 25万
海外では
Korean　$11,000, $12,000, Unlimited plus business class commute
Middle east $16,000, none, unlimited

日本の契約パイロットに対する値段は変わらず。しかし他の海外の給料は上がっている。

605 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/11(水) 21:37:57

海外での契約パイロットの給料は$12,000前後である。
海外での現地人パイロットの給料は$6000前後である。
現地人が海外に出たがるのはこの差です。
パイロットは世界中で足り無いのである。
$9000で世界の水準より高いなんていうのは9/11直後の値段
これからもっと高くなるのは必至である　認識せよ社長

606 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 10:02:52

>>605
そうかなー。
原油高で格安航空会社はつぶれる所もでてるし。
米大手も大リストラしてるし・・・。
これ以上燃料高が続けばわからないよ。

607 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 11:08:59

米国は別
TEDのB3パイロットがこれからあぶれると予想できるが
他の国では募集だらけ　米国にこだわらなければ仕事はいくらでもある
http://www.flightglobal.com/jobs/browse/flight_crew.htm

608 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 11:29:35

巨人ファンの友人が「パイロットを引き抜くのは許せない」とかほざいていた。
さすがに「巨人ファンにそれを言う資格はない」って突っ込んでやったけど。

609 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 16:48:00

>>604
しかし>601が言ってるようなコパイ暦２年、機長経験１年位の
シニアコパイの経験にも及ばない外国人機長が
この待遇で遇されるのは何とも言い難い・・・
西○保が賃金出し渋るのもわからんでもない気がする

610 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/12(木) 17:19:53

スカイの場合は金額よりも更に劣悪な・・・

611 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 16:18:18

「大株主である私が承認すれば解任されることはありません」
と社内で言っていますが何か？

612 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/13(金) 16:59:20

スカイマーク乗員養成学校 

613 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/14(土) 08:53:53

スカイマーク社 
ずさんな乗員計画、事業計画がついに社会問題に！ 

http://www.alpajapan.org/news/alpa%20news/31ki_61-80news/alpa%20japan_31-61.pdf

614 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 13:55:32

スカイマーク：機長不足の欠航問題で国交省が安全監査 

スカイマークが機長不足から６〜８月に計６３３便を欠航する問題で、国土交通省は１６日午前、航空法に基づき、東京都大田区羽田空港の同社羽田基地に安全監査に入った。また、港区の本社から同省に担当者を呼び、事情を聴く。 

監査では、昨年７月以降、退職などで機長資格者が予定より１１人少なくなったことなどから、他の乗員に過剰勤務などのしわ寄せが出ていないかを確認。今後の機長や副操縦士の採用、養成計画についても報告を受ける。これまでに受けた報告に偽りがないかも確認する。 

安全上問題がある場合は行政指導を行い、乗員計画に不備な点があれば努力を促す方針。

615 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 15:12:31

大手の割引率71％の割引運賃。　
何で問題視しないの？

71％引きなんて異常だよ。
大手は普通運賃を値下げしろ！

616 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/16(月) 18:45:29

スカイは更にもっと割引しろ
繁忙期料金を設定する癖に

なにが使いやすい普通料金を。だ？

617 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 09:00:49

株主総会凄そうだね？従業員としては株主に頑張ってもらいたい・・・

618 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 09:28:24

自分の進退が係ってるから命がけで１人買い増し・・・

株総までには全財産投入してまで回復させるよ！

619 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/19(木) 11:51:44

ストは間もなく？

620 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/20(金) 09:35:14

正常運航はかなり怪しい

621 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 12:44:25

無理でしょう？ただの株総前のパフォーマンス！

せめて従業員には根拠を説明してもらいたい！

622 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/22(日) 14:04:04

週刊東洋経済が入手した５月１３日付のスカイマークの「日令会報」には、 
「欠航理由について、乗員繰りは機材繰りに統一する。欠航理由は、整備、 
機材繰り、ＷＸ（気象状態）のいずれかとなる。即日有効とする」という会 
社側の指示が明記されている。これに対し、各部門責任者約３０人の承認印 
がずらりと並ぶ。いかにも欠航理由から「乗員繰り」という項目を排除した 
い意図が垣間見える。 

623 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/25(水) 00:07:33

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。  

624 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 10:07:22

欠航について

結局、欠航によって痛めつけられるのは社員です。予約しているお客様にお詫びの電話をし、
カウンターでは頭を下げ、機内では振り替えたお客様から嫌味を言われる社員の皆さんです。
さらに、せっかく収益が出始め支給できるようになった賞与も減ることになるでしょう。

経営陣の全てが同じ考えだとは思いませんが、従業員を痛めつけてまで主張を通すというのは
美しい姿ではありません。

あえてこの掲示板で書いたのは、経営陣の皆さんにスカイマークの経営者としてどうあるべき
かを、もう一度考えてもらいたいからです。

625 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 11:50:47

賞与が支給されないとわかると、退職者がふえるかも

626 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 14:03:39

この会社終わってますBY従業員

627 ：ＮＡＳＡしさん：2008/06/30(月) 18:52:08

退職者は毎月２０人前後だね！年間２００人ちょっとかな！
従業員の約１/５が毎年入れ替わっているけど従業員には何も求められていないからねｗ

ワンマンってこんなもんだろ！要は全て経営者の責任なんだよ！

628 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 00:50:42

経営責任を問われた西久保慎一社長は「（欠航問題が）一段落してから考えたい」と答えたという。

629 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/04(金) 21:35:27

じゃあ当分続くんだな

630 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/06(日) 21:14:59

9月で退任してくれるといいんだが

631 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 11:49:06

俺がB737-500の運転手になってもいいんだがなあ。
一日教えてくれたら飛ばせる自信あります。
やさしく親切な副をつけてくれたら。

632 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/07(月) 22:02:59

レインボーブリッジ潜ろうなんて考えるなよ

633 ：ＮＡＳＡしさん：2008/07/08(火) 02:42:46

退任マダー？